焦化厂事故案例以及原因分析(35个典型焦化事故案例)

2024-02-02 22:32:00 来源 : haohaofanwen.com 投稿人 : admin

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焦化厂事故案例以及原因分析

1、熄焦车与电机车脱节事故

事故经过：

2006 年11 月16 日早班( 乙班) ，5:30 分熄焦车出1 # 炉10 # 炭化室焦炭，熄焦车司机王某开车行驶至熄焦塔正常熄焦，熄完焦后5:35 分开车准备出熄焦塔到晾焦台，熄焦车与电机车连接，接手脱节，造成熄焦车连接处三根风管活结拉断，影响1 # 炉15 # 晚点2 小时20 分、20 # 晚点30 分，2 # 炉33 # 晚点2 小时30 分、38 # 晚点2 小时、43 # 晚点30 分，8:10 分处理完，出焦正常。

事故原因：

(1) 新制作的熄焦车接手与电机车接手不配套，中心线高度相差30mm 。

(2) 熄焦车钩头没有减震器弹簧、硬碰硬造成。

(3) 熄焦车与电机车连接钩头闭锁装置失灵、没有达到闭锁效果。

(4) 操作工点检不及时没有及时发现。

预防措施：

(1) 熄焦车与电机车连接钩头全套备件，进行更换。

(2) 在熄焦车与电机车之间安装安全保护链，防止脱钩。

(3) 加强岗位设备点、巡检，对存在的问题或发现的问题及时处理。

2、煤塔空仓影响出焦的事故

事故经过：

2004 年12 月22 日18:00 至次日凌晨2:10 ，在炼焦一车间出现了煤塔空仓，影响出焦的事故。炼焦一车间乙段配煤工，接班后按正常操作上煤，18:00 时左右，发现1 # 主焦仓下煤逐渐困难，便电话通知段长，段长随后电话询问备煤1 # 主焦仓存煤，告知还有300 多吨左右，先排除存煤少，压不下煤的原因。18:10 分段长调来其他岗位人员2 人协助处理，用空气炮轰、钎子透、大锤振的办法，但效果不明显，入仓煤始终少于出仓煤。至23:50 分，煤塔余煤用尽。导致丢焦3 孔，乙段4 点班共上煤108 吨。24:00 丁段接班，段长调来3 人，积极组织上煤，但仍然采用上述办法，下煤情况依然时断时续，1:04 分主任接到调度指挥中心电话，从值班室来到配煤现场，2:25 分，副主任接到电话从家中赶到。根据现场实际情况判断分析，认为蓬仓原因是煤块冻结堆积所致，最好的解决办法是加热，决定采取用铁钎绑棉纱沾汽油，点燃伸入仓内烘烤加温的办法处理。烘烤20 分钟后，随着仓内温度逐渐升高，冻结的煤块陆续下落。4:10 分，下煤逐渐正常，已能满足生产需要。问题得到解决。丁段零点班共上煤220 吨。在这次煤塔空仓事故中，导致炼焦一车间12 月22 日生产计划3 孔没有完成，23 日因结焦时间不够丢焦孔数10 孔。生产秩序、推焦系数被破坏。

事故原因：

(1) 工作现场温度过低，造成煤与仓壁冻结，煤块堆积。

(2) 操作工处理故障方法不灵活，没从根本上解决问题。

预防措施：

(1) 在配煤室内添置焦碳炉，提高室内温度。

(2) 交接班停皮带时间不宜过长，防止仓壁冻结。

(3) 车间领导及各位段长要随时掌握每天上煤情况，根据上煤量，及时采取预防措施。

3、掉炉门事故

事故经过：

2008 年9 月4 日中班20:45 分推焦车司机接到摘门信号后进行摘门操作，松丝、提钩回收移门机动车准备让出炉工清炉门框，行车过程中发现炉门钩未钩住炉门提钩槽，遂向回打车想重新进行提钩操作；移动移门机时炉门由于未挂好掉到机侧平台，后通知班长和调度进行处理。

事故原因：

(1) 操作不精心，晚上视线不好。

(2) 单独操作，出炉工未在现场调度。

预防措施：

(1) 加强操作，加灯以增加光亮度。

(2) 加强配合，摘门操作时出炉工必须在场进行确认，并摆手示意，司机方可进行摘门操作。

4、铲车撞人事故

事故经过：

某日凌晨，铲车司机在煤场西边推完瘦煤后，要去南侧推刚刚卸完的另一车煤。发现电线杆处有装卸工，鸣笛警示，装卸工离开后，继续向南启动行驶，约1-2 米，听到有人喊：车下有人。赶紧倒车后跳下车查看，发现一人躺在车下，头部受伤，经120 急救中心现场紧急救护和送往医院抢救无效死亡。经确认工亡者是制样室员工王某，铲车在行进过程中大铲左角碰到王某右后脑，造成伤害。

原因分析：

(1) 带班班长李某点完名后，安排王某交接班。对王某未穿夜光服去交接班不加以警告和要求，是此次事故的一个主要原因。

(2) 王某去煤场作业，未穿夜光服，现场未戴安全帽，造成自己受到机动车辆伤害，是造成此次事故的重要原因。

(3) 铲车司机，没有特种作业厂内机动车辆驾驶证，无证驾驶，在铲车行驶时车铲距地面1 米左右，违反了“ 铲车在行驶中，车铲距地面为30cm—50cm” 的操作规程，也是造成此次事故的重要原因。

