汽车发动机拆装心得体会300字 汽车拆装发动机的心得体会范文

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通过写心得体会，我们可以反思自己的优点和不足，为今后的成长提供参考和借鉴。

车发动机拆装心得体会

无论是高速公路上的豪车还是村镇里的三轮摩托，车辆的发动机都是车身最重要的组成部分之一。因为它对汽车的动力性能、燃油经济性以及行驶的可靠性都有很大的影响。但是，由于车辆的使用频率较高，加之汽车的内部构造复杂，因此经常需要进行维护和检修，车发动机的拆装自然也会成为保养和修理的一个重要环节。

第二段：准备工作，说明在拆装发动机前需要做好哪些准备。

在拆卸发动机之前，首先要准备好所有必要的工具和设备，例如：套筒、扳手、钳子、千斤顶、手动起重机、紧固螺丝等等。还要检查所有的备件是否齐全，并准备好维修笔记和技术资料以备不时之需。

除了工具和备件的准备之外，还需要对工作环境进行具体的检查和评估。例如：使用本地排放系统处理排放物、预先清除和清洁工作区域、为发动机拆卸过程中的工具和零件准备合适的储存空间，以及确保车辆停放在平坦的地面上等等。

第三段：具体操作，讲述拆装发动机的具体步骤和注意事项。

一旦拥有了必要的准备，就可以开始具体的操作了。具体操作步骤和注意事项包括：第一步，确定需要拆卸的发动机部件并承担注意责任；第二步，维护工作必须在机器停机运转时完成，因为发动机的某些部件需要进行制冷和有效处理，需要更多的时间来散热；第三步，严格按照制造商所建议的步骤进行拆装，避免错误的操作，同时注意安全；第四步，跟踪每一步骤，同时记录所有维护活动。确保拆卸和安装工作按照正确的顺序进行。

第四段：收尾工作，讲述拆装发动机后的后续工作。

当所有拆卸和安装工作都完成后，还需要进行一些重要的收尾工作，以确保发动机的性能以及整辆汽车的整体安全性。这包括重新装配所有部件和组件。为每个连接点安装适当的带有标记的紧固螺栓，安装滤波器、油滤器、冷却液和其他必要的部件，并确保所有电线、管道和其他设备都正确连接，并保持清洁和整齐。最后还需要进行测试以确保发动机正常运转。如果有需要，还需要进行额外的调整和校准。

第五段：结论，总结所得到的心得和体会。

总的来说，对于车发动机拆装过程，需要我们有一定的技能、知识和逐步操作能力，这样才能在没有破坏性的情况下拆装，确保发动机正常运转。在中车中，拆装发动机需要注意多个步骤，包括第一步的严格操作、第二步的安全检查、第三步的跟踪和跟踪、第四步的再装配以及最后的测试和调整。当然，操作技巧并不是一天钟可以掌握，只有不断的练习和不断的尝试，才能达到更好的拆解效果。我们要始终牢记安全第一，精心维护自己心爱的汽车，切记“贪图一时的便利而草率行事，将来只会带来更多的烦恼和麻烦”。

汽车拆装心得体会系列

1。巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

3.学习正确使用拆装设备、工具。

4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5.锻炼和培养学生的动手能力。

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。

3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理。

（一）发动机的拆装。

先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件。

1.拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2.抬下气缸盖。

3.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4.旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

拆卸发动机活塞连杆组。

1.转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5.用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

1.拆卸发动机曲轴飞轮组旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2.拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3.按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

（二）差速器的拆装。

差速器的组成：对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。差速器的工作原理：

行星齿轮的自转，差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为行星齿轮的自转。行星齿轮的公转。差速器不工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转。

1.汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。

2.汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋囚居，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转，此时一侧车轮增加的转速等于加一侧车轮减少的转速。

3.当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。差速器的拆装要点。

1.首先从后桥上拆下减速器总成。

2.然后分解减速器主、被动齿轮(分别拆下差速器两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出)。

3.撬开差速器总成上的镇片，拆下螺母即可将左右壳分开，取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。

行星齿轮的安装。

1.将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差速器壳内。

2.在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。将两个小行星齿轮错开180。转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。

