汽车动力性论文(汽车动力性类毕业论文文献包含哪些)

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本文是为大家整理的汽车动力性主题相关的10篇毕业论文文献，包括5篇期刊论文和5篇学位论文，为汽车动力性选题相关人员撰写毕业论文提供参考。

1.【期刊论文】低外部电源依赖性的混动汽车动力与传动布置方案研究

期刊：《低碳世界》 | 2021 年第 003 期

2.【期刊论文】基于动力性的增程式电动汽车动力参数匹配分析

期刊：《汽车制造业》 | 2021 年第 003 期

3.【期刊论文】混合动力汽车动力性与经济性匹配关键技术的研究

期刊：《内燃机与配件》 | 2021 年第 017 期

4.【期刊论文】基于ADVISOR的汽车动力性仿真研究

期刊：《新型工业化》 | 2021 年第 005 期

5.【期刊论文】基于Cruise纯电动手动挡汽车的动力性、经济性换挡浅析

期刊：《时代汽车》 | 2021 年第 002 期

6.【学位论文】列车-汽车-大跨度公铁两用斜拉桥动力相互作用及行车安全性分析

目录

封面 声明 致谢 中文摘要 英文摘要 目录 1 绪论 1.1 研究背景与意义 1.2 大跨度公铁两用斜拉桥发展现状 1.3 车桥耦合振动研究历程及现状  1.3.1 列车-桥梁动力相互作用 1.3.2 汽车-桥梁相互作用 1.3.3 列车-汽车-桥梁相互作用 1.4 本文主要研究内容 2 随机车流作用下大跨度斜拉桥的动力响应分析 2.1 汽车分析模型 2.1.1 两轴汽车车辆自由度 2.1.2 两轴汽车车辆运动方程 2.2 基于实测数据的公路桥面随机车流模拟 2.2.1 车型参数 2.2.2 车型构成比例 2.2.3 车重参数 2.2.4 车速参数 2.2.5 车距参数 2.2.6 随机车流模拟程序编制 2.3 某大跨度公铁两用斜拉桥的随机车流模拟 2.4 随机车流-桥梁耦合振动分析 2.4.1 轮胎-路面相互作用关系 2.4.2 路面不平度 2.4.3 系统运动方程及求解 2.5 算例分析 2.5.1 工程背景 2.5.2 桥梁有限元模型的建立 2.5.3 随机车流作用下桥梁的动力响应分析 2.6 本章小结 3 列车作用下大跨度斜拉桥的动力响应分析 3.1 列车分析模型 3.2 列车桥梁耦合方程求解方法 3.2.1 轮轨相互作用模型 3.2.2 轨道不平顺  3.2.3 系统求解步骤 3.3 桥上列车 3.4 算例分析 3.4.1 单线行驶 3.4.2 双线同向行驶 3.4.3 双线相向行驶 3.4.4 三线列车行驶 3.4.5 四线列车行驶 3.5 本章小结 4 列车-汽车-大跨度斜拉桥动力响应分析 4.1系统求解方法 4.2算例分析  4.2.1 汽车流和单线列车共同作用 4.2.2 汽车流和双线同向行驶列车的共同作用 4.2.3 汽车流和双线相向行驶列车的共同作用 4.2.4 汽车流和多线列车的共同作用 4.3 本章小结 5 桥上车辆运行安全性与舒适性分析 5.1 车辆运行安全性与舒适性评价标准 5.1.1 安全性指标 5.1.2 平稳性指标 5.2 桥上列车的动力响应计算分析 5.2.1 单线列车通过时的车辆动力响应 5.2.2 双线列车同向行驶的车辆动力响应 5.2.3 双线列车相向行驶的车辆动力响应 5.2.4 多线列车行驶的车辆动力响应 5.3 桥上列车运行安全性与舒适性评价 5.4 桥上汽车运行稳定性评价 5.4.1 ISO2631 评定法 5.4.2 算例分析  5.5 本章小结 6 结论与展望 6.1 本文主要工作与结论 6.2 展望 参考文献 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 学位论文数据集

著录项

学科：土木工程

授予学位：硕士

年度：2020

正文语种：中文语种

7.【学位论文】基于可靠性的纯电动汽车动力系统参数优化研究

目录

封面 声明 中文摘要 英文摘要 目录 第一章 绪论 1.1 课题的背景及意义 1.2 课题国内外研究现状 1.2.1 动力系统参数匹配研究现状 1.2.2 基于可靠性优化设计研究现状  1.2.3 基于可靠性优化设计车辆的研究现状 1.3 本课题研究内容 1.4 本章小结 第二章 纯电动汽车的基本机构及动力学分析 2.1 纯电动汽车的基本结构 2.2 传动系统的主要结构形式 2.3 纯电动汽车的力学分析 2.4 纯电动汽车主要性能指标 2.4.1 纯电动汽车动力性计算方法 2.4.2 纯电动汽车经济性计算方法 2.5 本章小结 第三章 纯电动汽车动力系统参数设计与仿真分析 3.1 动力系统参数设计 3.1.1 动力系统参数匹配目标和任务 3.1.2 驱动电机系统设计 3.1.3 电池系统的设计 3.1.4 传动系统参数的理论计算 3.2 纯电动汽车仿真建模 3.2.2 纯电动汽车仿真模型的建立 3.3 仿真结果分析 3.3.1 动力性能仿真结果 3.3.2 经济性能仿真结果 3.4 本章小结 第四章 基于可靠性优化动力系统参数的策略 4.1 动力系统参数考虑不确定性因素的优化设计方法 4.2 参数优化的可靠性分析方法 4.2.1 可靠度指标法（RIA） 4.2.2 性能测度法（PMA） 4.2.3 混合均值法（HMV） 4.3 参数优化的可靠性分析与优化解耦方法 4.3.1单循环结构的可靠性优化设计方法 4.3.2 双循环结构的可靠性优化设计方法 4.3.3 解耦合结构的可靠性优化设计方法 4.3.4 实例验证 4.4 动力系统参数优化方法的确定 4.5 本章小结 第五章 基于可靠性优化动力系统参数及优化结果分析 5.1 参数优化原理与方案的描述 5.2 可靠性优化设计方法在动力系统参数匹配中的应用 5.2.1 选取优化设计变量 5.2.2 建立优化目标函数 5.2.3 建立优化约束条件 5.3 动力系统参数可靠性优化模型及优化结果分析 5.3.1 动力系统参数可靠性优化模型的建立 5.3.2 动力系统参数优化操作 5.3.3 结果分析 5.4 本章小结 第六章 总结与展望 6.1 全文总结  6.2 研究展望 参考文献 攻读学位期间的研究成果 致谢

