轨道实训心得体会1000字

2023-09-11 10:56:00 来源 : haohaofanwen.com 投稿人 : admin

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轨道维修实训心得1500

我们得到了一些心得体会以后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。

主题轨道实训心得体会一

凭借自己的技能及多年的工作经验解决了众多的疑难问题并提出了多项合理化建议，工作中合理利用废旧物资，修旧利废，在传帮带上孜孜不倦，较好的完成了全年的各项任务目标。

本年度主要工作如下

一、从事的技术工作

车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺利开展的基本保障，我在思想上高度重视，每周班组会议反复强调，将安全保供的思想灌输到每个班组成员的心中，使组员认识到其所承担的工作的重要意义，使其工作变被动为主动。

1、为了保证天车的正常运行，我制定了巡检计划和定修计划，按照计划，每周开展一次定修工作，定修内容涉及到天车机械部分和电气部分的所有内容，并对定修检查的结果的进行记录并反馈给车间和机动科，发现的问题具备整改条件的就地进行整改，困难较大的及时上报车间并安排后续的维修计划。

2、车间的基建技改工作，20__年平顶山安监局对我部车间加油站进行了安全评估，发现了一些问题，其中一项是加油站的防静电设施不够完善，需要进行大范围的整改，我联系机动科相关技术人员咨询整改意见，根据加油站设备的现场布局，我利用镀锌扁钢设计出了用于加油站和写有栈桥的防静电监测和接地设施，并组织班组人员进行安装，经过技术部门的监测，达到了相关的防静电要求。

3、修旧利废工作车间老合金库锰合金发料用主要使用料罐，由于发料频繁，每月都要更换下来大量弯曲变形的罐杆，如果直接丢弃将造成极大的浪费，我查阅了相关的资料，并咨询厂家了解到此罐杆如果经过正确的矫正修复，还是可以正常的使用，但矫正次数不能超过三次，通过与车间领导的沟通，我制定了罐杆修旧利废计划，每月矫正10余根并在罐杆上打号登记，防止多次矫正影响到罐杆强度。车间天车上更换下来的旧钢丝绳，我和班组人员一起将其进行切割，并穿插钢丝绳套作为吊装绳使用，制作的钢丝吊装绳不仅利用了大量废旧物资，而且钢丝绳强度比采购的尼龙绳强度还要高，此外天车上更换的大车轮、钩头等设备，我都积极开展修旧利废，20__年修旧利废此项工作为公司节约7余万元。

4、节能降耗工作润滑油库是公司各类润滑油脂的存储仓库，其中涡轮蜗杆油粘度较大，火车到货卸油以及往轧钢供应都需要使用蒸汽进行加热，蒸汽用量较大，通往润滑油库的主蒸汽管道由于长时间的锈蚀已经出现漏气现象，由于管道是架空放置，离地面较高，且管道温度较高，维修比较困难，我根据班组成员的建议制定了一套整改方案，即将漏气部分管道切断，并在切口处焊接法兰，进而加装盲板，达到堵漏的目的，此方案具有成本低，实施难度小的优点。

管道整改后未出现漏气现象，此举每年可以节约蒸汽费一万多元。

二、解决的技术难题

新合金库内q-75天车，自安装投用以来，西南角大车轮一直存在肯轨现象，部机动科组织人员多次进行维修仍未解决问题，外委技术人员也无能为力。

为此我抽出了大部分空余时间深入研究天车的构造图，并多次上车观察大车轮运行情况，与天车工沟通了解天车的异音情况，经过多次的分析研究，排除了多项表面因素，认定大车轮肯轨的原因是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴度不符合天车技术要求，未在一条直线上。故障原因找出来之后我随即和班组成员研究讨论整改问题，班组讨论制定了75#天车的初步整改方案，通过对大车轮、传动轴及减速箱的位置进行微调，从而达到同轴度在一条直线上的目的，经过细细的推敲我发现这一方案虽然具有实施难度小，维修费用低的优点，但是却不能彻底改变大车啃规现象。而天车大车轮、减速箱及他们的传动轴围在一条直线上的根本原因是固定底座变形的原因造成的，只有进行大规模的矫正维修才能彻底消除大车啃轨现象。