3.推人行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。

（三）变速器的拆装变速器分类。

1.按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

2.按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。

变速器的作用1.改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

2.实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

3.中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

拆装过程：

拧松变速箱外面的螺母，用夹钳夹出变速箱的垫片。

用力向两边拉出变速箱壳，露出变速器的内部结构。

观察变速器的内部结构，观察其工作过程。

(四)车轮的拆装。

1.在车轮处于着地状态时用工具把轮毂上的螺母拧松，注意螺母的螺丝是以车轮的前进方向为拧紧方向。

2.当螺母足够松的时候用千斤顶把车的底盘顶起，拧开全部螺母，取出外车轮。

3．拧松内车轮的四个螺栓，取出内车轮。

4.用两个螺栓拧进半轴的两个螺孔中，顶出半轴。

5.安装车轮时注意调整轮毂半轴之间的间隙。一般是将调整螺母旋转到底，再退回三分之一圈即可。

通过一周的汽车拆装实习，在老师的耐心教导下，学到了很多有关汽车方面的知识。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，同时也加深了对工具的使用和了解。通过自己亲自动手拆装，增强了我们的动手能力，在解决拆装过程中遇到的问题时增强了我们解决实际问题的能力。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。

汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，还是对我们团队合作能力的一次考验。实习中我们遇到的很多问题是很难一个人完成的。于是，我们以六个人为一小组的形式进行练习。在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。

汽车拆装发动机的心得体会

汽车拆装发动机是汽车维修领域的基本操作，会拆卸发动机可以帮助我们更好地去理解引擎的原理，发掘其性能潜力，并且在保养过程中也可以提高我们的技能，让我们能够准确诊断汽车问题的根源。通过这项技能，我不仅学到了车辆机械和电子系统，还体验到汽车拆装发动机的工作过程以及实际问题的解决方法。下面我将在这篇文章中分享我的心得和体会。

第二段：准备工作。

在开始拆装发动机之前，我们需要准备充足的工具和设备，例如扳手，扳手套筒，扳手飞轮拆卸器等。延长柄和盲孔探针等工具也很有帮助。当我们开始工作时，需要注意准确的线路和标记，这可以确保我们在重新组装机器时会正确地连接那些复杂的线路。此外，我们还应该遵循所有安全标准，佩戴适当的防护和保护设备。

在拆卸发动机之前，我们需要制定一个计划，计划所有步骤，通常情况下，我们应该首先拆下引擎盖，然后再去继续拆卸各个组件。这包括拆下各种电子元件，例如传感器和电线插头，以及发动机周围的管道和线路。最终，我们需要全部拆卸下缸盖，从而使发动机的主体完全暴露出来。

第四段：检查和清洁。

一旦发动机被拆卸下来，就必须进行全面的检查和清洁。检查细节应包括精确地检查每个组件，弯曲或磨损机件的所在位置，检查配件的年龄和损坏程度。清洁过程应该非常彻底，需要使用尖头静电喷枪清除污垢和油渍。在清洁完后，还需要在漏油孔和排气口上使用盲孔探针，以确保完全清除所有污垢。

重新装配发动机可能是汽车拆装的最終和最令人期待的阶段。在重新组装机器之前，我们将新的配件与现有的配件进行比较。然后按照开始时的计划组装每个部件，同时润滑、旋拧每个机械部件直到安装完成，确保每个机械部件的旋向和扭矩完全正确。最后，重要的是确保在重新启动汽车之前正确保存所有元件并进行自检。

结论。

汽车拆装发动机所需的时间、专业知识和经验，使该过程成为准备实践的完美机会。尽管这不是一个简单的过程，但它确实为我们提供了一种了解汽车机械系统背后的原理和性能、设备故障诊断和保养的绝佳机会。在整个过程中，需要牢记安全第一、规划和密切检查所有部件。总而言之，汽车拆装发动机是一种非常珍贵的技能，可以帮助我们更好地理解和维护自己的汽车。

汽车拆装发动机的心得体会

汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，其发动机是汽车的核心部件，是保证汽车正常运行的关键所在。而汽车发动机的维修和保养则是汽车使用中一个必不可少的环节。因此，对于汽车拆装发动机的技能掌握，对于我们的生活和职业有着至关重要的意义。