(4) 现场夜间照明不足是造成事故的客观原因。

防范措施：

(1) 各车间加强对员工的安全培训和管理，对劳保穿戴不合格的严格考核。

(2) 相关车间、部室定出方案，对煤场照明及现场状况进行整改。

(3) 加强对铲车司机等特种作业人员的管理，禁止无证上岗。

(4) 各岗位操作工在操作前后要注意机动车辆和有轨车辆行驶方向，严防车辆伤害。

(5) 增加夜间值班人员巡检，及时排查各类隐患，杜绝类似事故的再次发生。

(6) 各级管理人员严格班中操作纪律。

5、皮带运输责任事故

事故经过：

某焦化厂运煤B030 皮带全程长约340 米，2008 年11 月25 日10:10 分，备煤车间二系配煤工王某在B330 皮带西侧由北向南巡检，当巡检到8 # 仓观察现场仪表小皮带流量后，继续向南巡检，突然发现下层回程皮带上有煤，便在8 # 仓南侧拉下拉线开关停机。停机后向南查找原因，在除铁器南侧约20 米处发现有一块铁板(20cm*40cm*0.5cm) 扎在皮带上，铁板由小皮带落下，斜插( 如平躺在皮带上，会被除铁器整个吸起或直接进入粉碎机中) 入大皮带的煤中，在经过除铁器时，铁板上端被吸起并卡在除铁器边架角铁上，另一端插在煤中顶住皮带，这时皮带继续以2.5 米/ 秒向前运转，此时铁板的底角已划破皮带，铁板插入皮带的部分越来越多, 由于皮带向前运转，经查已有约160 米皮带被划透。

直接原因：

在B328 机头溜槽、B330 拐弯处等部位缺少防止划伤皮带的硬件设施。

间接原因：

(1) 备煤车间煤系统B330 岗位工、班长、段长对在巡检过程中事故的发生缺乏预见性，对事故防范意识不到位。

(2) 备煤车间相关领导管理不到位，相关制度不健全，应对皮带异物划伤的措施不完善，负领导责任。

防范措施：

(1) 制定《配煤工巡检制度》并加强在日常上煤过程中巡检。

(2) 在B22 机头溜槽口加装铁杷，防止铁器进入配煤槽。

(3) 在B320 皮带拐弯处加装压辊防止皮带再次划伤。

(4) 组织全体员工认真学习岗位巡检制度。

6、蒸汽烫伤

事故经过：

某焦化厂化产车间二系鼓冷工段根据工作计划于2008 年11 月12 日对二系鼓冷班3 号初冷器进行清扫。11 月12 日18:45 ，由操作工王某先关闭3 号初冷器下液总阀门，后关闭顶部热氨水喷洒，打开3 号初冷器下段热氨水喷洒，19:15 分王某关闭3 号初冷器下段喷洒，初冷器清扫完毕。赵某和董某发现3 号下段水封堵塞，然后打开水封伴热，开水封放空阀门8 扣，在21:00 发现水封还没有吹透，于是就接入DN25 临时蒸汽管，21:50 分3 号下段水封吹透，撤DN25 临时蒸汽管。放下液时董某发现3 号初冷器下液管堵塞，关闭2 个下液分阀门，打开下液总阀门10 扣，开DN80 蒸汽管进行吹扫，蒸汽阀门开度1/2 后董某和郝某撤离水封到平台处等候，22:20 下段水封液面突然升高10cm ，蒸汽夹带氨水从水封防爆口蹿出，喷到水封平台上站立的董某、郝某身上，其中郝某被喷到背面，董某被喷到正面，脸部有灼热感，郝某立即打电话通知调度员打120 送往医院就医，同时赵某立即关闭DN80 蒸汽吹扫阀门，到医院清洗面部后确诊为面部受刺激性液体灼伤。

直接原因：

(1) 初冷器下液管蒸汽阀门开度大、压力高，导致下液管冻堵消除后，下液迅速急速落下并从防爆口喷出。

(2) 操作工董某站立位置距水封防爆口太近，对处理冻堵工作，清扫风险预想不足，规程执行不到位。

间接原因：

(1) 夜间天气骤冷加之煤气中石墨较多，造成初冷器容易堵塞。

(2) 水封加热阀门开度较小，水封底部温度低。

(3) 带班长赵某安排工作不细，考虑不周，清理初冷器，安全措施安排不到位。

(4) 化产车间主任工程师董某初冷器清扫操作培训不到位，员工安全管理不到位。

(5) 化产车间尤其对防冻堵工作培训不到位，安全培训教育不到位，安全管理有待加强。

防范措施：

(1) 清扫安排在白班处理，必须夜间处理的车间派专人现场指导。

(2) 水封加热阀门增开到三扣，保障水封底部温度60 度。

(3) 初冷器停用时下段水封内焦油排放干净，换成氨水。

(4) 强化员工安全意识，清扫水封时操作工应避开水封防爆口3 米。

(5) 清扫初冷器下液管道时，DN80 蒸汽阀门开度不应该超过1/3 。

(6) 组织广大员工认真学习冬季防冻堵措施及操作规程，提高员工防冻堵操作及处理冻堵操作水平。

7、炼焦车间钢板坠落伤害事故

事故经过：

某焦化厂2008 年10 月23 日上午8:20 左右( 正在检修时间) ，炼焦车间二系炼焦工段乙班班长赵某安排5 号焦炉出炉工王某、尹某、4 号炉出炉工胡某三人到5 号推焦车一同安装焦炉护( 钢) 板。安排此项工作时，赵班长对三人把注意事项进行了交待，随后又通知5 号装煤车司机张某到5 号推焦车一同进行安装。因5 号焦炉1 号煤嘴不下煤，赵班长就过去协调处理捅煤。在四人开始作业前，尹某站在顶部平台上钢板西侧中间，胡某站在顶部平台上钢板东南侧，王某站在二层平台上。做业开始后，张某负责检查安装的具体位置，其他三人负责安装。尹某指出最上面的钢板不符合要求，需要挪开用下面那块钢板，胡某提出把钢板向南翻使之立起来从而把下面那块钢板拿出来，尹某指出南侧空间不足，然后尹某让胡某向北挪位置，胡某从东南侧挪到东北侧，然后尹某戴着手闷将钢板从西侧向上掀起，意图使钢板在东侧树立起来，钢板在掀起的同时，顺势从东侧栏杆下侧挡板底部滑落，将机动车间二系焦炉维修工郝某( 当时系某和郝某一同巡检返回途中) 砸伤，随后尹某、胡某和王某等人将郝某送往医院。

