线路拨道作业实训报告(铁路线路实训报告)

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一、铁路线路构造和各部分作用

1.铁路轨道结构构造

铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成.2.各部分作用

（1）道床的作用：①传递由钢轨，轨枕传来的机车车辆动荷载，使之均匀的分布在路基基床上，②抵抗轨道框架纵横向位移，保持几何形位，③提供排水能力，防止轨道下沉。④提供轨道弹性，起到缓冲、减振降噪的作用，⑤调节轨道框架的水平和方向。

（2）轨枕的作用：是保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀的分布到道床上 。

（3）钢轨的作用：引导机车前进，承受车轮的巨大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。

（4）联结零件的作用：①接头连接零件：保持轨线连续性，并传递和承受弯矩和横向力；②中间扣件：固定钢轨，保持正确轨距，防止钢轨纵横向位移。

（5）防爬设备的作用：使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动。

（6）道岔的作用：可以充分发挥线路的通过能力。

3.铁路钢轨轨枕组成和构造

普通钢轨主要由轨头和轨底、轨腰组成；轨枕可分为木枕、混凝土枕、混凝土宽枕。

4.铁路路基的组成

由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成

5.铁路连接零件的构造

铁路连接零件分中间联结零件和接头联结零件两种。

（1）中间联结零件：

①木枕扣件

i.分开式扣件: 螺纹道钉，铁垫板，轨卡螺栓，轨下垫板，弹簧垫圈

ii.混合式扣件: 道钉和五孔双肩铁垫板

②混凝土枕扣件

i.扣板式扣件：扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座和绝缘缓冲垫板

ii.弹条I、II 型：螺纹道钉，w型弹条，轨距挡板，挡板座，弹性橡胶垫板；

iii.弹条III 型扣件：弹条，预埋铁座，绝缘轨距块，橡胶垫板

（2）接头联接零件：接头夹板、接头螺栓、螺母和弹簧垫圈

6.铁路道岔的组成和构造

道岔基本形式有三种：连接、交叉、连接与交叉的组合。

(1)连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；

(2)交叉有直交叉和菱形交叉；

(3)连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等

普通单开道岔由转辙器(基本轨、尖轨、联接零件、跟端结构、辙前垫板、辙后垫板、转辙机械)、辙叉(辙叉心、翼轨)及护轨(平直段、两侧缓冲段、两端开口端)、连接部分(直、曲线轨)组成，

二、铁路线路病害调查

1.铁路线路常见病害

①钢轨的伤损：钢轨头部磨耗、轨端或轨顶面剥落掉块、钢轨顶面擦伤、钢轨低接头、波浪型磨耗、钢轨表面裂纹、钢轨内部裂纹、钢轨变形、钢轨锈蚀等

②轨枕的伤损：

i.混凝土轨枕常见病害：轨下截面出现过大的横向裂缝、轨下截面压溃、轨枕中间部分出现过大的横向裂缝、轨枕中间部分压溃、轨枕纵向裂缝、轨枕的龟裂、钢筋外露、轨枕挡肩破

损、轨枕的腐蚀、轨枕底边掉块等

ii.木枕常见病害有：腐蚀、机械磨损及裂缝等

③连接零件的伤损：

i.接头联接零件的伤损：夹板折断、裂纹、中间两螺栓孔范围内裂纹、螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗、垫圈折断等

ii.中间联结零件的伤损：扣件损坏、螺旋道钉折断、浮起、螺帽或螺杆丝扣损坏、严重锈蚀、垫圈损坏、扣板(弹片)损坏、轨距挡板严重磨损、挡板座或铁座损坏、铁垫板折断或变形、严重锈蚀、道钉钉头脱落或严重锈蚀等

④道床的病害： 道床变形、道床脏污、道碴粉化、道碴坍塌、道床翻浆及道床板结等。

2.陇海线渭南段、沋河特大桥铁路、渭南油库联络线线路所出现的病害情况

主要病害有：道床脏污、道床板结、道砟不足、曲线钢轨磨耗、钢轨锈蚀、钢轨低接头、钢轨底空吊板、混凝土轨枕剥落、木轨枕裂缝、螺栓扣件缺损、螺栓安装方向错误、轨腰螺栓孔扣件丢失、扣件损坏、木叉枕道钉浮起、轨缝过大或挤密等

三、常见铁路线路三大薄弱环节病害的整治

1.钢轨接头病害

整治方案：

1 加强钢轨和夹板的养护工作

(1)加强钢轨的检查，发现重伤钢轨和夹板，应及时更换；

(2)及时矫直硬弯钢轨；

(3)及时焊补轨面擦伤；

(4)经常注意拧紧扣件，整修防爬设备，锁定钢轨，防止爬行，不使轨缝拉大。2 加强接头养护

(1)加强接头捣固，保持道床丰满，并加以夯实。接头轨枕材质尽可能一致，间距符合规定，以保持支承条件一致。

(2)经常上紧夹板螺栓，保持接头坚固。由于列车的不断打击，会引起螺栓松弛，接头松动。其结果使接头不能作为一个整体来抵抗外力，个别零件可能因负担过重而损坏。同时还会增加夹板和轨端的磨耗加剧接头的不平顺。如果接缝处夹板因磨耗而与钢轨下颚之间存在空隙在l mm以上，应及时垫以符合规定的三角铁片。