找到了原因之后下一步的工作就是实施整改工作，此项维修需要多工种配合，又是高空作业，我精心制定了整改维修方案，安排专人进行监护，请机动科相关技术人员现场进行指导，按照整改计划，首先要将变形部分切割掉，然后进行校正，最后在重新焊接，并安装对应的设备，由于准备工作到位，整改工作顺利完成。75天车整改后至今未出现任何异常。

三、合理化建议

车间厂区库所属天车属于露天作业，长期风吹日晒，该区域露天门吊自投用以来就缺少防静电接地装置，这对设备和操作人员来说都存在着安全隐患，我查阅防静电设施的相关资料，设计出了一套防静电接地方案，每个轨道采用8根60mm扁钢做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁钢与大车轨道焊接联通，实施后经过测试，达到了预期的目的。

车间稻壳库西门是外部供应商车辆运送稻壳进出库房的大门，由于库房建造时未考虑到较大车辆、较高堆放高度情况下车辆的进库情况，大门的设计总体偏小，每次若稻壳到货车辆的堆放高度超过大门时，库房工作人员不得不将车上稻壳先卸下一部分，直到车辆总高低于大门时在行驶至库房内，致使卸车效率严重下降，工作人员劳动强度增大，我经过细心观察，发现库房的建设结构允许对大门进行加宽加高。为防止进出车辆碰撞对大门墙体造成损坏，大门拓宽加高后还要进行钢架构加固，车间领导虽然同意了我的建议，但考虑到实施的难度及安全问题，对施工难度仍感到担忧。经过仔细测算，我将整个施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报，由于钢结构的加固过程汽车吊不便于作业，所以仍采用我发明的“横担法”，即在大门门宴上方打孔后，将扁钢传入，两端挂手动葫芦，将加固用槽钢顺利起吊到大门门宴处进行了焊接。更换过程顺利完成。

四、技术创新

粉料库单梁吊电动葫芦使用频繁加之长时间使用，磨损严重，已不能达到天车的安全技术要求，设备的正常运行存在着一定的安全隐患。车间研究后决定进行更换，由于电动葫芦较重，人工吊装不能实现，考虑使用汽车吊吊挂进行更换安装，但实际库房的高度及宽度不允许汽车吊内部作业。由于该疑难问题的存在，更换电动葫芦的工作暂时搁置了下来。但是粉料库的吊装工作量每天还在增加，如不及时更换电动葫芦，势必要出问题。我多次到现场勘查、研究，和其他技术人员讨论交流，最终凭借我的技术知识及对我的工作责任心我仅用了一天时间就研究出了“大梁横担法”顺利决绝了问题。

“大梁横担法”就是在天车大梁上与大梁成水平90°放置一个自制的扁钢，扁钢两端打孔并各悬挂一台手拉葫芦，两台葫芦同时作业，将电动葫芦平稳的起吊到天车的正下方，之后顺利进行更换工作。此法具有制造成本低，施工条件简单、安全等特点，得到了车间领导的充分肯定。

车间各仓库使用的吊装钢丝绳由维修班制作，由于使用的大多是废旧钢丝绳，钢丝绳硬度较大，钢丝绳上布满了油污，插值绳套时把持困难，需要多人配合才能开展工作，且耗时较多，经过我仔细的分析，我发现钢丝绳把持困难的主要原因有两个，一个是钢丝绳硬度较大，不易弯曲，一个是钢丝绳上布满黄油，绳子滑溜，为此我根据工作经验设计出了一个钢丝绳绳扣制作辅助工具，即在槽钢上开孔并焊上特制的卡扣，有了这个辅助工具，钢丝绳可以很方便的卡在槽钢上，这样一来极大的提高了工作效率，插制一副绳套由原来的30分钟降低到了10分钟。