直接原因：

尹某对作业环境认识不足，导致钢板滑落砸伤郝某是这起事故的直接原因；胡某、王某二人安全意识淡薄，在尹某在高处从西向东掀钢板进行作业时未及时制止，是这起事故发生的另一个主要原因。

间接原因：

(1) 作业过程中，张某背对作业场所，但互保意识比较淡薄。

(2) 机动车间郝某、李某在进入推焦车巡检时对发现高处有人作业的情况未引起高度重视，安全防范意识淡薄。

(3) 班长赵某在安排此项工作时安全工作及防范措施安排不细致，并对措施落实情况检查不到位。

防范措施：

(1) 各车间部门要利用班后或班前会时间组织全体员工认真学习，吸取本次事故教训。同时要求各车间部门近期对员工进行一次关于安全生产规章制度、安全规程的培训，进一步提高员工的遵章守纪意识和安全防范意识。

(2) 各车间部门进一步落实作业过程监护、互保制度，强化监护、互保人员责任意识，同时加强对执行情况的检查，对于执行不到位的，给予严厉处罚。

(3) 各车间部门要提高对安全生产重要性的认识，强化各级领导干部的安全生产责任，把不安全不生产，不安全不检修真正落到实处，把安全工作作为一切工作的首要工作来抓，真正把安全生产责任制落到实处。

8、炉门站卷扬机滚筒飞出事故

事故经过：

某焦化厂煤焦作业区准备检修机侧44 # 炉门，将机侧修理架上的炉门放平进行检修，在放下1.5 米左右突然停电，炉门无动作，通知检修。9:40 分检修来人后，发现控制柜总电源没电，焦炉配电室开关跳闸，将其合上，炉门修理人员发现炉门卷扬机自动上升，立刻将电源切断，通知检修进行检查处理。检查后发现接触器坏，在未通电的情况下已吸合，由于当时是检修时间，推迟到下午13:00 分处理。此时炉门卷扬机为倾斜状态，所以炉门修理人员( 朱某等) 利用能够上升的状态将卷扬机立起来，将安全销挂上，但由于卷扬不能下降安全销没有完全到位。将电源开关断开之后，发现钢丝绳有点松、偏，拆开盖板后将钢丝绳校正。下午13:00 检修人员将接触器卸下发现三对主触头烧熔在一起无法修复，准备换新的。他打电话后，挺长时间接触器也没换上来。这时一名电工拿着卸下的接触器回去换新的，焦化库房无备件，到中心仓库去找。15:30 左右，备件还没找回来，此时炉门修理人员急于修炉门，要求电工把炉门放下即可。班长来了，看到这种情况就将线接到旁边的下降接触器上，接完后叫操作工试车，这时操作工还问他是否安全，有没有危险？他说没事不要紧的。然后进行试车，按下下降按钮，卷扬机没电( 电机无声音) ，然后按了红色停止按钮( 检修人员说未按停止按钮) ，转身告诉说没电，这时检修人员确认有电。此时只听一声巨响，炉门就掉了下来，卷扬机齿轮也飞了出去。事出了后五六分钟拿着一个新的接触器来了后将其换上，试验两次后电机能运转。

事故现场情况：

起落架落地，整体钢结构变形断裂，卷扬机钢丝绳滚筒从安装位置脱离，两侧轴承座受外力拉拽而断裂。钢丝绳反向绕在滚筒上，部分钢丝绳绕在轴头上，钢丝绳无断裂。

事故原因：

在没有打开安全装置的情况下启动卷扬机，按炉门下落，钢丝绳滚筒顺时针旋转，钢丝绳从滚筒脱离，而起落架无法下落。钢丝绳全部脱离滚筒后，电机还依然在带动滚筒旋转，故钢丝绳反向绕在滚筒上。由于滚筒上的绳槽是正向的，所以钢丝绳反向绕在滚筒上无法正确的固定到绳槽里，导致部分钢丝绳绕在轴头上并往上拉起落架。等打开安全装置后，按下降按钮，滚筒还是在收紧钢丝绳，由于部分钢丝绳绕在轴头上，单向受力，导致滚筒的轴承座受外力拉拽而断裂，滚筒脱离安装位置，起落架滑落。

预防措施：

(1) 卷扬机处于全封闭状态，不利于检修和操作人员观察设备的运行情况。建议将其拆除，改为用栏杆进行隔离。

(2) 进一步落实“ 三方” 确认制度和停送电的检查制度。检修后设备的试车过程中，要落实危险预知措施。

(3) 加强岗位人员的素质教育，提高技术和操作技能。特别是特种设备的操作要求持证上岗，并具备实际操作能力，作好操作前的检查，运行过程中设备运转情况的观察和使用后的维护保养，确保安全装置完好到位。

9、变电站核相跳闸事故

事故经过：

某焦化厂变电站10 月18 日按计划利用检修时间(14:00-20:00) 进行10KV 合相工作。于14:10 开始进行准备工作，按规定填完操作票，工作票，穿戴好绝缘手套和绝缘靴。根据操作规程进行操作。先是进行了两次测量。第一次测出的值A-A ，B-B ，C-C 为9KV 左右，对其他相为14KV 左右。第二次测出的值为A-A ，B-B ，C-C 为6KV 左右，对其他相为14KV 左右。两次测量值均有异常，于是第三次测量，当第一根测量杆刚与触头接触，即有弧光产生并伴有放电声音。同时二段母线失电，导致2 # 鼓风机和2 # 低温水泵低电压跳闸(15:22) 。马上分二段进线开关并将小车摇出，通知点检员到各低压配电室合母联开关恢复供电，于15:40 供电全部恢复。同时按照规定向有关领导和调度进行了汇报，工艺操作人员于15:52 启动1 # 鼓风机，全线恢复正常。在发生停电跳闸事故后，2 # 煤气鼓风机停止运行，造成焦炉煤气放散，焦化厂及时启动应急预案，仅用半小时左右时间恢复生产。