在拆装发动机之前，正确的方法和准备工作显得非常重要。首先，我们需要安全技巧和必需的安全装备，例如车灯、安全眼睛、手套等，这能够提供安全的保护。其次，我们需要有一些专业的工具，这些工具将会使得拆装发动机过程更加快速、高效，例如扳手、螺丝刀、千斤顶、手动打气筒、气动扳手等。最后，我们需要对汽车的发动机进行全面维修前的准备，这包括清理发动机的表面，拆卸所有必要的配件，并将其全部标记记录下来。

拆装发动机包含许多复杂的步骤和技巧，这里仅列举部分最为重要的步骤和技巧。1）拆卸进气管和排气管，摇臂杆、球柄、推杆等支撑件；2）切断燃油系和蓄电池电源；3）扭转发动机和换位到新机座上；4）将拆卸配件分类包装并标记。在整个拆卸过程中，要注意按照规定顺序操作，避免对发动机造成不必要的损坏。在重新组装时，同样要严格按照规定顺序安装每一个配件，这能够保证发动机整体的稳定性和安全性。

在拆装发动机的过程中，注意事项也非常关键。首先，我们要注意安全操作，千万不要出现任何不良和危险的情况。其次，我们需要有一定的技术和经验，尤其是对汽车发动机的具体结构和工作原理有一定的了解才能更好地完成拆装相关的操作。此外，我们还需要按照规定的要求选择和使用适合的工具和设备。

五、总结（200字）：

汽车拆装发动机需要针对汽车的不同品牌和类别，制定相应的维修方案，认真计划操作步骤，提前做好必要的准备工作。同时，在拆装发动机的时候，要注重安全操作，严格按照规定的程序进行操作，并注意细节和注意事项。只有掌握这些核心的要点和技能，我们才能更好地进行汽车维修，以确保我们的汽车长久保持稳定的运行状态，保障我们的生活和职业。

汽车拆装的心得体会

我是一名汽车爱好者，拥有自己的一辆车。为了更好地了解汽车的构造和维护，我开始尝试进行汽车的拆装。通过这段时间的学习和实践，我深深地感受到了汽车拆装所带来的乐趣和收获。在这篇文章中，我将分享我的心得体会。

在开始进行汽车拆装之前，我首先需要了解汽车的结构和原理。通过阅读相关的资料和参加汽车维修的培训课程，我了解到了汽车的各个部件和它们之间的连接方式。了解了汽车的构造和原理后，我才敢尝试进行拆装的实践，以免在操作过程中对汽车造成二次损害。

拆装汽车的第一步是准备工作。在拆装任何部件之前，我必须先确保汽车停在一个安全的地方，并使用千斤顶将车辆抬起。一旦车辆被升起，我还要确保车辆稳固地停放在支撑物上，以免发生意外。此外，我还要准备好所需要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、扳子等。只有准备充分，才能让我在拆装过程中事半功倍。

拆装汽车的过程中，最重要的是细心和耐心。在拆下一个部件之前，我会先观察和记住部件的位置和连接方式。这样，当我需要重新安装部件时，我可以轻松地找到正确的位置。在拆解部件时，我会尽量做到轻柔而稳定地操作，以免损坏部件或其他周围的东西。如果遇到困难或不明白的地方，我一般会寻求专业人士的帮助或上网查找相关资料。为了确保安全，我在拆装过程中也会做好防护工作，如佩戴手套和护目镜。

拆装完汽车后，需要进行清洁和检查。清洗拆下的部件可以去除污垢和油脂，让它们恢复亮度和正常工作。同时，我也会仔细检查拆下的部件是否有磨损、裂纹或其他损坏现象。发现问题后，我会及时更换或修复。检查工作的完成还包括对其他部件的检查，以确保汽车的整体正常运行。

进行汽车拆装的过程中，我不仅学到了很多有关汽车的知识和技能，更培养了我的观察力和动手能力。通过自己亲手进行汽车的拆装，我更好地了解了汽车的内部构造和运作方式。我也深深地感受到了汽车拆装所带来的乐趣和挑战。每一次成功地将部件拆下并正确地安装回原位时，我都会有一种成就感和满足感。

总而言之，汽车拆装是一项需要细心和耐心的工作。只有充分准备和小心操作，才能确保拆装过程的顺利进行和汽车的安全。通过自己的亲身实践，我不仅获得了丰富的汽车知识和技能，还锻炼了自己的观察力和动手能力。汽车拆装不仅是一种乐趣和挑战，更是一个了解汽车内部构造和运行方式的窗口。通过不断地实践和学习，我相信我会越来越精通汽车的拆装，并能更好地维护和修理自己的爱车。