五、传、帮、带工作

班组一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老师傅还在少数，虽然青工们在学校里学习的专业知识较多，但是在实践方面却能力有限，工作效率低下，为了尽快让他们适应岗位工作的需要，作为一名钳工高级技师，我加大了对传帮带力度，加紧对他们这方面的锻炼和培训，使他们尽快的成长为一名合格的技术工人。我毫无保留地把自己多年积累的技术和实践经验传授给青工，注重理论知识的灌输和实际操作技能的培训。由于传帮带方法得当，青工积极主动学习，刻苦钻研实际操作技能。在工作中我与青工相互讨论，相互帮助，共同解决疑难问题，极大的活跃了班组的“传、帮、带”氛围。经过长时间的传帮带工作，”不仅迅速提高了青年员工的自身业务能力和技术水平，培养了青年员工的“实战”工作经验，而且增强了新、老员工的情感交流，为打造一支高素质的员工队伍奠定了坚实的基础。

20__年，钢铁行业的市场形势依然非常严峻，公司号召我们居危思危，居危思进，作为一名钳工高级技术，维修班班长，我将继续带领班组成员做好今年设备的维修、维护及修旧利废工作，争取在维修效率上有更大的提高，维修技术上有更多的创新，传帮带上有更大的进步，确保车间交付的各项任务顺利完成。

主题轨道实训心得体会二

甲方:(委托方)_____________________

乙方:(承揽方)_____________________

经甲乙双方协议，就有关承揽加工事宜，拟结本合同，以兹双方信守。

一、产品名称及加工数量。

1、名称：不锈钢水泥焊接轨道板。

2、数量：附加工图纸36份，按图纸数量要求加工。

以上产品由甲方委托乙方才承揽加工。

1、由甲方提供相应产品的`原材料至乙方指定加工场所。

2、乙方按产品图纸规定要求进行加工，其产品质量必须符合技术文件规定要求。

3、甲方委派质检代表跟踪乙方加工过程及时解决质疑问题。

4、乙方加工过程的切削余料由甲方回收。

5、产品出厂的运输费用由乙方承担，(甲方提供适当的运输_____及司机，乙方承担油料耗费及搬运事宜)

6、产品出厂前由甲方委派代表按图纸规定要求全面验收，其不合格损失由乙方承担。

7、加工后的变形度由乙方按图纸要求校正。

三、时间要求：

自甲方提供原材料之后起，乙方在30天内全部按数完成该批产品加工合同，如甲已双方各自遇到不可抗拒的事件而影响到材料提供及加工阻力时，必须提前通知对方，协商解决。

四、加工费用：

该项目合同总体加工费用20万元，由甲方承担增值税务，甲乙双方不得中途变更。

五、付款方式：

乙方交付产品后，甲方一次性付款，剩余作为质量保证金至业主最终验收合格后，甲方在一个月内全部付清余额，如甲方违约，则按日向乙方支付2%的违约金。

六、其他事宜：

1、本合同在履行过程中发生争议时，由甲方协商解决，如双方达不成协议，可提交_____机构解决。

2、在合同中的未尽事宜，双方可共同协商补充。

3、本合同自双方签定之日起生效，一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方：盖章：

签约人：_____________________职务：_____________________电话号码：_____________________

已方：盖章:

签约人：_____________________职务：_____________________电话号码：_____________________

时间：_____________________

主题轨道实训心得体会三

姓名：xxx

性别：女

年龄：24

婚姻状况：未婚

身高：xxcm

体重：xxkg

籍贯：xx

现所在地：广州

工作经验：应届毕业生

意向岗位：公务员/其他机关工作人员；机械类

求职类型：全职

期望月薪：面议

到岗时间：三天内

期望工作地点：xx

其他要求：最好是客运中心的工作，本人在广州火车站以及广州地铁都有工作过。

1.本人拥有维修电工资格证书

2.通过大学英语四级

3.参加过广州火车站票务、客运实习，为春运做了一番小贡献

4.本人有良好的体格，经常练习跆拳道，并有黄带资格

5.本人有策划活动、组织活动的经历，从高中起至今组织过比如下乡活动、社团联谊、文艺晚会等。

20xx年10月~20xx年6月广东xx职业技术学院城市轨道交通运营管理专科

获得证书：计算机一级，大学英语四级，维修电工资格证书。

课程描述：学习过乘客心理学，市场营销，行车组织，行车安全，机械基础，机械制图(主要cad制图)等。

能对列车的接发车过程进行简单操作(扣车、接车、发车以及排除故障)