直接原因：

核相仪内部出现短路是造成跳闸事故直接原因。

间接原因：

对核相仪的使用没有经验，没有事先考虑到在核相过程当中核项仪内部会发生短路故障。

预防措施：

(1) 要认真重视供电运行管理。树立供电无小事的观念。

(2) 对用于高压检测设备、绝缘靴、绝缘手套必须定期送检。在使用前也要进行必要的外观等质量的检查，确保其安全可靠。

(3) 在进行高压设备的检修、改造、检查前要通知操作方和相关部门，协调好相关资源，做好应急准备。

(4) 对高压检测设备、绝缘靴、绝缘手套必须定期送检并妥善保管和使用确保其安全可靠性。

10、2#电捕配电柜起火事故

事故经过：

2007 年8 月26 日凌晨2:50 分，某焦化厂当班电捕操作工冯某从冷鼓泵房出来进行巡检，发现电捕配电室照明灯已灭，马上过去检查，当打开门时，闻到有烧焦味，立刻按紧急停车，但紧急停车键已不起作用，随即按门铃通知当班班长李某，李某随即用干粉灭火器灭火。风机房控制室并用对讲机报告主管陈某，陈某回来后和李某共同用灭火器灭火，这时当班调度长王某和电工也赶到了现场，火扑灭后，王某安排切断电捕电源( 电源空气开关已跳闸) ，关2 # 电捕煤气进出阀门改走旁路。

直接原因：

设计电源线及接触器连线规格小( 原设计为2.5mm 2 ) ，电流较大，造成触点温度过高，引起着火。

间接原因：

(1) 操作工巡检不到位，巡检时未及时发现电柜内接触器温度高、冒烟、着火情况；

(2) 值班电工巡检不到位，值班电工每班只巡检一次，出现事故隐患后不能及时发现。

防护措施：

(1)1 # 配电柜内第六至九接触器上下电源线换成较大规格( 改为4mm 2 ) ，2 # 配电柜内接触器电源线全部换成4mm 2 ；

(2) 加强操作工与电工的巡检力度，操作工要保证每小时定点巡检到位；电工在巡检时重点对容易产生高温的部位进行巡检。

11、红焦推到熄焦轨道事故

事故经过：

2008 年6 月17 日13:20 左右，某焦化厂炼焦车间焦炉1 班系统在准备出42 # 炉时，熄焦车已对位42 # 炉，拦焦车摘门后开到间台炉门工开始刮炉门，因拦焦车除尘罩正对熄焦车驾驶室，熄焦车司机李某感觉驾驶室内较热，便将熄焦车向北开动了大约有2 米左右。这时拦焦车回到原位通知推焦车对位完毕，熄焦车司机李某回应42 # 炉对位完毕可以推焦。待推焦车推出红焦后，熄焦车司机才发现红焦未落入熄焦车内，便立即用对讲机通知推焦车司机停止推焦，此时有部分红焦已落入熄焦车轨道，熄焦车无法通过，这时主管和调度长已经来到现场开始组织人员处理红焦。

事故原因：

通过当班熄焦车司机李某的回忆，当时已对准了42 # 炉，但由于焦侧炉门工刮炉门，他将车向北侧移动了，等推焦车推焦时，未再次确定对位情况( 推焦车司机和拦焦司机均在对讲机内听到熄焦车到位的回答) 便开始推焦，致使红焦落入熄焦车轨道。

防范措施：

(1) 加强内部管理，认真组织学习岗位操作规程。

(2) 焦炉出炉系统用对讲机讲话时，必须讲清×× 号拦焦车到位，×× 号熄焦车到位，×× 号推焦，以得到三方确认。避免再次出现类似的错误。

(3) 由生产部组织相关人员制定措施，便于在熄焦车未对正位的情况下，能够及时发现。

(4) 发生事故后应立即逐级汇报，以防事故进一步扩大。

12、烫伤事故

事故经过：

2000 年1 月1 日12:00 某焦化厂粗苯操作工杨某下去巡检，值班室留有操作工赵某和王某。12:05 赵某和王某听到杨某在下边喊叫，赵某便赶到终冷值班室，看见杨某已脱下裤子，腿和脚被烫伤。赵某给主任汇报，说:“ 杨某被水烫伤” ，主任问及原因，赵某答:“ 被水烫伤”, 主任及时安排车将杨某送到医院救治。后经调查，杨某踩到终冷泵房后边冷凝液水池的盖板上，盖板被踩翻，掉到水池里烫伤。

事故原因：

当事人杨某违反车间的规定，心存侥幸踩到池子盖板，盖板被踩翻，( 为什么要踩，原因不明) ，造成此次事故的发生，应负有事故的全部责任。

预防措施：

(1) 加强现场管理，清除人的不安全行为和物的不安全状态，使池子盖板符合安全要求。

(2) 加强对员工的安全教育，吸取此次事故的教训，写出事故体会。

(3) 加强对员工的考核，规范员工的上岗行为。

13、硫酸烧人事故

事故经过：

2009 年4 月10 日上午9 时左右，某焦化公司化产车间质管部化验员肖某骑自行车去化产粗苯工段取硫酸样时，骑到旧计量罐西拐弯处时，取样瓶与捆绑铁丝受力部位断落，硫酸瓶掉地爆裂，液体溅到肖静的面部、颈部及脚上，她赶紧跑到水管处，用大量清水冲洗后，发现面部4 处、颈部5 处轻度烧伤，工作服、胶鞋烧坏，后送到省医院进行治疗。