拆装汽车心得体会

拆装汽车是一项高难度的技术活动，要求操作者有较高的技术素质和丰富的经验。从小对汽车就有着浓厚的兴趣，而随着年龄的增长，我也几乎在家里的车辆上修过每一种组件。此次拆装汽车的经历，让我更加深刻地认识到了拆装汽车固然需要技术，但更需要耐心和细心。

第二段：准备工作。

在拆装汽车的过程中，准备工作是必不可少的。首先，必须明确拆装的目的，以便决定采用何种方式和方法进行。同时，选择适当的工具也是重要的一环，不同厂家生产的工具有着不同的特点，合适的工具能够大大减少拆装过程中的困难和麻烦。准备工作还包括检查汽车保养情况、密封状态、表面损伤等，以便在拆装中及时发现问题并及时解决。

第三段：拆除各种组件。

在拆装汽车时，遭遇较大的难题，即是如何拆卸复杂的汽车零部件，在此可以提供一些经验：一是需针对不同的零部件采用不同的拆卸工具和技术；二是在拆除的过程中注意力不能放松，万一出错会导致不可估量的损失。同时还要注意拆卸零部件时的顺序和方法，以避免出现不必要的麻烦和错误。

第四段：安装组件。

拆卸和安装组件是一个相辅相成的过程，在安装组件时必须遵循一定的规则，否则容易造成零部件间的不协调问题，从而增加其故障率。因此，在安装组件之前，必须准确地确认各个组件的安装位置和方向，并进行必要的检查和测试，以确保安装的正确性和安全性。

第五段：总结。

拆装汽车是一项高难度的专业技术，在拆装过程中需要掌握各种技术和方法。同时，经过这次经历，我发现拆装汽车的背后更需要的是耐心、细心和深思熟虑。拆装汽车需要更多的是一个积累的过程，希望在今后的实践中认真地总结和分析自己的经验，并不断地提高自己的技术水平。

汽车拆装的心得体会

汽车拆装是一个相当复杂和吃力的任务，需要专业的技能和经验。作为一名对汽车产生浓厚兴趣的人，我经常修理和维护自己的车辆。通过多年的实践，我积累了一些关于汽车拆装的心得体会，这些经验不仅帮助我更好地了解和修复汽车问题，也成为我提升自己技能的重要工具。

第二段：规划和准备。

在进行汽车拆装工作之前，一个明确而细致的规划非常重要。首先，我会详细研究汽车的保养手册以了解制造商建议的拆装步骤和工具。随后，我会在进行拆装之前准备必要的工具和材料，以保证工作的顺利进行。此外，我会确保工作区域整洁有序，避免丢失零件或损坏相关设备。

第三段：小心细致的工作。

在开始拆装工作时，小心谨慎是非常关键的。我会仔细检查每个零件和连接处，确保没有任何异常或问题。在拆卸部件时，我特别注意细小的螺丝、连接器和密封物，以防止损坏或丢失。在拆卸较大的部件时，我通常会先标记并记录下每个部分的位置和顺序。这样，当我重新组装时，可以轻松地恢复到原来的状态。

第四段：学习和改进的机会。

汽车拆装是一个可以不断学习和改进的过程。当我遇到困难或做错事情时，我不会泄气或沮丧，相反，我会看做是提高自己的机会。我会继续研究相关的文献和资源，以弥补自己的不足。我还会向有经验的汽车维修专家请教，并与其他对汽车拆装感兴趣的人交流经验。通过不断学习和改进，我可以提高自己的技能水平，并在汽车拆装方面取得更好的成绩。

第五段：安全始终第一。

无论在什么情况下，安全都应该是汽车拆装工作的首要考虑因素。我会确保在工作过程中使用正确的安全装备，如手套、护目镜和耳塞。对于某些复杂或危险的拆装工作，如汽车电路的修复，我会寻求专业人士的帮助。此外，在工作完成后，我会仔细检查和测试汽车，以确保一切都安全可靠。

总结。

汽车拆装是一项需要技巧和经验的任务，但通过规划、小心谨慎的工作以及持续的学习和改进，这个任务变得更加容易和令人兴奋。我相信，随着时间的推移和经验的积累，我将进一步提升自己的技能，成为一个更出色的汽车修理者。