掌握列车运行信号并能运用(调车手信号、发车指示)

掌握电工一般维修技能(安全用电、电路板焊接、更换保险丝)

掌握电话闭塞法的流程并能简单操作(填写路票，填写行车日志)

能对cad制图进行简单操作，学习过机械基础

20xx年5月 ~20xx年6月 xx车站

公司性质：国有企业

行业类别：运输、物流、快递

担任职位：其他

工作描述：对售票岗，巡视岗，以及站台岗进行培训，熟悉车站内部设施。并进行手摇道岔等培训。

20xx年12月 ~20xx年2月xx火车站

公司性质：国有企业

行业类别：运输、物流、快递

担任职位：其他

工作描述：主要是春运前期的售票工作以及春运后期，从票房调到客运部，从事检票工作。

英语：良好

普通话：熟练

计算机水平

全国计算机等级考试一级

维修电工资格证

主题轨道实训心得体会四

甲方:________________(委托方)

乙方:________________(承揽方)

经甲乙双方协议，就有关承揽加工事宜，拟结本合同，以兹双方信守。

一、产品名称及加工数量。

名称：不锈钢水泥焊接轨道板。

数量：附加工图纸36份，按图纸数量要求加工。

以上产品由甲方委托乙方才承揽加工。

1、由甲方提供相应产品的原材料至乙方指定加工场所。乙方按产品图纸规定要求进行加工，其产品质量必须符合技术文件规定要求。

2、甲方委派质检代表跟踪乙方加工过程及时解决质疑问题。乙方加工过程的切削余料由甲方回收。产品出厂的运输费用由乙方承担，(甲方提供适当的运输_____及司机，乙方承担油料耗费及搬运事宜)

3、产品出厂前由甲方委派代表按图纸规定要求全面验收，其不合格损失由乙方承担。

4、加工后的变形度由乙方按图纸要求校正。

三、时间要求：

四、加工费用：

该项目合同总体加工费用________万元，由甲方承担增值税务，甲乙双方不得中途变更。

五、付款方式：

六、其他事宜：

本合同在履行过程中发生争议时，由甲方协商解决，如双方达不成协议，可提交_____机构解决。

在合同中的未尽事宜，双方可共同协商补充。本合同自双方签定之日起生效，一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方：________________盖章：________________

签约人：________________职务：________电话号码：________________

乙方：________________盖章:________________

签约人：________________职务：________________电话号码：________________

时间：________年________月________日

主题轨道实训心得体会五

中国铁路总公司，北京市、天津市、河北省发展改革委：

中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省人民政府联合报来《关于报送京津冀城际铁路网规划修编方案(20xx-2030年)的函》、中国铁路总公司办公厅《关于补充报送京津冀城际铁路网规划修编方案(20xx-2030年)的函》收悉。经商京津冀协同发展领导小组办公室，现批复如下：

一、为贯彻落实京津冀协同发展战略部署，推进京津冀区域交通一体化发展，构建以轨道交通为骨干的城际交通网络，原则同意京津冀地区城际铁路网规划修编方案。

二、规划方案

(一)规划范围。北京市、天津市和河北省。

(二)发展目标。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到20xx年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

(三)建设期限和内容。到20xx年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。

三、规划实施

由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织规划实施、项目建设和运营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理，做好土地和车站综合开发，努力提高项目财务效益。

四、下阶段工作

(一)分步实施、突出重点。优先实施对推进北京非首都功能疏解、促进京津冀协同发展具有重要作用的项目，规划中其他项目可结合城市群产业、人口布局调整合理优化建设方案，适时启动前期工作。

(二)把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等，选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。

(三)优化交通一体化衔接方案。统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽，不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。

