汽车悬架论文参考文献 汽车悬架类毕业论文文献都有哪些

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本文是为大家整理的汽车悬架主题相关的10篇毕业论文文献，包括5篇期刊论文和5篇学位论文，为汽车悬架选题相关人员撰写毕业论文提供参考。

1.【期刊论文】带附加气室的汽车悬架空气弹簧性能研究

期刊：《南方农机》 | 2021 年第 009 期

2.【期刊论文】时滞正反馈控制下汽车悬架系统的多目标优化

期刊：《计算机应用与软件》 | 2021 年第 004 期

3.【期刊论文】汽车悬架弹簧用55 SiCr热轧盘条的研发

期刊：《河北冶金》 | 2021 年第 003 期

4.【期刊论文】电动汽车悬架结构设计和动静态特性分析与优化

期刊：《汽车实用技术》 | 2021 年第 012 期

5.【期刊论文】基于IPC的汽车悬架疲劳寿命试验台设计

期刊：《制造业自动化》 | 2021 年第 001 期

6.【学位论文】汽车悬架可变惯容与可变阻尼复合装置研究

目录

封面 中文摘要 英文摘要 目录 1 绪论 1.1 课题研究背景与研究目的 1.2 磁流变半主动悬架发展概述 1.3 惯容器悬架研究现状 1.3.1 惯容器装置研究现状 1.3.2 惯容器悬架研究现状 1.4 目前半主动悬架研究存在的问题 1.5 本文主要研究内容  ④可变惯容与可变阻尼半主动悬架仿真分析 2 变惯容变阻尼复合装置设计理论 2.1 引言 2.2 机电相似理论 2.3 磁流变阻尼器与惯容器并联设计方案 2.4 液压惯容器设计理论 2.4.1液压缸力学特性 2.4.2 液压马达的运动原理与特性 2.4.3 细长管路分析 2.5.1 磁流变液的工作模式 2.5.2 阻尼力理论计算 2.6 并联悬架参数对系统特性的影响分析 2.6.1 并联悬架系统动力学模型 2.6.2 参数分析 2.7 本章小结 3 变惯容变阻尼复合装置结构设计 3.1 引言 3.2 设计目标 3.3.1 结构设计与材料选用 3.3.2 磁场有限元仿真 3.4 液压惯容单元结构设计 3.5 复合装置压差模型 3.5.1 磁流变阻尼单元压降分析 3.5.2 液压惯容单元压降分析 3.5.3 复合装置压降分析 3.6 本章小结 4 可变惯容与可变阻尼复合装置样机测试 4.1 引言 4.2 可变惯容与可变阻尼复合装置加工装配 4.3 实验结果研究 4.4 本章小结 5 可变惯容与可变阻尼半主动悬架仿真分析 5.1 引言  5.2 可变惯容与可变阻尼半主动悬架动力学建模 5.3 磁流变减振器半主动控制策略 5.4 可变惯容与可变阻尼半主动悬架仿真结果与分析 5.4.1 正弦激励下半主动悬架控制性能 5.4.2 随机路面激励下半主动悬架控制性能 5.5 本章小结 6 总结与展望 6.1 全文总结 6.2 本文主要创新点 6.3 展望 参考文献 附录 A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 B. 作者在攻读硕士学位期间申报专利目录 C. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 D. 学位论文数据集 致谢

