调车员心得体会(调车培训心得体会3篇)

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调车培训心得体会3篇

调车事故是铁路运输中最多的常见事故。

调车培训心得体会篇1：

今天我有幸能来到xxx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：

一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。

二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现安全生产xx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。

三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。

全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。

调车培训心得体会篇2：

中**员***是铁路运输处***中心站***作业区运转一班调车员、副班长,连续六届被评为铁路处生产工作标兵。凭着对东风铁路事业的执着 与忠诚，在平凡而艰苦的铁路行车一线上，脚踏实地、无怨无悔 地走出了一串串闪光的青春 足迹。是铁路处车站工人 的楷模。

调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜 穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨 雷电的洗礼，艰辛可***在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木;十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱 岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。***常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。***是这样说的，更是这样做的。

安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的***，不仅自己 严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章做法和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。***中心站***作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风企业各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，基本上每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任 心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。本年，***预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站开展整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。

“保证安全，提高效率，还要优质服务”。为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节 中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划 、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，***始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户企业的赞扬。

“打铁还需自身硬”，***能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间 抓紧自学，经过不懈努力，***的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，本年撰写的论文《浅谈如何加强车站班组管理》在我处公开发表。

***就是这样情系铁路、把自己无悔的青春 奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用现实行动书写了一个新时期东风铁路工人的新形象。

调车培训心得体会篇3：

我是玉林站的一名制动员，是一名刚参加铁路 工作一年的新职工。

前不久，车站召开劳动安全反思会，组织调车人员针对事故案例，谈体会 、讲教训，进行警示教育 。

第一个发言的是杨调车长。他回忆起车站2006 年发生的“3·7”事故。2006 年3月7日，他替班二调1号拉风制动员。 5时25分，一位同事在驼峰进行车列解散作业时，违章进入车辆限界徒手提钩，被后面的平板车撞倒，惨剧瞬间发生……他才二十六七岁啊。说完，杨调车长眼泪也出来了，我们心中沉甸甸的。

杨调车长的话，让大家纷纷讲起自己在工作中因一时马虎险些造成劳动人身伤害的经历。冯区长说当年他在车站 6 道作业，不记得前方有个高柱信号机，机车牵出速度比较快，由于在车梯上探身过远，一下子就撞到背上，当时后背就出现了一大块淤血，想想都后怕。我的师傅周飞也讲述了自己的惊险时刻，当时，他在8 道溜放车列，连挂好后，没有注意到邻线的9 道接车，下车退离8 道过程中，由于侵限被邻线车辆碰了一下手肘，手肘瞬间又疼有麻，过了好一会才恢复知觉。杨调车长也反思，有一回马上要停轮吃饭了，机车速度为25km/h，他为了节省时间，反向下车，结果一个踉跄，险些出事。他说，工作中，身体侵限、抢越等都是要命的违章行为，作业中每一个环节都得小心。

听了老师傅们的发言，我不禁低头反思，自己在二调当学徒时，一次出场作业过程中，由于没注意脚下障碍物，被施工放置的电缆绊了一跤，小腿擦破了一块皮，一个多星期才愈合。

事故猛于虎，违章就是自杀。调车岗位更是容不得半点懈怠。血淋淋的事故，让我对劳动安全规章 制度 有了更深的认识：规章制度都是用血与泪写成的，我们必须敬畏规章，并严格执行。我是一个“铁二代”，母亲的期待、家庭的担子，都集中在我身上，我时刻提醒自己，既然干了铁路，就不能退缩，要安心做好这份工作。在作业中，时刻绷紧安全这根弦，认真吸取前人的教训，遵章守纪，严格执行作业标准，不能有半点马虎和懈怠，确保作业安全，让领导放心，让家人放心。如果心存侥幸，违章违纪无所顾忌，那么，事故必然会在自己身上上演，给自己、亲人、单位带来痛苦与危害。

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