(四)落实资金筹措方案。创新投融资模式，探索多元化投资渠道。进一步落实项目资本金来源，细化年度资金平衡方案，提出切实可行的运营补亏方案。

(五)重视节约资源和保护环境。集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。

(六)项目审核按照国务院有关规定办理，规划实施进展等有关情况要及时报告我委。

国家发展改革委

20xx年11月18日

主题轨道实训心得体会六

据市铁路办相关人士介绍，合六城际铁路是皖江城市带城际轨道网的骨干线路，是服务于新桥国际机场与空港新城的快速城际轨道交通。项目的规划建设对于进一步完善区域综合路网结构，促进合六地区及皖江城市带经济社会发展等具有推动作用。

目前，项目预可行性研究报告已编制完成，后续工作正在研究推进。而社会资本率先进入城际铁路领域，合肥的这条城际铁路也有望成为全国建设的“样本”，不过省发改委介绍，由于该铁路批复不久，目前投资构成还未最终确定。

记者了解到，示范项目重点是社会资本以合资、独资或政府和社会资本合作等方式参与铁路建设及营运，在项目公司运营、投融资模式等方面正在开展积极探索，具备一定工作基础条件的干线铁路、城际铁路、市郊(域)铁路等项目。此举旨在打通社会资本投资建设铁路“最后一公里”，发挥社会资本投资铁路示范项目带动作用，促进铁路事业加快发展。

全省11个市都将通有城铁

按照国家发改委的批复方案，皖江地区城际铁路近期建设规划共涉及安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市，建设期限为20xx~20xx年，实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。

具体项目依次为，合肥—新桥国际机场—六安，全长103公里，为骨架城际线;亳州—蚌埠—滁州—南京城际铁路滁州至南京段，全长51公里，亦为骨架城际线;南陵—繁昌—芜湖—江北集中区，全长87公里，为都市区城际线;巢湖—含山—和县—马鞍山，全长69公里，也为都市区城际线。

国家发展改革委

20xx年11月1日

主题轨道实训心得体会七

甲方： (以下简称甲方)

乙方：

根据《中华人民共和国采购法》、《中华人民共和国民法典》及双方协商一致，就有关轨道小车物流运输系统设备采购及安装签订本合同。

1、定义

(1)“合同”或“合同书”系指甲、乙双方签署的协议、合同条款、所有的附件、附录和上述文件所提到的构成合同的所有文件。

(2)“合同价格”系指根据合同规定乙方在正确地完全履行合同义务后甲方应支付给乙方的费用。

(3)“价格清单”系指招标文件中规定的投标报价表、货物说明一览表或其中任何部分或单个的价格表。

(4)“货物”系指乙方按合同要求，须向甲方提供的一切设备、备品备件、专用工具及技术文件等。

(5)“服务”系指合同规定乙方提供货物必须承担的设计、设计联络、检测、实验、安装和调试、质量保证期和以后运营维护的技术指导和技术支持、培训以及其它类似的义务。

(6)“甲方”指。

(7)“乙方”指广西曼彻彼斯自动化设备有限公司。

(8)“双方”指甲、乙方。

(9)“原产地”指货物的生产地，或提供辅助服务来源地。

(10)“现场”指。

(11)“验收”系指甲方依据技术规格规定接受合同货物所依据的程序和条件。

(12)“天”或“日”指公历日。

(13)“周”指7个公历日。

(14)“月”指公历月。

(16)“技术文件”系指合同中指明的与合同设备、系统和服务有关的所有技术文件，包括技术标准规格、图纸、检验和质量控制资料、用于操作、运营和维修、维护的各种手册图纸及说明等。

2、项目情况

项目名称：智能化轨道小车物流运输系统设备采购及安装项目

项目地点：

项目范围：乙方按签署的项目技术文件要求进行设计、进场、供货、安装、调试、试运行及相关技术服务。

3、合同标的

本合同货物：

本合同货物数量：套，包括：

总工程量个站点(详见附件：项目清单及材料清单)。

本项目为系统交钥匙项目，按合同规定，由乙方负责交货、安装、安装中的损耗、调试、试运行直至交付，甲方验收合格并投入使用。

4、合同价款

4.1本合同项目总工程量为个站点。总金额为人民币元整，小写元。

4.2 本项目合同金额包括设备货款、备件、专用工具、包装、运输、安装、调试、检验、技术培训、技术资料、税金以及设备安装的配套设施、楼层板及墙体的开孔、修复等土建施工的全部费用。