车发动机拆装心得体会

车发动机是汽车的“心脏”，发动机的运转直接关系到车的驱动能力和安全性，因此，发动机的保养和维修显得尤为重要。而对于车发动机的拆装，更是需要慎重对待。在过去的几年中，我多次进行了车发动机的拆装，每次都有不同的心得体会，下面将从五个方面谈谈我的心得体会。

1.准备工具要充足。

车发动机的拆装需要使用大量的工具，因此必须确保充分准备。这些工具包括各种扳手、电动工具、切割工具、测量工具等。在进行拆卸和安装时，需要适用的工具将更加具体，比如可以在拆卸传动部分时使用专用的传动轴拆卸工具，从而更有效地节省时间和力气。因此，在进行发动机拆装之前，必须花费足够的时间做好准备工作，避免因为缺少工具而导致不必要的麻烦和损失。

2.拆装前要进行充分检查。

在进行发动机的拆装之前，必须进行充分的检查，以避免在拆卸过程中没有固定的部件可能会受到不必要的损坏。在拆卸前可以使用镜子、照相机等工具来记录发动机部件细节，这样可以在装配后更准确地进行正确的调整。同时，对于一些密封件仔细检查是否有污垢和磨损，如果需要更换，需提前准备好。

3.拆卸和安装过程中的细节决定结果。

在进行发动机拆装的过程中，注意力必须高度集中，不要忽略任何一个小细节问题。一个小小的问题，可能会在装配后产生后果。例如，螺栓的锁紧力必须准确掌握，以确保安全车的牢靠性。同时在拆卸部件时，可以将相邻的螺栓按照从中间到两端依次松开，以此来避免异形补偿圆上配件的变形磨损。

4.注意安全事项。

发动机拆卸和安装的过程中，要注意必须考虑到自身安全问题。穿着舒适的衣服和安全的鞋子，在拆卸前注意作出适当的防护措施，例如，如果需要在车底进行拆装，必须使用千斤顶和支撑架支撑车底，定期检查防滑胶垫，并将车轮固定。在爆炸性部件被拆卸时，必须蓝色成数组成翻转。

5.经验是提高水平的关键。

在拆卸并重新安装发动机时，对所涉及的各部件有充分的理解是至关重要的，同时没有经验的人一定要进行足够的练习和实践。在经历多次车发动机的拆装后，通过对问题的分析和解决，掌握了更深入的知识和技能，对于未来的拆装工作和车辆维护具有不可替代的价值。

总之，机器是人类的发明，但是只有维护得好才能够为我们服务得越来越长久。以上是我从车发动机拆装的过程中获取的一些经验和感悟，相信这些经验会对正在学习或准备拆装车发动机的朋友提供一些额外的帮助。在任何情况下，确保安全，勇于尝试，相信练习和经验的积累能够帮助你提高开发能力。

汽车拆装发动机的心得体会

作为一名汽车维修技师，我经常需要拆卸和安装各种类型的发动机。汽车发动机作为汽车的核心部件，其重要性不言而喻。在我的工作中，我学到了很多有关汽车发动机拆装的技巧和体验，我认为这些经验可以与大家分享。因此，我将在本文中分享我的心得体会，讨论如何更好地拆装汽车发动机。

第二段：准备工作。

在拆装发动机之前，我们必须准备好一些必备工具，比如空气扳手、扳手、凸轮轴工具、电动工具等。此外，我们还需要检查发动机的所有部件是否正常运转，例如燃油传递系统，电气系统等。如果发现异常情况，我们需要做出修复，避免在拆装过程中遭遇麻烦。我们还需要做好安全措施，保证自己和周围的其他人的安全。在拆装发动机过程中要穿着合适的保护装备，如手套、护目镜、面罩等。

拆卸发动机是一个非常繁琐的工作，需要小心谨慎。在拆卸发动机之前，我们必须清楚地了解发动机的每个部分，然后按顺序进行拆卸。最好有一张发动机的详细动图以及相应的指南。我们需要将发动机上的所有部件一个个拆下，并将它们放置在合适的地方以确保它们能很好地保持安全和整洁。之后，我们可以移动发动机，使其脱离汽车。拆卸发动机的时候注意保存好相关零部件。