事故原因：

(1) 由于肖某在取样前，对取样工具检查不到位，取样瓶栓捆的铁丝腐蚀未及时发现，就去取样，中途受力折断，硫酸瓶掉地爆裂造成此次事故的发生，这是一个主要原因。

(2) 对栓捆玻璃瓶口的铁丝，在取样前已经受到腐蚀，肖某又骑自行车，一手扶把、一手提着瓶子，在路上产生晃动，进一步加速了铁丝断裂的概率。当骑到粗苯段旧计量罐西拐弯处时，正好此处地面有一放液管道，车轱辘压过有些颠簸，在此处拧断瓶口腐蚀处的铁丝，造成硫酸瓶掉落，溅起的硫酸烧伤肖某。这也是一个直接原因。

(3) 由于化验员个人防酸服未配备到位，对其取硫酸样构成了威胁。这次硫酸瓶掉落地面溅起烧坏肖静的工作服、胶鞋和面颈部，也是一个客观原因。

(4) 白班班长、段长兼部安全员、经理，对员工防酸服配备是否完全到位、是否真正落实穿戴，长期骑自行车一手扶把、一手提取样瓶等习惯性操作隐患等问题视而不见。这也是一个间接原因。

防范措施：

(1) 对化验室操作员工加强安全教育，每次取样前仔细检查，及时消除隐患，每两个月更换一次铁丝。

(2) 检验后的硫酸液体集中倒入搜集瓶中，一定量后再送往化产车间储存罐。改目前每班取样回送，减少途中隐患的发生机率。

(3) 尽快为取硫酸样化验工配发防酸服、防酸手套、防护眼镜。

(4) 今后采样一律步行。取完样后，不允许从客户车上上、下对接样品。

(5) 制作采样瓶保护装置。

(6) 质管部以这次事故为例，对员工进行一次安全防范教育并查找在取样、化验各环节的隐患，制定化产品( 焦油、硫酸、粗苯、洗油等) 取样、化验的安全规定，纠正习惯性操作和违章，搞好本职安全。

14、“图省事，至丧命”事故

事故经过：

2002 年6 月14 日15 时，某焦化厂备煤车间3 号皮带输送机岗位操作工郝某从操作室进入3 号皮带输送机进行交接班前检查清理，约15 时10 分，捅煤工刘某发现3 号皮带断煤，于是到受煤斗处检查，捅煤后发现皮带机皮带跑偏，就地调整无效，即向3 号皮带机尾轮部位走去，离机尾约5-6m 处，看到有折断的铁锹把在尾轮北侧，未见郝某本人，意识到情况严重，随即将皮带机停下，并报告有关人员。有关人员到现场后，发现郝某面朝下趴在3 号皮带机尾轮下，头部伤势严重，立即将其送医院，经抢救无效死亡。

经现场勘察，皮带向南跑偏150mm ，尾轮北部无沾煤，南部有大约10mm 厚的沾煤，铁锹在机尾北侧断为3 截，人头朝东略偏南，脚朝西略偏北，趴在皮带机尾轮下方，距头部约200mm 处有血迹，手套、帽子掉落在皮带下。

从现场勘察情况推断，郝某是在清理皮带机尾上沾煤时，铁锹被运行中的皮带卷住，又被皮带甩出，碰到机尾附近硬物折断，郝某本人未迅速将铁锹脱手，被惯性推向前，头部撞击硬物后致死的。

事故原因：

(1) 操作工郝某在未停车的情况下处理机尾轮沾煤，违反了该厂“ 运行中的机器设备不许擦试、检修或进行故障处理” 的规定，是导致本起事故的直接原因。

(2) 皮带机没有紧急停车装置，在机尾没有防护栏杆，是造成这起事故的重要原因。

(3) 该厂安全管理不到位，对职工安全教育不够，安全防护设施不完善，是造成这起事故的原因之一。

防范措施：

(1) 加强对员工的安全教育，加强安全意识，增强操作水平。

(2) 加强厂内安全管理力度。

(3) 完善各岗位的紧急事故设备的管理。

15、阀门不严煤气泄漏着火事故

事故经过：

某焦化厂炼焦车间清理煤气管道。10 时炼焦停止加热，在此期间进行计划检修。完成了定期检修项目后又去抢修2 号炉焦侧煤气管阀门。10 时调火班徐某和王某去关总阀门。还剩约20 厘米就关不动了。两人下来后，第二次邵某和王某又去关总阀门，唯恐关不严，直到再也关不动为止。10 时零5 分全厂突然停电，12 时25 分复风。复风后，铁件班全体人虽去抢修2 号炉焦侧煤气管阀门。13 时15 分，在拆阀门螺丝时，煤气大量泄漏，气味难闻。主任叫徐去喊分厂安全员，徐走后不久，只听轰一声，整个换向室都是火，9 人烧伤( 轻伤) 。

事故原因：

(1) 未加盲板煤气阀门关不严。

(2) 天气雨夹雪，气压气温较低，室内煤气散发较慢。

(3) 缺少防范措施和现场监护人员。

防范措施：

(1) 加强员工的安全意识。

(2) 检修须有检修方案，做好检修期间的安全监护。

16、推焦事故

事故经过：

2001 年4 月12 日某焦化厂炼焦车间乙班出炉过程中，推焦车司机在摘下88 号炉门后响铃发出信号，但未得到拦焦车、熄焦车回应及联络工的推焦信号就盲目操作自行实施推焦，拦焦车司机发现后及时发出停止推焦信号，但因拦焦车刚摘门完毕，导焦栅完全没有到位，造成大量红焦堆积至拦焦车司机操作间西侧及移门机构周围，将拦焦车配电盘及操作台烧毁，事后电工及维修人员抢修近四个半小时才恢复生产。