5、设计和设计联络

5.1 乙方负责系统的设计和施工，甲方有责任和义务协调设计院、内装及消防单位、基建单位和总包方给予乙方充分配合，如需要报建，甲方负责项目报建。以顺利实现系统设计要求(具体要求乙方以书面形式告知甲方)。

5.2 乙方的设计费用已包含在合同总价中。

5.3 乙方的图纸作为合同附件，是本合同不可分割的部分。合同签订后由于非乙方原因导致图纸设计需要更改的，需经双方法定代表人签字或授权代表签字并加盖单位公章后，方可作为主合同不可分割的一部分。

6、包装和运输

6.1 乙方提供的货物均应按照甲方要求的包装材料、包装标准、包装方式进行包装，每一包装单元应附详细的装箱单。

6.2 使用说明书、质量检验证明书、随配附件和工具以及清单一并附于货物内。

6.3 货物的运输方式：陆运。

6.4 乙方负责货物运输和货物保险。

6.5 乙方在货物发运手续办理完毕后二十四小时内或货到甲方四十八小时前通知甲方，以准备接货。

6.6 货物在交付甲方前发生的风险均由乙方承担。

6.7 货物在规定的交付期限内由乙方送达甲方指定的地点视为交货，乙方同时需通知甲方货物已送达。

7、货物交付

7.1 交货时间：乙方接到甲方通知后三个月内开始交货，地点：甲方指定地点。

7.2 若乙方提供的货物不符合双方签署的设备技术规格及本合同的规定，甲方有权拒绝接收。

7.3 乙方应将所提供货物的装箱清单等交付给甲方。交付甲方验收时乙方应向甲方提供系统的设备清单、备品备件、用户手册等随机资料。

7.4 乙方交货前应对产品进行全面检查和对验收文件进行整理，并列出清单，作为甲方收货验收和使用的技术条件依据，检验的结果应随货物交给甲方。

7.5 甲方应当在到货后七个工作日内进行收货验收，逾期不验收的，乙方可视同到货验收合格。验收合格后由双方签署货物验收单并加盖采购单位公章，甲、乙双方各执一份。

7.6 甲方对验收有异议的。再验收后七个工作日内以书面形式向乙方提出，乙方应自收到甲方书面异议后15个工作日内及时予以解决。

8、安装施工和安装责任

8.1 安装施工

(1) 按合同规定，乙方负责系统设备的安装施工，但甲方有责任和义务协调设计院、内装及消防单位、基建单位和总包方给予乙方充分配合，如项目需要报建，甲方负责项目的报建。

(2)乙方根据安装施工进度表进驻工地和施工。乙方在安装施工过程中，须按照现行的《建筑安装工程施工与验收规范》、国家和昆明市有关建筑工程施工与验收规范以及其他有关的技术规程与规范的规定、本合同的构成文件(包括施工图纸及施工规范)的要求进行施工及质量检查，以确保工程质量。

(3) 安装施工结束后15个工作日内，乙方以书面形式通知甲方检验。如果甲方的检验人员未能出席检验，或双方同意其不参加，乙方可在没有甲方检验人员出席的情况下进行检验，并提供给甲方一份检验结果的证明报告。

