海航陈峰背后的人 枭雄陈峰和背后的王健

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突然发火

第一次见陈峰大概是2005年夏季，海航自己办的某个活动上。

活动很热闹，各路记者云集。忽然发现热闹处不远陈峰一个人坐在一旁，周围空无一人。之前虽然没有见过陈峰，但无论海航还是陈峰多年来都是媒体明星，他那张略带蒙古人特征的脸时常出现在报纸杂志上。尤其在那之前有一段时间坊间已经流传海航资金链紧张的传闻，见他独自一人，遂壮着胆子走过去，介绍完自己后问道，陈总，外界一直流传海航资金链有问题，是不是这样？

没想到的是，陈峰瞬间变脸，那表情几乎可以用咬牙切齿来形容。他的原话已经忘了，大概意思是说总有一些媒体对海航不怀好意，用各种阴暗手段对付海航什么的。

说老实话，陈峰突然翻脸确实把我吓住了。过去之前也预判，可能会否认，也可能不理我，心情好的话也可能会解释。但没想到会这样。

很快有人跑过来，将我拉到一边，陈峰起身离去。

当我极力回想这一段“遭遇战”的时候，我意识到，陈峰虽然表情很夸张，话也说的很不好听，让我当时下不来台，但话却不伤人。

那次“采访”不久，就传来陈峰到华尔街拉了索罗斯入股海航的消息。不过1200万美元的投资额让人意识到这个“入股”很大程度上应该是一种“宣传”效应。但不管怎么说，海航的资金链危机似乎“抗”了过去。

海航是一个很奇特的公司，多少年来每过一段就会有资金链断裂的传闻，但伴随着传闻是这个企业又在拼命扩张的新闻。

一上来就戳到了“肺窝子”

第二次见陈峰应该是第二年。刘总带着部门主任和我去采访陈峰。

与上次很突兀的跑上去打招呼不同，这次是很正式的采访，就是说采访前报社和海航已经有过沟通。我也在去之前做了一番功课，列出采访提纲什么的。见面好像是在一个咖啡馆之类的地方。刘总和陈峰寒暄后开始采访，我这时脑子一抽忽然想起一个外界对海航的传说。于是开口问道，外界有个传闻，说海航实际上是王健当家。

陈峰大概没想到我一开口就会问这样的问题，反而有些不好意思，一时不知道如何回答了。因为像这样的采访，尤其是一开始肯定是先提一些形式感比较强或者比较“宏观”一些的问题。主任见不是事，便抢过话头对陈峰采访起来。

缓过神来，陈峰也对我的问题做了解释，大意是，王健是个责任心很强的同志，更细腻，对内部管理方面更上心，两人有个大致的分工，一个主内一个主外。解释的时候陈峰还带着开玩笑的口吻说，我看见那些管理的条条框框的东西就不耐烦，就说，王健你来吧。

采访看上去一问一答，实际是个很见功力的地方。所谓人情练达在这里也能表现出来。年轻时很崇拜拉法奇的风格，以为出语尖锐语言犀利不留情面就是好记者，实际上采访风格要看人，想方设法让采访对象把话说出来、把你想要知道的和盘托出来才是最关键的。东方人一般戒备心理比较重，采访时最好就要先“暖暖场”，但我们现在的记者有时会做过头，由于采访现场害怕对方不说，或者害怕冷场，自己在那里说个不停。所以现在如果有采访，我会告诫自己，要学会倾听！

想法特多

多少年后，一次采访某协会理事长，闲聊时得知他和陈峰在中农信创办初期共过事，了解到陈峰的一些“趣事”。

中农信时的陈峰靠“倒化肥”一战成名，但给后来的这位理事长同事印象最深的却是陈峰“话多想法多”。

那时在北京上班坐公司的班车，一辆中巴接着大家。印象中陈峰只要上了车满车厢就只听到他一个人的话了，而且一会一个想法，想法之多甚至到了令听者“不胜其烦”的地步。

企业的命运和企业家的性格密不可分，也许正是陈峰“不安分”的天性注定了海航一路走的波澜壮阔。

随着和海航接触的多了，也就听到不少海航的传闻。海航在内地攻城略地，往往是把当地的主管们飞机运到海口，吃住玩一条龙服务，送起礼来，也是豪爽的惊人。

内部管理上，陈峰有规定，海航的高管到了一定级别，都要到青海拜活佛为师。据说早年海航遭遇一次严重的资金危机，陈峰四处奔波，无解。最终放弃求助心灰意冷的陈峰躲入寺庙，但神奇的是，仿佛神灵有知，海航竟峰回路转，此后更是一路高歌。此后，打坐参禅成了陈峰必做的一个功课。

一千万的故事

又过一年，第三次采访陈峰。

这次由于没再闹意外的“幺蛾子”，进展很顺利。陈峰也讲述了自己中农信的往事，包括“用一个故事”拿回世行3亿美元贷款的案例。陈峰对自己的这个创意非常得意，不仅自认为“非常精彩”，而且“空前绝后”。

