东航并购上航的动因

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一丶对于东航

由于东航和上航均不幸带上了“ST”的帽子，因此两家航空公司的重组被市场评为“弱弱联合”。虽然，无论强强携手还是弱弱联合，只要能带来双方经营绩效和公司治理水平的提升，就是好的重组和药方，就是改革的方向。

东航上航联合重组完成后，新东航的运行资产将超过1500亿元人民币，拥有大中型飞机331架，通航点达到151个。通航纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福等全球主要城市，总体规模步入世界较大航空公司之列。

1成立了具有“领头羊”地位的新东航，有利于整合航线资源，形成密切衔接的航线网络，提高空港中转量 。

2东上重组直接消除原来两家航空公司在上海市场的竞争，能够优化资源配置，有利于新东航“扎根”上海，并进一步向日韩等亚太主要航空市场拓展 。

东航在股票市场叫ST东航。因为从2002年以来，它的利润率一直在下跌，尤其在2008年，它的主业亏损了60个亿，在燃油套保上又亏损70个亿，它每股的净资产从原来正1块5跌到负2块3毛7，所以就戴上了ST这个帽子。

上航比它更惨，上航的帽子叫*ST，意味着就要被摘牌了。因为上航从2004年之后也一直是亏损的，2007年亏损4个亿，2008年亏损12个亿。这一次等于这两个有困难的航空公司，成立一个互助组，之后它们的力量就会强大了。这能够缓解它们资金运营的成本。

二丶对于上航

上航的帽子叫*ST，意味着就要被摘牌了。因为上航从2004年之后也一直是亏损的，2007年亏损4个亿，2008年亏损12个亿。

不论国内还是国际航线，上海空港都拥有资源优势且背靠长三角腹地，东上重组可使上海航空枢纽港的发展潜力进一步显现

三丶对双方共同的影响

 东航集团召开的2010年中期工作会议传出消息,上半年,东航集团

实现营业收入354.04亿元,同比增长46.50%;东航集团盈利22.13

亿元。而去年一年,东航集团的盈利只有6亿元。并且，今年上半

年,东方航空已经成功摘掉了ST的帽子。以上均是并购后协同效应

的体现。