事故原因：

(1) 推焦车司机凭经验判断推焦时间，不听、看、确认推焦联络信号，随意操作，严重违章作业是造成本次事故的直接原因，对本次事故负主要责任。

(2) 联络工对推焦过程缺乏有效监督，推焦事故发生时未及时吹事故哨制止推焦，负次要责任。

(3) 班长对本班岗位人员教育、管理不到位负直接管理责任。

防范措施：

(1) 炼焦车间将此操作事故作为反面教材利用班前、班后会认真组织各班讨论学习，并依此为契机狠抓班组基础管理，加大对违章作业的查处力度。

(2) 加强对四大车岗位人员及联络工操作规程及操作技能的培训。

(3) 强化四大车操作各车及联络工推焦前要认真做好确认工作。

(4) 对四大车司机及联络工进行业务考试，不合格者调离岗位，确保此类事故不再发生。

17、装煤车挤死人事故

事故经过：

某焦化厂炼焦车间在一天中午约2 点左右，装煤车在行进中，机侧炉门工在看到车相向而来时，躲在炉炉门与装煤车装煤底板导轨前端的间隙处，被挤压腹部，造成内出血，抢救无效死亡。

事故原因：

(1) 装煤车司机瞭望不认真。

(2) 炉门工安全意识淡泊，存在侥幸心理。

(3) 员工岗位定位管理不到位。

(4) 新工人上岗，对岗位存在的不安全因素估计不足。

防范措施：

(1) 坚强职工安全意识及自我保护意识。

(2) 加强对新工人的岗前教育。

18、开车伸头死亡事故

事故经过：

1989 年4 月10 日某焦化厂炼焦车间更换4 号炉柱时，起重工刘某将炉柱绑在1 号拦焦车尾部由刘开车西行。车经6 号钢柱时、刘在车行进中将头从观察炉号窗口伸出，观察炉柱是否到位，结果头部被7 号炉柱与车帮挤住，经抢救无效死亡。

事故原因：

(1) 刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外，是事故的直接原因。

(2) 拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网，给事故发生留下隐患。

防范措施：

(1) 非本岗位驾驶人员不得操作岗位上的机械。

(2) 加强对设备隐患的排查。

19、拦焦车挤人事故

事故经过：

1986 年1 月29 日某焦化厂炉门工薛某上夜班担任1 号炉炉门工，当清完8 号炭化室炉门尾焦后，拦焦司机移动车位，在对8 号炭化室炉门时，拦焦车的另一端将靠在11 号炭化室炉门的薛某挤住，抢救无效死亡。

事故原因：

违反焦化安全规程，为避车靠炉门是造成事故的主要原因，照明光线不好是事故另一原因。

防范措施：

(1) 加强工作中的警惕性，加强自我保护意识。

(2) 加强对按章操作的检查力度。

20、违章操作事故

事故经过：

某焦化厂四大班工长车某在对53 号炭化室3 号装煤孔盖着火进行处理时，用脚去踩盖斜了的炉盖，结果从盖缝中喷出的火苗将裤子引燃，同时将一起处理故障的漏煤工范某脸部烧伤。

事故原因：

未对火源进行分析，盲目采取措施，上升管堵塞单炉压力提高，处理手段不正确，违反操作规程。

防范措施：

(1) 员工安全意识需加强。

(2) 加强员工操作培训。

(3) 加强工艺管理，尤其对炉门清理、上升管清理等。

21、交接班不清造成的事故

事故经过：

某焦化厂在夜班结束时，副熄焦车司机急于下班，单人进入熄焦道清扫熄焦道，主熄焦司机在不知情离开熄焦车。而接班熄焦司机进行熄焦车试车时将夜班副司机碾压致死。

事故原因：

清道制度不完善；交接班制度不严格；夜班副司机思想存在麻痹大意，主观安全意识不够；夜班主司机工作擅离职守；接班司机操作不规范，开车未响铃。

防范措施：

(1) 制定由工段长负责，定点停车停电，利用生产循环时间清理熄焦道。

(2) 严格交接班制度，交接班时交代问题要清楚，交班工段必须由工段长清点人数无误后，方可离开，杜绝擅离职守。

(3) 加强职工安全思想教育。

(4) 规范操作。

22、除尘车撞安全档事故

事故经过：

某日焦化厂炼焦车间甲班上白班，除尘车司机在除尘完毕后，由于2 # 装煤时间比较长，1 # 炉等着装煤，2 # 除尘车开至西端台时行车速度比较快，导致除尘车撞到2 # 炉西侧的安全档。

事故原因：

(1) 除尘车报闸比较松，行车减速较晚。

(2) 除尘车控制器归零后，滑行距离过长，未能及时制止。

(3) 操作工曹磊在操作过程中注意力不集中，马虎大意。

防范措施：

(1) 各大车行走过程中速度一定要慢，要提前减速。

(2) 岗位工要经常检查抱闸的松紧性巡检发现故障要马上排除。

(3) 岗位工在操作过程中注意力要集中，不可一心二用。

23、滑轮绞手事故

事故经过：

2006 年冬季，某焦化厂炉上工人在提升余煤过程中，由于余煤提升机钢丝绳结冰，怕钢丝绳脱出地滑轮轮槽而直接用手拿块抹布，在钢丝绳还在运行过程中，用抹布擄掉钢丝绳上的冰，结果钢丝绳上的毛刺挂住抹布，把该工人的手带到地滑轮中，半个手掌铰掉。

事故原因：

(1) 工人严重违章，由于是下班时间，工人着急下班，违章操作。

(2) 现场单人作业，没有监护人及协同作业人。

(3) 车间日常安全教育力度不够。

24、油罐跑油事故

事故经过：

2000 年3 月14 日12:00 左右，某焦化厂操作工往油库油罐送完油后，按正常操作确认完毕后通上汽清扫，一段时间后到油库一看，发现已发生跑油事故。

事故原因：

(1) 主要是由于设计时存在缺陷，进罐的扫油管线过长( 插入罐内约1.5 米) ，造成送完油扫汽时多次发生跑油事故。

(2) 操作者缺少一定的操作经验，由于罐太满，清扫汽给得过大，导致罐中焦油溅出。

预防措施：

(1) 立即组织专业人员进行研究，对此管线进行改造，杜绝了此类事故的发生。

(2) 对以后的新工艺、新设备设计时要进行认真仔细的多方论证，尤其是多吸取操作者的一些经验教训。

25、煤气中毒事故

事故经过：

2009 年8 月21 日21 时30 分，某公司4 名工人到除尘器平台上进行开箱体阀门引煤气、关放散阀门等操作。由于煤气大量下泄，而4 人又未按规定戴防毒面具，造成当场中毒熏倒，后又有3 人盲目施救，相继中毒，共造成6 人死亡、1 人受伤。