说老实话，陈峰虽然讲的很精彩，但实际上当时采访的我们并没有听懂。现在回想起来，应该这么一个过程：中农信要做一个8省市农村改革试验，叫“大公司小农户大市场”，大公司指的就是中农信，给8省市的农户提供小额贷款扶植当地农民养鸡搞一些副业致富，贷款则由世行提供。但这个钱如何从世行拿出来成为一个关键，毕竟世行贷款都是针对铁路、公路这样的建设项目。

陈峰想了一个办法，花100万从中化集团买出发票，靠这些发票成功的从世行拿到3亿美元贷款。

这100万发票用陈峰的话说包括了销售化肥中招投标等全套流程，价值相当于3亿美元，按当时汇率，约等于25亿元人民币。但贷款到账后，“只给了中农信3亿人民币和几千万美元”，被用作中农信的开办费，其他钱被财政部、国家计委划走。第二年又赶上学生上街，农村改革实验流产。

陈峰感叹，中农信那段经历让他学到很多金融方面的知识。他说，“后来就用到海航创办融资中，没有那段经历海航甚至不可能创办起来。”

1990年中农信解散，陈峰跟随当时中农信总裁王刚南下海南，被封了一个省长航空助理。省里拨付1000万开办费成立航空公司，陈峰先是奔走在各金融机构间定向募集2.5亿完成航空公司筹建，随后以此担保向银行贷款购买飞机，再以飞机担保贷款，以此滚动发展形成“倒金字塔”的财务结构。

成立航空公司不久，用陈峰自己的话，“1000万还给政府，就把这个‘顶戴花翎’还了回去，从此落草为寇。”海航成为一家百分百民营企业。

梳理海航成长史，重要节点有“贵人”扶持是海航能一跃成为第四航空公司的关键。陈峰南下海南正是做了时任海南省长刘剑锋的航空助理，而海航在航空业内大规模兼并重组也恰巧发生在刘剑锋98年至2002年出任民航局局长期间。

但陈峰同时强调，他个人在“每个时期都没有耽误”。他举例，16岁被送去当兵，开会看到政委在台上拿着一张纸宣读“鸭子河边尽朝晖……”，心说，“我站在台上一定不拿那张纸。于是休息时一个人跑到鸭子河边练习演讲：“同志们，我给你们讲三个问题……”

十年前已有伏笔？

采访陈峰后，王健请记者吃饭。说了一番事后听来颇有深意的话。

“在海航不是我一言九鼎，也不是陈峰一言九鼎，在海航就没有一言九鼎的人。”

随后的话说的更直接：“我们到我现在已经培养出三代海航年轻人往前走了，我不给他们讲以前的东西，我也不允许他们再提‘一千万’的事情，过去的历史就是过去，你要给我面对未来，你要现在告诉我怎么办？三十年的历史、十五年的历史，五年的历史都让他过去，我们要轻装上阵。有些媒体老写海航一千万起家，早在五年前我就说：不允许再提一千万。”

说到这里，王健意犹未尽：“我老跟陈总说，为什么你这么苍老吗？你就是老提一千万！”

这一年是2006年，距海航内部《阳光宣言》面世还有十年的时间。

又过了两年，2018年7月，王健在法国意外离世。

仅仅两年半后海航宣布破产重整。

小题大做

这次采访，陈峰一个举动让我至今难忘。

第二天一早，陈峰陪着我们吃早餐。早晨7点多陈峰披着呢子大衣带着一队人走在前面，那时已是深秋，北京郊外的清晨寒意袭人。

基地的食堂是一个能容纳上百人的大厅，那会儿空荡荡几乎没几个人，忽然听见前面的陈峰站在靠近打饭橱窗的一张餐桌前大声嚷嚷起来，似乎很生气的样子。听到声音，从操作间里出来几个厨师，有个厨师长模样的中年人回应着陈峰。

走近了，看情景好像是因为餐桌不干净而发火。但围观中，发现陈峰似乎也不是真生气，怎么说呢，感觉多少有些“演道”的意味。厨师长看上去也不怎么怕陈峰，后来陈峰气消下去还拍着厨师长的肩膀说一些勉励的话。但始终让人搞不明白的是，即便餐桌没有擦拭干净，也没必要一开始这么“兴师动众”的发脾气吧？陈峰到底所欲何为？从陈峰和厨师长后来“握手言和”的举动看似乎也并无深意。

后来这一幕曾多次在我脑海中复盘，但始终不得解。以至于我想，“小题大做”大概就是陈峰的一个管理风格吧，管理着这么大的一个集团公司，如果不以“小题大做”的方式“震动”一下，集团就会以无比惰性的方式一路滑行吧。

吃罢饭，餐厅门口，陈峰满面笑容的跟我们一一握手告别，随后坐进劳斯莱斯绝尘而去。

据说当时这个型号的车全北京只有三辆。