第四段：重组发动机。

拆卸好发动机后，我们需要检查各个部件是否完好，清洗发动机每一个零部件。之后我们需要重组发动机，并在按指定顺序，根据相关指南进行拼装操作，确保所有部件间协调运行。我们会需要将那些需要重新安装的部件一个个拆开，并再次放回发动机中。务必要按指导书上的顺序安装进行拼装，以确保我们不会遗漏任何一个关键的部件或操作细节，以此来避免对机器产生更大的影响。

定义好所有的零部件，就可以开始测试发动机，验证其是否正常运转。在这个阶段，我们需要在汽车的车厢固定，开始启动引擎。我们需要检查引擎的每个部分，并确保车辆发动顺利。每辆汽车有特定的测试要求，我们需要仔细阅读生产指导手册。如果我们认为外观或任何部分不正常，我们必须立即停车，检查问题并解决。

结论：

拆卸和重组一个发动机是一个繁琐的过程，但是仍然是一个对于每个汽车维修技师来说必须掌握的技术。对于那些有了解汽车发动机基础的人来说，一个发动机可以被拆卸和重组的完美运作可以使其充满成就感。我们还需要高度关注保护措施，确保所有的操作过程都是安全的。最后，我们通过在汽车拆装发动机的实践经验中积累的经验，获得了最重要的技能之一。

汽车拆装的心得体会

近年来，汽车行业蓬勃发展，越来越多的人开始对汽车的拆装工作感兴趣。作为一个汽车爱好者，我也深深地沉浸在这个世界中。多年来，我积累了一些汽车拆装的心得体会，今天就和大家分享一下。

首先，拆装汽车要有基础知识。汽车是一个复杂的机械系统，涉及到许多不同的部件和组件。要想熟练地拆装汽车，我们必须首先了解汽车的各个部件的功能和构造原理。因此，我花了很多时间学习汽车的基础知识，包括发动机、传动系统、制动系统等。只有具备了这些基础知识，我们才能更好地理解汽车的工作原理，从而更加灵活地进行拆装工作。

其次，拆装汽车要有正确的工具。适当的工具是我们进行汽车拆装工作的基础，没有好的工具，我们很难将汽车拆卸下来。在汽车拆装工作中，常用的工具有扳手、套筒、螺丝刀等。我逐渐购买了一套齐全的汽车拆装工具，并且保持了良好的维护和整理。这样，不仅可以提高工作效率，还可以避免因工具不当使用而造成的意外伤害。

第三，拆装汽车要有耐心和细致的态度。汽车拆装是一项非常细致且繁琐的工作，需要我们耐心地一步一步进行。在拆装过程中，我们经常会遇到一些复杂的问题，需要耐心地思考和解决。此外，细致的态度也是非常重要的，我们需要仔细观察每个部件的状况，确保在拆装过程中不会损坏任何部件。养成耐心和细致的态度，可以提高我们的工作效率，同时也可以增加工作的成功率。

第四，拆装汽车要有团队合作精神。在汽车拆装工作中，通常需要多人共同合作完成。团队合作非常重要，每个人都要按照分工合理地完成自己的任务。在过去的经验中，我学会了和他人进行良好的沟通，尊重别人的意见和建议。只有团队协作，我们才能更快地完成工作，而且还能相互学习，提高自己的技术水平。

最后，拆装汽车要重视安全。汽车拆装是一项潜在危险的工作，需要我们时刻保持警惕，并采取一些安全措施。例如，在拆装发动机时，我们需要先切断电源，防止发生意外触电。此外，我们还需要佩戴适当的个人防护装备，如手套、护目镜等，以防止受伤。安全是最重要的，我们要时刻保持警惕，确保自己和他人的安全。

总结起来，拆装汽车是一项需要经验和技巧的工作。在过去的几年中，我通过学习基础知识、选择适当的工具、保持耐心和细致的态度，培养了团队合作精神，重视安全。这些心得体会不仅帮助我提高了汽车拆装的技术水平，而且也为我今后的工作打下了坚实的基础。我相信，只要我们不断学习和实践，汽车拆装技术一定会越来越精湛。

拆装汽车心得体会

随着科技的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。然而，汽车的维修保养却是一个烦人的问题。这时候，学会拆装汽车就显得尤为重要。在这过程中，我总结出了一些心得体会，下面就分享给大家。