事故原因：

(1) 操作人员未按规定携带报警器及呼吸器具。

(2) 施救人员在没有个体防护装备的情况下，进行盲目施救，致使事故进一步扩大。

(3) 除尘器箱体放散管、煤气管道阀门不符合《工业企业煤气安全规程》要求。

(4) 一些设备关键部位老化，造成煤气泄漏。

(5) 是作业现场缺乏监测监控、报警设备。

预防措施：

(1) 强化煤气从业人员安全生产教育和培训工作，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关煤气安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能和防范措施。

(2) 严格执行煤气生产、储存、输送、使用环节防止泄漏、中毒窒息、爆炸的安全管理制度，要配齐各种监测、监控设备和防护设施，并加强日常检修维护，确保运行正常。

(3) 加强煤气安全生产日常检查工作，加强对安全生产影响较大的重要设备、关键设施和主要生产工艺的检查工作。

(4) 完善应急救援预案，加强应急演练。要加大投入，配足必要的个体防护用品，提高应对事故的处置能力。

26、煤气鼓动风机着火停机事故

事故经过：

2008 年7 月12 日12 时左右，某焦化厂化产车间1 号煤气鼓风机突然剧烈振动，操作工王某以为油冷器断水，随即检杳，发现供水正常，此时，1 号风机后瓦处突然起火，王某在李某协同下，随即采取紧急停车措施，并关闭风机进口阀门，同时用灭火器扑灭后瓦处着火。由于2 号风机处于检修，末备用状态，随即，厂领导，车间领导、机修工到达现场，紧急抢修2 号风机，经过56 分钟抢修，2 号风机启动。此次事故造成，焦化厂停工1 小时，焦炉煤气冲出上升管达50 多分钟，浓烟影响附近居民生活，事件被上报至安监局，对厂里造成恶劣影响。

事故原因：

(1) 机修车间末对2 号风机完成检修备用，就安排午间休息，违反生产规定。

(2) 机修车间及化产车间在已知1 号风机存在振动过大，运行不稳定的情况下，没有对1 号风机采取有效措施，造成1 号风机主轴偏心，造成后瓦摩损严重，从而导致后瓦瞬间高温引起润滑油着火。

(3) 从事故发生前一天起，化产风机生产记录就显示，1 号风机后瓦温度处于上升状态，在事发前一小时内，后瓦温度上升就达3 摄氏度左右，化产车间操作工末向主要领导反映，从而导致了风机错过最佳处理时机。

(4) 化产车间在以往操作中，末严格执行风机停车时的蒸汽吹扫，及停车后的盘车操作，对风机主轴弯曲有一定责任。

(5) 当班机修工、操作工、工段长在巡检过程中，末发现1 号风机异常情况，均对事故有一定责任。

27、运焦皮带及通廊着火事故

事故经过：

某炼焦车间放焦工在大沟走台上放焦。由于熄焦塔熄焦效果不好，几乎每车内都存有部分红焦。7 点45 分又往大沟凉焦台上放了一车约有1/3 的红焦，在没有用水熄焦的情况下，又继续将此红焦放到运焦皮带上。此时，有人发现K1 皮带燃起小火苗，便随即用水浇灭。7 点47 分又有人发现K10 机关皮带着火，火焰一尺多高，由于皮带运转，用扫帚打火不见效果。不一会皮带被烧穿多处。7 点53 分，将K5 、K6 皮带停转，切断了焦炭来源。但K10 皮带仍继续运转，7 点58 分皮带烧断，大火越烧越旺，8 点15 分整个K10 皮带与通廊烧毁塌落。

事故原因：

(1) 生产管理不善，设备有缺陷，南熄焦塔水泵吸头堵塞，主水管严重漏水，促成熄焦不彻底。

(2) 放焦工严重违反了“ 不准将红焦放到皮带上” 的安全规定，在红焦未用水浇灭的情况下，把红焦放到皮带上，这是造成此次重大火灾事故的直接原因( 主要原因) 。

(3) 设计有缺陷，凉焦台面积小，焦炭停留时间短，打水时间少。

28、焦炉地下室煤气管道泄漏煤气爆炸事故

事故经过：

某钢厂焦化厂因焦炉煤气量不足，准备用焦炉与高炉混合煤气，以利加热。因此决定委托燃气厂瓦斯救护站抽卸9 号焦炉混合煤气管道盲板。在进行此项工作前没有确认管道上的阀门是否关闭，能否大量泄漏煤气的情况下，只是盲目认为: 此阀门关不严，只是漏点少量煤气，不碍工作。于是在2 小时后，先卸掉煤气管道法兰螺丝，然后将法兰涨开，煤气往外泄漏。当抽盲板时，发现阀门是处在半开状态，煤气大量窜出。操作工在慌忙之际误操作，将关阀门操作误将阀门打开，从而使外泄煤气量进一步增大，大量煤气与空气混合在极限浓度范围内，窜到炉台上遇红焦引起爆炸。此次事故烧伤7 人，住院6 人，同时烧毁电线100 余米和电话机1 台，震坏玻璃60 余块，经济损失严重。

事故原因：

车间煤气副主任犯有经验主义，未经检查确认，盲目认为煤气管道上的阀门处于关闭状态，当顶开煤气管道法兰时漏出大量煤气又没立即停止工作，及时处理，致使大量煤气继续窜出遇火源发生了爆炸事故；在抽煤气盲板过程中，操作工在慌忙中误操作煤气打开阀门( 将应关闭阀门) ，致使煤气大量窜出。

