摩托车安全教育心得体会

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摩托车安全驾驶心得体会200字安全驾驶体会心得500字(17篇) 摩托车安全驾驶心得体会200字 安全驾驶体会心得500字篇一 一、启动 启动其实是很讲究的，启动是不要加太大的油门，甚至不需要加油门，但是应车而定，有的车需要加那么一点点小油门才能启动。 有许多人启动后会在空档状况或是带挡捏离合的状况下轰几下油门，其实这是错误的做法，假如车启动后是正常状态，那么轰几下油门不但没有好处，还会增加油耗，加快发动机的磨损。假如车在启动后有怠速不稳定的状况，不如让车原地怠速几分钟，而不是轰油门。 二、行驶 行驶过程中不同的行驶习惯对油耗也有不怜悯况的影响，在行驶过程中要让油耗降低，则行驶时尽量匀速行驶，避开油门一下大一下小，这样会增加油耗。为什么在市区驾驶的油耗会高于郊区? 就是由于市区内车流量人流量大，而车速凹凸不同导致的油耗增加。而匀速驾驶也有一个驾驶范围，而不是匀速都能省油， 摩托车 比拟省油的速度区间在50到70码之间，低于或高于对油耗都不是很抱负。 三、档位 档位的凹凸不但对车速有影响，同时对油耗也有影响，档位越高越省油，一般的摩托车都是5个档位，5挡是速度最快的，也是最省油的，在路况好的状况下尽量用高档行驶，但是不要在高档吃力的上坡路段用高档给渐渐的扯上去，这样对车的影响是特别大的，如过遇到前方有上坡路段，在安全的状况下加速冲坡比换抵抗上坡省油。假如行驶十公里路程，全程用1档和全程用5档的油耗差异是特别大的。 四、减速 减速对油耗的影响也是不行忽视的，在正常行驶的状况下不必要的减速尽量的避开，在遇到路口或者是红绿灯时这种必需减速的状况下要在远处开头空档，滑行到需要减速的地方，而不要加油门到减速区才实行刹车，下破的时候可以采纳滑行，这样也可以省油，长下坡路段甚至可以熄火下坡，但是这样不是太安全，慎重使用。 五、安全刹车 刹车其实是很危急的，但是又是安全的，有些刹车能制止事故的发生，但有些却会带来事故摩托车由于是两轮，所以刹车特别简单造成侧翻，那么要怎么避开呢!摩托车的安全刹车首先是在紧急刹车的状况下要保持车身的平稳，千万不能倾斜，再有就是千万不能突然捏死前刹，这样翻车的概率很高。 摩托车安全驾驶心得体会200字 安全驾驶体会心得500字篇二 最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时消失事故，导致悲剧的发生。看到这些，我的心里不能安静，很难过。开头反思我们这些摩托车爱好者玩的究竟是什么?追求的是什么? 跑山路压弯的确过瘾又刺激。我们都有幻想——像赛车手那样。但是山路的确是特别危急的。我们这些车友也不行能由于危急就放弃爱好和幻想。既然这样，那就提高自身的骑行技术和阅历，把风险降到最低。做为疯狂喜爱摩托车的我感觉应当做点什么了。把自己多年实际体会到的阅历和大家沟通。大家也可以把自己的阅历拿出来沟通。我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步。不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔出来的总结出的阅历教训和大家共享，避开新车友再走弯路。不要受到损害后才逐步的积存阅历。真的不盼望再观察车友受伤了。我们真的玩不起。为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和阅历，一起沟通。更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的欢乐感受! 分析近期消失的几次事故，这些问题的消失有车速过快的缘由，但这只是外表现象。归根结底还是驾驶阅历的缺失。在山路压弯时，做出错误的推断，对于这种错误推断所带来的危急没有进展安全评估。或者就根本不知道会消失什么后果。这听上去好笑，实际的确存在。所以说提高驾驶技术和阅历比起车速快慢对于安全行车来的更实际一些。 我所理解的根本驾驶： 1、关于换挡 我自己始终以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。省车也不会增加油耗。个人感觉用二档起步没有实际意义。换挡要平顺，娴熟后每次换挡时间尽量短。离合器，油门，换挡杆。这三个动作是在下意识中同步完成。快的话，转速应当不会掉下一千转。我的体验是，假如换挡过程中特别平顺的话(加或减)就似乎把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用适宜的档位。在车的动力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。勤换挡合理运用转速，到达最正确使用效果。 有时我们常常争论关于不用离合器换挡的问题。确实，在肯定状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适合赛车和竞赛。究竟竞赛中一秒钟就足以打算胜败。而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。香港bg赛车中心的教练斯蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题。日常代步骑行没必要这样，操作不当更毁车。我想咱们一般骑手还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么骑吧。 2、关于安全制动 摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。这时，安全制动就显得尤其重要了。 我自己通过日常骑行悟出一个想法。就是像汽车的abs(防抱死刹车)那种方式去实现摩托车安全制动。我在每天市区道路实际骑行中体会较深。一般来讲前后制动安排为前7后3，点刹制动的原则。也就是说在洁净、正常的路面状况下前制动7分力，后制动3分力，轻点刹车防止暴死。但假如点刹操作力气不匀称时，车辆在减速过程中会消失一顿一顿的现象。尤其是后座有成员的状况下，感觉不是很好。我在平常骑行需要刹车时依据前方道路状况，采纳前后刹车加发动机制动的方式。视前方道路交通紧急程度，手握前制动杆，脚踩后制动踏板，用最适宜的力气掌握车速，用前后刹车卡钳来摩擦制动盘，通过自己的力度来掌握卡钳夹紧度，从而到达平稳减速目的。期间可以协作发动机制动共同来完成。这种方式所要到达目的是匀称减速，通过自己推断路况，提前做好预备。 在特别紧急需要制动状况下，除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一个或二个档位，发动机牵引车辆减速。假如这时后轮已经开头抱死滑行拉线。千万不要紧急，身体保持重心在车正中，坐稳。尽量保持身体和车平稳，看状况实行相应措施避开问题加大。 最坏的状况是已经无法有效停住车辆，确定要撞上前面的车或物体时(比方一辆突然拐弯横过来的巴士)。在这种状况下，你可以为了主动爱护自己提前从左侧滑摔车。倒地后第一时间与车分别，双手抱头，身体蜷缩，打滚减小冲击力。这样的话至少比直接撞上受到损害要小得多。在地面上你和车侧滑要比你骑在车上摩擦力更大。幸运的话，你和车都不会有太大的损失。几年前我走前门大街亲身体验了一次，车服破了几个洞，车也没啥大事。关键是没有撞上旅游大巴，真撞上他就惨了。还有在压弯过程中假如侧滑摔车，千万要第一时间与车分开，抱头，蜷缩身体。打滚减缓冲击力。 在路上有水的状况下第一要掌握车速，二是要全面留意观看路况做好提前推断，避开使用紧急制动。刚下雨时公路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起，这时最为湿滑要当心。真正雨下大了后路面冲刷洁净了倒是可以平稳的驾

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