物流公司毕业设计(物流专业毕业设计)

下面是好好范文网小编收集整理的物流公司毕业设计(物流专业毕业设计)，仅供参考，欢迎大家阅读！

摘 要

本论文主要阐述了随着全球市场的形成、供应链竞争的加剧，各国物流业得以不断发展壮大。物流企业的产品定价决策是企业成本管理中一项重要内容。 企业定价是指在国家法律法规允许的范围内，由企业自行确定或协商确定所提供的产品和服务价格。现代物流作为一种先进的经济运行组织方式和管理，技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。巨大的市场需求要求并促使中国的第三方物流企业快速发展，物流企业的目标是提供合适的物流服务，获得最大的利润，而享受物流服务的客户希望以最小的物流成本获得最大的物流效益，加速企业对外部环境的反应能力，强化企业的柔性和敏捷性。这就决定了物流服务的供需双方存在既竞争又合作的博弈关系，彼此之间都会对合作的基础——价格格外关注。但在物流业发展的过程中存在着多方面的问题，特别是在物流服务定价方面。通过对有关物流服务企业定价的相关问题进行探讨，对物流服务企业如何做好定价提出了建议。

Abstract

The caption with the formation of the global market and the intensification of supply chain competition， the logistics industry in various countries has been developing and growing. The product pricing decision of logistics enterprises is an important part of enterprise cost management. Enterprise pricing refers to the price of products and services provided by the enterprise itself or through negotiation within the scope permitted by national laws and regulations. Modern logistics， as an advanced economic operation organization， management and technology， is widely regarded as an important source of profit for enterprises in addition to reducing material consumption and improving labor productivity， and plays an important role in the development of national economy and society. The huge market demand requirements and promote China's rapid development of the third party logistics enterprise， logistics enterprise's goal is to provide the appropriate logistics service， gain maximum profits， and enjoy the logistics services customers want with minimal logistics cost get the most benefit， accelerate the enterprise ability to respond to external environment， strengthen the flexibility and agility of the enterprise. This determines that both the supply and demand of logistics services are competitive and cooperative game relations， each other will be the basis of cooperation -- price is particularly concerned. However， there are many problems in the development of logistics， especially in the pricing of logistics services. This paper discusses the pricing problems of logistics service enterprises and puts forward some Suggestions on how to price logistics service enterprises.

Key words：logistics service；Logistics price；Problem；advice

目 录

ref="/edit#_Toc37237531">一、引言 1

="/edit#_Toc37237570">（五）政府作用 16

（六）物流企业作用 17

<ahref="/edit#_Toc37237572">结 束 语 18

<ahref="/edit#_Toc37237573">文 献 19

一、引言

在物流金融服务相关研究中，基于现代营销理论开展的系统性研究仍属空白。物流业与制造业协同发展的重要性已为人们所认知，以制造业企业的物流外包成本与物流业企业的服务利润为物流服务价格博弈的主要考虑因素，同时在博弈过程中加入协同学的方法论进行分析。结果表明，在博弈收益上，低物流成本与高服务利润只是物流业与制造业协同发展收益微观层面上的部分，更重要的收益在于通过协同的作用形成物流业与制造业企业的产业生态系统。利用营销理论中的价格策略原理进行分析，了解物流金融服务定价的内涵、作用、影响因素，掌握物流金融服务定价的不同方法，熟悉物流服务价格决定流程是物流服务提供商开展好工作的必然要求。

二、物流服务与物流服务价格概述

（一）物流服务与物流服务价格概念

纵观国内外相关物流理论研究，大多数学者主要针对物流特性及物流服务质量进行了研究，而少有人研究其定义。因此，在物流学术界中物流服务至今还没有一个权威的概念。

David Lanlode在1976年提出物流服务定义:物流服务是以满足客户需求为目的的活动，是客户满意的绩效测量和确保公司承诺的科学。(Perraul， 1974)在7RS理论中提出，物流服务是物流企业在正确的时间和合适的场所，以适合的价格或方式，为满足客户个性化需求而为客户提供适合的产品或服务，提高客户价值的过程，以上两个定义都是从物流企业的角度描述，并非从客户角度描述。因此，本文基于物流企业和客户两者的视角，结合物流服务内容对物流服务下定义:物流服务是物流企业指或是物流提供者从接触客户咨询或下单开始，直至商品送至客户及售后服务等一系列物流活动过程中，为满足客户个性化需求，达到客户满意和提高客户价值的目标所进行的全部活动。

（二）物流服务价格要素

服务价格要素是大多物流企业或部门的采购工作核心。一般意义上包括仓储成本、配送成本、以及人工成本。此外，随着企业不断创新及信息技术的日新月异，物流创新项目费用及物流ERP维护费用也是物流价格体系的重要组成部分。细化每个基本要素：