8.2 安装责任

(1) 乙方应对其提供的所有设备负责安装，并使之符合国家行业要求。

(2) 乙方应派出足够的、合格且技术熟练的人员到现场工地进行设备安装。

(3) 乙方的安装工作在土建施工配合、安全规则和土地治安等方面应接受甲方协调和管理，乙方应参加甲方组织的工地例会。

(4) 甲方应为乙方人员因工作原因出入工地各部门提供方便，乙方人员在工地时也应遵守现行的有关规章制度。

(5) 因乙方安装施工人员低劣的安装技术而使质量控制方案、安全规则和工地治安秩序的保障受到影响时，甲方有权要求乙方更换安装施工人员。

(6) 乙方的安装费用已包括在合同价格中。

9、调试和验收

9.1 设备安装施工完成后，乙方应对其提供的所有设备进行单机调试和设备联调，调试完成后交付甲方验收。

9.2 设备的调试和验收必须符合双方签署的设备技术要求及行业的相关规定。

9.3 乙方应负责组织有关联调、验收工作，验收时乙方必须在现场，验收完毕后作出验收结果报告。

10、培训

乙方应根据双方签署的文件规定培训甲方的受训人员。培训在工程所在地进行。

项目工期

11.1 总工程：合同签订，乙方收到甲方工程的预付款后一个月内开始进场施工。非甲方原因，乙方将在十个月内安装完毕交付甲方验收。

12、付款方式与保证金

12.1 付款方式

总工程：本合同签订后一周(7日)内，甲方预付乙方工程总金额20%的货款;货物进场后一周(7日)内付工程总金额25%的货款;竣工验收合格后一周(7日)内付工程总金额50%的货款，工程余款5%为质量保证金。在质保期满一年后一周内(7日)无息付清。

12.2 质量保证金：

工程总金额的5%为质量保证金，待相应批次设备质量保证期满1年且运行正常，乙方提交相关资料和文件，经甲方审核无误后，甲方在一周内(7日)一次付清(不计利息)。

13、质量保证和售后服务

13.1 乙方所提供的所有货物，安装，调试及服务必须符合双方签署的技术文件的要求，乙方负责供货，安装，调试直至验收合格交付使用。

13.2质量保证范围

(1)乙方应保证其提供的货物是全新的，未使用过的，采用的是符合标准的材料和工艺设计和制造，并经检验，测试完全合格，并在各个方面符合合同规定的质量，规格和性能要求。

(2)乙方保证所提供的技术资料(含软件)完整正确。数据和资料准确无误，能够保证设备按时正确的安装，调试和验收，并能满足正常运行和维修保养的需要。

(3)质量保证范围不包括由于甲方管理不善，不遵守操作，维修及其它说明书中的有关规定，操作不当和正常磨损所引起的设备损坏。

13.3 质量保证期：甲、乙双方签署竣工验收合格之日起壹年。

13.4 在质量保证期内：乙方对所提供的全部设备提供免费保修，保养，在此期间(除人为损坏或不可抗力之外)。乙方免费提供所有需更换的零部件。乙方派遣具有充分素质和经验的人员进驻现场追踪设备的运行性能，并定期对设备进行例检和维护，保证设备正常运行，甲方应提供满足乙方驻场人员工作条件的工作场所。甲方在使用过程中如发生质量问题，甲方应尽快通知乙方，乙方应在接到通知后12小时内到达甲方现场处理。

13.5 在质保期外，乙方提供终生维修服务，维修费用及方式按照甲、乙双方签署的文件要求进行。

14、违约责任

14.1乙方所提供的货物规格、技术标准、材料等质量不合格的，应及时更换，更换不及时的按逾期交货处罚;因货物质量问题甲方不同意接收的，乙方应向甲方支付违约货款总额1%的违约金并赔偿甲方经济损失。

14.2 甲方无故延期付款的,每天应向乙方偿付延期货款额3‰滞纳金,但滞纳金累计不得超过延期货款额10%。

14.3 乙方完成施工和调试后，甲方应及时配合乙方安排验收，甲方逾期7个工作日无故未验收或者甲方已使用本设备都视为验收合格。

14.4 乙方提供的货物如果侵犯了第三方合法权益而引发的任何纠纷或诉讼，均由乙方负责交涉并承担全部责任。

14.5 因包装、运输引起的货物损坏，按质量不合格处理。

14.6 乙方提供的货物在质量保证期内，因设计、工艺或材料的缺陷和其他质量原因造成的问题，由乙方负责。

15、合同附件

除本合同所列条款外，下列文件是本合同不可分割的部分：

(1)合同附件;

(2)合同附录;