著录项

学科：机械工程

授予学位：硕士

年度：2020

正文语种：中文语种

7.【学位论文】轮毂电机驱动电动汽车悬架分析与优化

目录

封面 声明 学位论文答辩信息表 中文摘要 英文摘要 目录 第一章 绪论 1.1选题背景及意义 1.2轮毂电机驱动形式的特点及研究现状 1.3本文主要内容 第二章 悬架模型的简化及分析 2.1悬架性能分析 2.2路面激励的简化模型 2.3路面激励下1/4车辆振动仿真 2.4本章小结 第三章 轮毂电机模型的建立  3.1轮毂电机的背景 3.2轮毂电机的分类及选择 3.3永磁同步电机定转子技术 3.4轮毂电机参数设计及Maxwell建模 3.5轮毂电机的振动 3.6转子偏心对汽车平顺性的影响 3.7本章小结 第四章 悬架系统优化与控制 4.1悬架形式的选择 4.2磁流变减振器模型的建立 4.3悬架构型的优化 4.4优化后的悬架构型的仿真  4.5理想天棚控制 4.6基于天棚控制思想的磁流变悬架控制 4.7悬架系统模糊控制 4.8本章小结 第五章 整车悬架模型的仿真 5.1整车悬架振动模型的建立 5.2整车悬架振动模型的仿真 5.3本章小结 第六章 总结与展望 6.1全文总结 6.2全文展望 参考文献 攻读学位期间取得的科研成果 致谢

著录项

学科：车辆工程

授予学位：硕士

年度：2020

正文语种：中文语种

8.【学位论文】汽车悬架装置检测台吸收率影响因素研究

目录

著录项

学科：载运工具运用工程

授予学位：硕士

年度：2020

正文语种：中文语种

9.【学位论文】汽车悬架与副车架系统载荷分解分析方法的研究

目录

著录项

学科：车辆工程

授予学位：硕士

年度：2020

正文语种：中文语种

10.【学位论文】汽车悬架缓冲块性能分析与结构优化研究

目录

封面 声明 中文摘要 英文摘要 目录 第一章 绪论 1.1 引言 1.2 悬架缓冲块研究现状 1.2.1 缓冲块材料研究现状 1.2.2 缓冲块形状研究现状 1.2.3 缓冲块性能优化研究现状 1.3 研究背景及意义 1.4 本文主要研究内容和章节安排 第二章汽车悬架缓冲块的性能要求及计算方法 2.1 引言 2.2 悬架缓冲块对平顺性的影响 2.3 悬架缓冲块对操稳性的影响 2.3.1 悬架的线刚度与侧倾角刚度 2.3.2 缓冲块对操稳性的影响 2.4 缓冲块刚度设计及其评价指标 2.4.1 缓冲块刚度设计  2.4.2 缓冲块评价指标 2.5 汽车缓冲块刚度计算的方法 2.5.1 橡胶材料本构关系及识别方法 2.5.2 轴对称体的有限元仿真方法 2.5.3 有限元求解方法 2.6本章小结 第三章 汽车缓冲块刚度的计算及试验验证 3.1 引言 3.2 缓冲块刚度计算模型 3.2.1 缓冲块模型 3.2.2 单元类型及网格划分 3.2.3 材料的选择和分配 3.2.4 接触定义 3.2.5 约束条件和载荷条件 3.2.6 能量平衡 3.3 缓冲块刚度试验及结果对比 3.3.1 前悬架缓冲块 3.3.2 后悬架缓冲块 3.4 增加缓冲块刚度计算效率的方法 3.4.1 参数化在ABAQUS中的实现  3.4.2 缓冲块的参数化建模 3.4.3 前处理 3.4.4 后处理 3.5 本章小结 第四章 汽车悬架缓冲块性能的优化方法 4.1 引言 4.2 缓冲块性能影响因素灵敏度分析 4.2.1正交试验 4.2.2 设计变量的选取 4.3缓冲块刚度计算的代理模型 4.3.1建立刚度响应面法的方法  4.3.2试验设计及刚度计算响应面模型建立 4.4缓冲块性能的结构优化 4.4.1 遗传算法简介 4.4.2 优化模型的建立 4.4.3 优化模型求解 4.5优化结果分析 4.5.1 不同动载荷下的平顺性分析 4.5.2 不同动载荷下的操稳性分析 4.6 本章小结 结论及展望 1.结论 2.展望 致谢 参考文献 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果

著录项

学科：车辆工程

授予学位：硕士

年度：2020

正文语种：中文语种