仓储成本，一般表现为租用、维护一个物理仓储建筑的费用，以及仓储产品残损损失。长期租用单价可能是单位面积每天的费用，短期租用可以是短期租用打包价。如果是自建仓，则主要仓储成本为固定资产维修折旧费用。配送成本，即运输成本，包括企业内部产品转运费用及客户或消费者端配送费用，以及有次过程导致的产品损失。一般按照运送物体重量、体积和运输公里数为计费依据。同样，自有车辆包括车辆、GPS等固定资产的维护和折旧费用。

物流产品的价格与定价市场价格只是一种表象信息，而定价方法的选择往往具有一定的偶然性，要了解影响定价的根本和深层因素，还需深刻剖析价格的构成要素及其根本驱动因素。为了从根本上解决不科学的定价方法及我国物流市场存在的价格问题，利用服务产品的价格三角凳模型（见第四章），希望挖掘出物流产品价格的构成要素及其经济学含义，从而得出构成和影响物流产品价格的根本要素。

三、物流服务价格影响因素

（一）物流服务价格影响分类

制造业企业物流服务外包成本因素分制造业企业释放物流需求，将其外包给从事物流服务的第三方物流企业，在专业化的处理服务、快速构建系统、保证客户满意度、有利于企业集中精力致力于核心竞争力和节省社会资源等方面都具有明显的优势。物流外包过程中需要考虑众多的因素，结合层次分析法(analytic hierarchy process，AHP)的核心思想，运用上层准则与下层准则两丽 比较来确定物流服务外包决策因素的相对重要性。从制造企业的角度来看，对于第三方物流企业的评价体系应该从外包风险、信息传递、车辆情况、服务覆盖、服务水平和费用等 6个方面进行综合分析。

（二）受影响的各个指标

(1)外包风险。指制造企业认为在物流服务外包过程中对企业运作信息的风险防范，是否会泄露本企业的核心能力、丧失控制力等；(2)沟通机制。包括物流服务外包过程中的制造企业与物流企业在业务过程中的协调情况；(3)控制力。指制造企业在物流外包过程中对业务的制情况；

(4)同行经验。主要指从事同类产品的制造企业对物流业务的运作情况；(5)服务质量。主要指物流供应商为制造企业提供物流服务的服务水平；(6)费用标准。主要指物流外包过程中的收费情况，对于制造企业而言，是否经济可行，是否比企业自营物流更节约成本等。

美国运筹学家T．L．Saaty提出的层次分析法的一个重要特点就是用两两重要性程度之比的方式表示出2个方案的相应重要性程度等级，表3.1为 Saaty给出的9个重要性等级及其赋值 。

表3.1 9个重要性等级及其赋值

（三）交通运输体系不完善

基础设施短板凸显，综合交通运输体系有待完善，要想富，先修路，交通运输体系的建设与完善，能够促进区域经济的交流与发展，基于这一考虑，国家在不断地建设基础交通设施。但是，从目前来看，我国交通运输体系仍有待完善，存在以下几个问题：

① 铁路货运运能趋紧。我国将铁路运营重点放在客运上，货运基础设施不足，运输网络覆盖区域小，线路不够丰富，运能趋紧，目前东、中、西部地区的大部分干线运输能力接近饱和，不少路线存在运能缺口。

② 水运资源开发力度不足。我国在港口、航道等基础水运设施建设上，投资少，再加上航运管理不够严格，航道被侵占乃至破坏的事件频发，影响到水路运输能力。

③运输路径的选择。装货地与卸货地的远近、路线的选择都会对物流运输价格有直接的影响。基本上，越是到远的地方，运价就越高。即便是同一起运地，到同一目的地，运价也会因为路线的不同而导致运费的不同。比如，客户货比较急，可能要求走高速，运价肯定比走普通公路高。但凡目的地交通路况不好，中国的物流税收也是很多，没有规模，物流行业发展混乱。货车不好进或者禁行大货车等，都会导致运价上升。路况不好，可能是塞车或者道路崎岖不平，又或者因为举办大型会议而导致平时能走的路都不能走了，也会增加物流公司的成本，所以这个时候运价也会贵一点。

（四）淡旺季和政策的变化

淡季和旺季的影响。一年当中，秋冬可能就是旺季，春夏季节就比较淡一点。那么，相对地，运费也会有不同程度的调整。淡季由于货源少，物流公司都愿意低价揽货。到旺季了，车辆不够用，运费相对会高一点。还有一个因素便是政策因素了。如果某个地方突然增加了一个收费站，或者限重限高等，还有各种交通临时管制、税种增加和税率调整等，都会对物流服务造成比较大的影响。