一、准备工作至关重要。

拆装汽车需要一些专业的工具和设备，这是大家都知道的。更重要的是，做好准备工作是必须的。比如，车辆要放在平坦的地面上，保证车辆安全与稳固；要先检查更新内部状况，以确保拆装是否顺利。当所有准备工作都做好后，再开始拆装汽车。

二、学会分析车辆故障。

拆装汽车本身并不难，难点在于找到故障所在位置。在这个过程中，我们可以借助一些工具和设备，如汽车诊断仪。但最终的结论都是靠我们自己的观察和思考。所以，学会分析车辆故障对于拆装汽车至关重要。

三、注意安全。

拆装汽车时，必须要注意安全。因为汽车是一个重物，拆装过程中如果不小心，就很可能会伤到自己或者他人。所以，在拆装汽车的时候，我们要保持冷静，严格遵守安全操作规程，保证自己和他人的安全。

四、耐心至关重要。

拆装汽车需要耐心。一辆大大小小的汽车上有数千个零件，拆下来再组装起来都十分繁琐。但只要我们有耐心，不抄近路不放弃，就一定可以在时间里完成任务。拆卸时，也别不明就里地扳动其他管路和配件，以免造成不可修复的二次损害。

五、掌握正确的拆装方法。

拆装汽车过程中，不光需要专业的工具，还需要正确的拆装方法。不同的汽车零件拆装方法不同，就即便是同一种零件不同型号或不同加工工艺拆装方法也有所不同。拆装时要根据以上原则拆装，不断积累，总结正确拆装方法，提高自己的技能。

总之，拆装汽车需要的不仅仅是一份勤奋和耐心，更需要的是专业精神和谨慎态度。只有准备充分、学会分析、注意安全、耐心拆卸、掌握正确拆装方法，才能顺利完成拆装汽车的任务，从而为自己解决维修保养难题。

汽车拆装实习心得体会

20xx年xx月xx号—xx月xx日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习，作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1、可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2、驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3、降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4、载荷突然增加，发动机不会熄火。

很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机，在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣，拆下的零件都比较脏，整个手都是黑的。与汽油机的不同是，柴油机进气过程中，被吸入气缸的只是纯净的空气；柴油机是压燃式内燃机，没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。

这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。

汽车发动机拆装实习报告

2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二、本次实习我有六点感想：

1、感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!

2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸?本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。

而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊!

4、设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5、对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!

6、在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的.扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!

拆装汽车心得体会

20xx年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习，作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1。可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2。驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3。降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4。载荷突然增加，发动机不会熄火。

很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机，在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣，拆下的零件都比较脏，整个手都是黑的。与汽油机的不同是，柴油机进气过程中，被吸入气缸的只是纯净的空气；柴油机是压燃式内燃机，没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的.，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。

汽车拆装心得体会

为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且还有在我们未来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

汽车发动机拆装实习报告

汽车发动机和自动变速器拆装实习周在期待了很长时间后，终于在这个到来了。心情十分激动感慨。作为一名汽车工程系学习汽车服务专业学生我来说是十分重要和有很大兴趣的。正是身在这种汽车专业的我觉得汽车构造的重要性，是我们以后学习工作的基础，从开学到现在都是一段很长时间的理论知识，看着书本的我们只是对汽车构造有了大概的了解。对它的认识还是朦胧的，很多东西都不知道实物是如何的、怎么样的结构、功能等等都只能通过看书本和老师的讲解了解。对于没见过实物的我们学习这门汽车构造着实地带来了很多困惑。而在这周我们就要进行拆装实习，这样就可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，也可以解决我们以前看着书本时段的困惑，能构思到书本上知识的意思，更加深我们的理论只是，更让我们深入地学习这门课程。

星期一的一二节课老师安排我们上拆装前的理论和注意事项。了解发动机和变速箱的工作原理和构成等等。让我们对拆装实习做好充分的准备。避免在实习期间的不懂而造成不规范的操作。三四节课的时候我们来到实习中心。在老师的带领下熟悉了实验室。然后老师把一个班分成六个小组，同时也给我们讲解了工具的使用等等。然后我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类分别好，按照顺序摆放好，这样可以方便我们安装。

在我们一步步拆卸的时候老师会在一旁给我们讲解它们的工作原理，让我们更加清楚的认识到发动机的构成、工作等。可是在拆卸的时候我们还是有点力不从心，在拆一些东西的时候总会有些“非法操作”。比如说：拆装的顺序、要用的工具等。这些虽然听老师讲解过，可是我们实际操作的时候还是有点难度。

在这次实习中，我明白的不止是知识，也让我学到书本上学不到的东西。比如自己的动手能力和同学的团队等等。这些都是非常重要的。因为每个人都会有自己的短处而你的同伴会把你的短处补上。让你的工作更加顺畅完美。通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且对我们未来的工作之路上也有很多的启发。让我们面对一些困难和挫折的时候能不放弃想尽办法来解决。所以说这是一次非常有意义的实习!