著录项

学科：机械工程

授予学位：硕士

年度：2020

正文语种：中文语种

8.【学位论文】基于双模糊控制的48V轻混动力汽车动力性研究

目录

著录项

学科：车辆工程

授予学位：硕士

年度：2019

正文语种：中文语种

9.【学位论文】基于稳健性的汽车动力总成悬置系统隔振性能研究

目录

封面 声明 中文摘要 英文摘要 目录 第1章 绪论 1.1 课题研究背景与意义 1.2 汽车动力总成悬置系统隔振性能国内外研究现状 1.3 稳健性国内外研究现状 1.4 本文研究思路和主要研究内容 1.5 本章小结 第2章 悬置系统隔振理论和稳健性方法 2.1 概述 2.2 悬置系统隔振理论 2.3 稳健性方法 2.4 本章小结 第3章 基于稳健性的悬置系统固有频率和解耦率寻优 3.1 引言 3.2 悬置系统动力学模型的建立 3.3 基于6σ约束边界的悬置系统固有频率和解耦率稳健性寻优 3.4 本章小结 第4章 基于稳健性的悬置系统传递率寻优 4.1 引言 4.2 被动侧动刚度与悬置传递率的关系 4.3 悬置系统传递率有限元分析模型的建立 4.4 近似模型的建立 4.5 基于稳健性的悬置系统传递率多目标寻优 4.6 本章小结 第5章 悬置系统隔振性能测试 5.1 引言 5.2 右悬置被动侧动刚度优化 5.3 隔振性能测试 5.4 本章小结  总结与展望 参考文献 致谢 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录

著录项

学科：动力工程及工程热物理

授予学位：硕士

年度：2019

正文语种：中文语种

10.【学位论文】考虑燃油经济性和电池寿命的插电式混合动力汽车能量管理策略研究

目录

封面 中文摘要 英文摘要 目录 1 绪 论  1.1研究背景 1.2 国内外混合动力汽车的发展现状 1.2.1 国外发展现状 1.2.2 国内发展现状 1.3.1 能量管理策略 1.3.2 考虑电池寿命的能量管理策略 1.4 本文研究的意义 1.5 本文主要研究内容 2 插电式混合动力系统参数匹配及建模 2.1引言 2.2插电式混合动力系统结构及工作模式分析  2.3 动力系统参数匹配 2.3.1 整车动力性能指标 2.3.2 整车需求功率分析 2.3.3 发动机参数匹配 2.3.4 电机参数匹配 2.3.5 电池参数匹配 2.3.6 传动比参数匹配 2.4.1 发动机模型 2.4.2 电机模型 2.4.3 电池模型  2.4.4 发动机-发电机组模型 2.5 整车动力性仿真验证 2.6 本章小结 3 整车系统效率及电池寿命模型建立 3.1 引言 3.2.1整车系统效率分析 3.2.2各工作模式的系统效率 3.2.3燃油经济性影响因素对能量管理策略制定的影响 3.3动力电池寿命影响因素分析及模型建立 3.3.1动力电池寿命主要影响因素分析  3.3.2电池寿命模型 3.3.3电池组温度计算 3.3.4动力电池寿命影响因素对能量管理策略制定的影响 3.4 本章小结 4 基于系统效率和电池寿命的工作模式区域划分 4.1 引言 4.2 加权目标函数 4.3 各驱动模式下加权目标值优化 ①纯电动模式 ②发动机单独驱动模式 ③并联型混合驱动模式  ④并联型行车充电模式 ⑤串联型混合驱动模式 ⑥串联型行车充电模式 ⑦串联型发动机模式 4.4 PHEV工作模式区域划分 4.4 1 CD阶段模式划分 4.4.2 CS阶段模式划分 4.5不同权重系数下CD和CS阶段的模式划分 4.5.1不同权重系数下CD阶段模式划分 4.5.2不同权重系数下CS阶段模式划分 4.5.3不同权重系数下模式划分结果对比分析 4.6 不同权重系数下能量管理策略仿真结果对比 4.7 本章小结 5 考虑燃油经济性和电池寿命的能量管理策略优化 5.1引言 5.2 发动机起停控制策略 5.2.1发动机起停控制策略制定 5.2.2发动机起停控制策略有效性仿真验证 5.3.1优化算法选择 5.3.2优化参数选择 5.3.3优化模型建立 5.3.4综合工况下的控制参数优化 5.4能量管理策略仿真及结果分析 5.5 本章小结 6 全文总结 6.1论文主要研究内容及结论 6.2继续研究的方向 参考文献 附录 A 作者在攻读学位期间发表的论文 B 作者在攻读学位期间参加的科研项目 C 学位论文数据集 致谢  声明

著录项

学科：车辆工程

授予学位：硕士

年度：2019

正文语种：中文语种