(3)及时清筛接头范围内的不洁道碴，以免结成硬壳，失去弹性，或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。

(4)及时消灭轨面高低错牙，接头轨面及轨距线内侧错牙不得超过l mm。

(5)用上弯夹板整治低接头。上弯夹板是将一般夹板用弯轨器上弯，上弯量一般以1．2 mm为宜。当换了上弯夹板后，钢轨接头处4根轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此，必须加强捣固，拧紧螺栓。

(6)及时调整轨缝。大轨缝是造成接头病害的重要原因。因此，轨缝必须均匀，并符合规定要求，发现大轨缝应及时整正。

3 及时整修轨底坡及时整修轨底坡，使之符合规定的标准。

2.曲线钢轨病害

整治方案：

(1)保持正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。特别是要保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”、“支嘴”等病害要及时整治。

(2)做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进行，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减3mm 的超高。

(3)合理设置外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。

相反如超高过小，对外股钢轨也不利。

(4)加强养护，经常保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施之一。因此，应定期拨道，经常养护，预防病害的发生。

(5)调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符号车轮踏面。使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。

(6)贯彻定期涂油制度，钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗的有效方法之一，一般能使曲线上股钢轨的所有寿命延长2倍。

3.道岔病害

(1)轨距超限

整治方案：

① 在道岔预铺时，严格按照道岔设计图铺设岔枕和安装联结零件，并严格进行预铺检查验收。

② 在日常养护维修作业中，加强轨枕间距及横向位移的检查，按照铺设标准对轨枕进行方正，调整轨距块。

③ 及时更换和补充失效、锈蚀和缺少的轨距挡板。

④ 加强车工电联合检查，全面改正道岔转辙部分轨距。

⑤ 加强扣件养护工作，及时复紧连接零件和更换立螺栓，减少旷动间隙。

⑥ 加装经发行的绝缘轨距杆。

(2)轨向不良

整治方案：

① 以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。

② 对无缝道岔进行应力调整，消除道岔应力集中。

③ 整治失格铝热焊接接头。

④ 对线路方向容易发生变化处所，安装地锚拉杆。

⑤ 对不均匀侧磨的轨件及时调边、打磨或更换。

(3)高低超限

整治措施：

① 对道床板结的道岔及前后平直线进行清筛换砟，恢复道床弹性。

② 对接头焊缝进行仿型打磨，消除接头焊道轨面不平顺，消除或减缓附加冲击力。 ③ 进行尖轨、可动心轨的轨面修理，消除或减缓附加冲击力。

④ 加强道岔转辙及可动心轨部分的捣固工作，消除暗坑吊板。

(4)心轨、翼轨磨耗低塌。

整治措施：一是加强心轨及翼轨的肥边打磨，预防心轨、翼轨掉块；二是对心轨和翼轨进行打磨，消除轨面不平顺。

(5)道岔构造病害

整治措施：加强轨面修理。

(6)固定辙叉位置偏斜。

整治措施：调整轨距挡板号码、安装螺孔防磨套管，整治辙叉偏斜。

四、铁路线路病害维修

陇海线渭南段、沋河特大桥铁路、渭南油库联络线线路所出现的病害的维修处理

病害1：道床脏污对轨道工作性能有较大影响，如降低道床的的抗剪强度，影响道床的承载能力；降低道床的弹性；降低道床的排水性能和抗冻性能。同时，道床脏污还会引发其他相关的道床病害，如板结和翻浆等。

原因：由道碴粉化、轨枕磨损物、道床表面渗入物、路基渗入物及不良级配等产生。

整治措施：当道床重量脏污率达到30%～40%或道床中孔隙率小于3%～5%时，一般就须进行道床清筛。道床脏污成分中，尤其以粒径小于0.1mm的细颗粒危害最大，当粒径小于0.1mm的脏污物重量比大于5%时，要求对道床进行清筛。

病害2：曲线钢轨磨耗

原因：超高或轨底坡不合适；轨距变化率较大；线路养护不当

整治措施：

① 根据全年客货车实测平均速度，检算设计超高，并根据现场外轨侧磨和内轨压溃情

况及时调整曲线超高。

② 及时修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。

③ 合理定期安排钢轨调边使用。

④ 保持曲线圆顺度，定期检查，从预防的观点出发，治小治早。

⑤ 采用曲线上股钢轨侧面涂油，可有效减少钢轨侧面磨耗。

病害3：木岔枕道钉（含螺纹道钉）浮离旷动，形成吊板，轨距不易保持。

原因：一是道钉浮离；二是日常改道作业时未加木楔，造成螺孔扩大；三是岔枕腐朽。 整治措施：

① 加装木楔复紧道钉。

② 更换失效岔枕、磨耗的轨距挡板与垫板。

③ 加强对螺纹道钉等连接零件的复紧工作。

④ 改正轨距作业后，及时加装轨距拉杆。