汽车拆装实习心得体会

20xx年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的.学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

汽车发动机拆装实习报告

实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

一.本次实习在学习上我有三大收获：

1.本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。

2.对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3.通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二.本次实习我有六点感想：

1.感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!

2.感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸?本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3.工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。

而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊!

4.设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5.对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!

6.在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!

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师范生中学教育实习心得。

会计实习心得与体会。

会计实习心得。

汽车发动机拆装实习报告

实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

一。本次实习在学习上我有三大收获：

1。本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。

2。对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3。通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二。本次实习我有六点感想：

1。感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!

2。感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸?本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3。工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。

而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊!

4。设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5。对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!

6。在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!

最后，感谢牛玲老师，李广平老师帮助和教导!

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汽车发动机拆装实习报告

二：目标。

通过比赛，检验参赛队的团队协作能力，企图组织能力，对汽车发动机内部结构的认识，职业素养，效率，成本和安全环保意识。指示高职教导汽车运用技巧专业教导教学革新，加快工学联合人才培植模式。

三：比赛光阴和地点。

比赛光阴是5月3日（星期二）下午2点，地点是校实训工厂。

四：比赛请求。

1公道比赛，杜绝舞弊，尊重裁判，遵循赛场纪律。

2严峻遵循操作规程，安全，文明参赛。

3冷静，冷静，高效，分工协作，一丝不苟。

4着装规范整洁，珍爱器材，维持比赛环境洁净有序。

五：比赛须知。

2选手进入赛场不得带任何材料器材等。

六：比赛法子与内容。

（一）比赛法子。

1比赛以团队法子进行，每支参赛对由3名选手组成，须为本校学生，性别和年级步限。

4赛后点评。比赛整个收场后，由领导老师朱敏老师对选手表现，比赛效果等进行点评。

（二）：比赛内容。

七：比赛规矩。

2比赛分批进行。参赛队先后采纳抽签法子断定。

6比赛收场后，参赛队需清算现场，将场地恢复到比赛前状态。

八：奖项设置。

汽车拆装实习心得体会

在汽车构造的课程期间我们进行汽车发动机拆装实习，此次实习我们班被分为两批，而我有幸的在第一批。拆装实习期间心情十分的激动和担心，激动的是这是大学以来第一次与汽车相关的拆装实习，担心的是有点害怕自己会像学长说的拆时容易装时难，装完之后发现这个没装那个没装。作为一名车辆工程的学生，我觉得汽车构造这门课十分重要，是以后学习工作的基础，发动机的拆装实习让我们理论与实际相结合，对汽车构造的有了更深一步的了解，让很多的不懂的问题得到实际的解决，将书本的理论的知识实际化，为以后的工作做了良好的铺垫。

实习的第一天，我们在老师的带领下熟悉了发动机拆装教室，然后老师给我们演示了各种工具的操作和和使用方法，随后老师让一组学生试拆发动机并在一旁耐心的讲解，将拆下来的零件，按顺序摆放好，以便最后的安装。在老师的细心讲解下，我们搞清楚了汽车发动机的拆装顺序和发动机各组成以及功用。

在老师的讲解之后，我们就开始了对发动机的拆装，我和高阳组成一组，和男生搭配可以很好的发挥男生力气大的特点，这样很难拧的螺丝就可轻易的弄下来。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，对拆卸后出现的各部件进行观察了解，接下来，我们对发动机的内部进行解体，每拆一个部件都认真观察，从这次实习中我更直观的了解了发动机的总体构造—机体组，曲柄连杆机构，配机机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动机构。知道了润滑的油路，各部件的功用等。这次拆装实习对汽车的发动机的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，实习期间我也更熟练的使用各个工具，动手能力有了很大的提高。

在这次实习中，我也更深入明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。