29、电捕焦油器爆炸事故

事故经过：

某焦化厂回收车间电捕焦油器在停煤气检修时发生爆炸。检修前煤气进口没堵盲板，当关闭煤气进出口阀门，打开顶部放散管，用蒸汽清扫40 个小时之后，在顶部放散管上两次取样作爆发实验都合格。一个小时后打开底部人孔盖和顶部4 个绝缘箱人孔盖。发现人孔盖内壁扔挂有萘结晶和黄褐色结晶体。在绝缘箱人孔处，沿石棉板密封垫周边有闪闪的火星。立即盖上绝缘箱人孔盖，但未盖严。半小时后电捕焦油器发生爆炸。

事故原因：

由于没有堵盲板煤气阀门漏气，电捕焦油器内有煤气，底部人孔盖打开后进入空气形成爆炸气体。器内有硫化铁，绝缘箱内的温度达80-85 摄氏度，在这一条件下硫化铁遇空气自燃( 石棉板密封垫周边闪闪胡火星就硫化铁自燃) ，成为火源。火源引燃爆炸气体而爆炸。

30、饱和器回流槽起火事故

事故经过：

2003 年11 月11 日18 时50 分许，某焦化厂回收车间乙班硫铵工人走到二楼门口时发现3 # 饱和器回流槽着起大火，就立即告诉了饱和器工并向消防队报警。消防队赶到现场扑救回流槽火时，火又蔓延到除酸器漏煤气的出口阀门。经2 小时扑救将火全部熄灭。此事故烧掉煤气10000 立方。

事故原因：

3 # 饱和器于10 月28 日停产。29 日硫铵操作工竟违反规程将此饱和器内母液用泵抽出后，泵出、入口阀门都没关。由于“ 虹吸” 作用，使饱和器母液水从提硝管继续流入母液槽内，这时满流槽已不起水封作用，造成煤气从回流槽窜出；饱和器停产后本应将煤气入口阀门堵上盲板，由于没架子工没木杆而没能堵上盲板，使煤气在饱和器内具有一定压力而为导致火灾事故创造了条件。当煤气从回流柄窜出后与距回流槽2 米高的带电灯头触及，造成混电打火引起燃煤气起火。

31、皮带机伤害事故

6 月14 日15 时，该厂备煤车间3 号皮带输送机岗位操作工郝某从操作室进入3 号皮带输送机进行交接班前检查清理，约15 时10 分，捅煤工刘某发现3 号皮带断煤，于是到受煤斗处检查，捅煤后发现皮带机皮带跑偏，就地调整无效，即向3 号皮带机尾轮部位走去，离机尾约5—6m 处，看到有折断的铁锹把在尾轮北侧，未见郝某本人，意识到情况严重，随即将皮带机停下，并报告有关人员。有关人员到现场后，发现郝某面朝下趴在3 号皮带机尾轮下，头部伤势严重，立即将其送医院，经抢救无效死亡。

事故原因：

(2) 皮带机没有紧急停车装置，在机尾没有防护栏杆，是造成这起事故的重要原因。

(3) 该厂安全管理不到位，对职工安全教育不够，安全防护设施不完善，是造成这起事故的原因之一。

32、上升管被烧伤事故

某厂上升管工在清理22# 上升管时，用压缩空气封住上升管上冒的火焰，对上升管石墨进行清理，在清理过程中因压火的铁管与压缩空气胶管接头处脱落，上升管火焰上冒将脸部灼伤。

事故原因：

(1) 上升管工安全意识差，在清理上升管时劳保穿戴不全没带防护面罩。

(2) 在清理上升管前上升管工对胶管与铁管接头处未进行检查，导致上升管清理过程中接头不牢固脱落。

(3) 车间及班组安全教育及检查力度不够。

33、拦焦车被烧事故

事故经过：

2008 年3 月16 日，某厂拦焦车摘完炉门去端台刮刀边，这炉刀边石墨比较厚，影响的时间比较长，由于天气比较寒冷，焦侧蒸汽没有及时散发，在拦焦车没有对好情况下，熄焦车没有确认就发出推焦信号，开始推焦后，拦焦车就发出停止推焦信号，此时焦炭推出一米左右，刚好推到过来对位拦焦车移门机上，造成操作室和移门机被烧影响生产10 小时。

事故原因：

(1) 焦侧视线不好。

(2) 熄焦车司机责任心不强，未确认导焦槽对好就发出推焦信号，是事故主要责任。

(3) 有关管理者对四大车出焦系统不够重视。

34、氨水槽爆炸事故

事故经过：

2007 年4 月23 日上午，回收车间维修班对废氨水槽进行配管改造。在未对槽体进行内部介质置换、清洗的情况下，未按照安全操作规程办理动火证，在废氨水槽南部高约80 毫米处擅自动火，割开ф57 毫米的孔。动火过程至11 时左右停止，当日下午14 时40 分左右开始焊接ф57 毫米接管和法兰，在对废氨水槽进行焊接的瞬间，引起罐槽内可燃气体爆炸。造成1 人死亡，3 人轻伤，直接经济损失30 余万元。

事故原因

(1) 废氨水槽未置换清洗，内部可燃气体积聚，达到爆炸极限，遇焊接作业的明火，造成爆炸，是该起事故的主要原因。

(2) 未按照制度办理动火证，违章作业。

(3) 作业人员现场安全意识不强，安全教育不到位。

35、洗油再生器残渣烫人事故

事故经过：

某焦化厂回收车间洗油再生器放残渣，因渣模大修，渣临时放在地面，未装栏杆。謝某某检查时，误以为残渣已冷，右脚踏入热残渣中不能拔出，随即左脚也踏进残渣，造成双脚烫伤，右脚踝部3 度灼伤，沥青中毒，下肢肌腱粘连，神经麻痹，行动障碍而致残。

事故原因：

(1) 临时放渣而无栏杆，无警示，误入而烫伤。

(2) 作业人员现场安全意识不强，安全教育不到位。

往期回顾

又有8起安全生产领域违法典型案例被通报