无砟轨道施工工艺(中铁十五局率先完成沪苏湖铁路无砟轨道施工)

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中铁十五局率先完成沪苏湖铁路无砟轨道施工

11月7日，随着最后一块无砟轨道道床板浇筑完成，中铁十五局再次领跑全线，率先完成沪苏湖铁路无砟轨道施工，为按期通车奠定了基础。

沪苏湖铁路是一条连接上海市、江苏省苏州市、浙江省湖州市的高速铁路，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路，全长163.8公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站。其中，中铁十五局施工的前Ⅱ标跨越两省（浙江省、江苏省）、两市（湖州市、苏州市），三区（吴兴区、南浔区、吴江区），总长32.6公里，全段设计为CRTS双块式无砟轨道结构。

无砟轨道工程施工精度要求高、质量控制指标要求严，是高铁项目施工的关键环节和控制要素，其中轨排精调是无砟轨道施工过程中的重难点。无砟轨道施工正值酷暑季节，高温对测量仪器精度影响较大，为确保测量精度，该项目结合当地气象实际情况，在精调仪器上加装矩形框架结构防风遮阳罩，并在遮阳罩内加装恒温空调，满足轨道精调数据的规范要求。为避免冬季气候、温度对无砟轨道施工质量的影响，他们加大施工班组、工装、设备等生产要素的投入，全力开展“大干100天，领跑沪苏湖”的劳动竞赛活动，通过按月考核评比，迅速掀起了大干高潮，施工快速平稳推进，进度始终领跑全线。同时，他们高度重视无砟轨道施工质量，为此成立了无砟轨道专项验收小组，由项目部领导带队，管理人员轮流值班，牢牢盯控现场关键工序，认真确保各环节施工质量。经过仅100天的艰苦奋战，他们在冬季来临前顺利兑现了节点目标，较铺轨节点工期提前3个月无砟轨道施工任务，有力助推沪苏湖高铁建设跑出“加速度”。

据悉，沪苏湖高速铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，同时可与宁杭一起构筑南京至上海间又一快速通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，又极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行往来，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化具有重要意义。

中铁十五局施工管段（王金明 摄）