（五）国内油价的涨跌

国内油价的涨跌。由于中东地缘政治的不确定性，油价今年以来，整体处于上涨的态势中，对物流行业的成本影响其实是比较大的。只不过消费者对运价比较敏感，加之物流行业竞争激烈，贸然涨价可能会导致顾客流失。所以油价的影响暂时还没有反映到物流服务上面来。

（六）物流和配送方面的人才短缺

从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统，在相当多的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育。值得注意的是，职业教育是培养物流和配送人才的最重要和经济的方式。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面工作。相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的1%；研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。据北京一家专门为外国企业服务的猎头公司介绍，一些外国公司或其所属合资企业对物流经理的需求近年来开始增加，北京市场上基本符合企业要求的物流经理人选非常少。

（七）制度环境和政策法规尚未完善

物流与配送服务发展所需的制度环境方面，也就是企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境，主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度，社会保障制度等。这些制度方面的改革，目前还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的要求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。例如，企业，特别是国有企业在选择外部物流服务时，由于企业处置原有的仓储、运输等设施和人员时遇到障碍，必然会影响企业物流服务价格的改善。

（八）定价目标和竞争

①利润目标

②销售额目标

③市场占有率目标

④稳定价格目标

企业的产品价格不同，就会导致不同水平的需求。市场竞争状况调节着价格在上限和下限之间不断波动的幅度，并最终确定产品的市场价格。

（九）营销策略和成本无序

价格必须与物流产品设计、分销和促销协调致、密切配合，其它营销组合策略也会影响定价策略。狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。

因此，我国物流服务价格市场目前呈现出较为无序、混乱的局面，一些物流企业为了争客户、抢货源而互相压价、竞价经营， 其中不乏扭曲竞争、价格陷阱、价格欺骗等违法行为。导致物流产品的定价无法反映企业成本状况，同时， 这样低水平的竞争阻碍了物流产业升级的步伐。另一方面， 目前物流市场缺乏服务标准的约束和引导，大多数物流企业在提供服务和制定价格时没有以市场需求为导向， 所提供的物流服务质量偏低， 产品和定价往往无法满足市场需求。因此抑制了工商企业物流外包的热情， 限制了物流企业业务空间的拓展。

四、物流服务产品的价格构成

服务产品价格构成根据一般服务产品价格的三角凳， 如下图：其中，服务成本，决定了服务价格的下限；顾客感知价值，即消费者愿意为服务支付的最高金额，决定了服务价格的上限；而竞对手的定价则调节着企业服务价格上下限之间不断波动的幅度。

服务产品价格构成

经济学中的顾客价值是具有可变性的，它反映了消费者从产品中获得的全部利益和满足，同时又被称为从产品的消费中获得的使用价值或效用。但对于定价决策者，我们所需考虑的是产品的经济价值，消费者最佳可选方案的价格( 参考价格)，加上使产品区别于其它产品的价值 (正/负差异价值) ，这个价值模型能给物流企业定价决策以重要的参考意义。

价值模型

五、物流服务价格管理存在的问题的分析

（一）企业对管理作用的认识不足

一直以来，企业对物流服务价格管理的作用认识不够全面和深刻，使物流管理在降低企业生产经营成本中的作用不大。严重忽视了物流服务价格管理最重要的职能降低企业经营成本， 高水平地满足顾客需要，提高企业经济效益。

（二）企业的管理模式落后

物流服务价格管理的体制结构不合理、不科学、物流职能分散，忽略供应链的整合。客观上使企业的物流 仍然是一种分散的、初级的、低效的流通，使企业物流的中间环节过多，浪费严重。具体就是企业物流价格服务管理不畅，时间空间浪费大物料流混乱，重复搬运，流动路径不合理，产品供货周期长，废弃物回收不力等问题。

（三）企业服务管理手段落后

企业物流的信息化程度低，缺乏现代信息技术的应用，使企业的物流运作效率低下，成本较高。企业物流设备及其管理手段的投入严重不足，设备陈旧落后，物流信息管理手段落后，信息反馈速度、准确性不高；内部信息集成性、共享性差。

（四）企业管理系统的社会化程度低

在企业物流系统的设计和运作过程中，企业物流的社会化程度地，缺乏合理利用企业外部社会资源的意识。我国很多制造企业倾向于使用自身资源，通过自己的运输部门和在各地区开设销售公司及办事处，来完成产品的运输、存储与销售工作。对于这种专有化程度较高的物流管理模式的特点是人力资源的专业性导致整个渠道系统的柔性较差。

（五）企业缺乏专业人才和理论支撑

物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流服务价格管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。而我国现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，不能满足企业物流现代化的需要。最好的杭州物流公司，杭州运输公司，杭州货运公司，杭州托运公司，杭州长国物流公司为你提供安全杭州货物运输服务，其中还包括杭州家具托运、杭州行李托运等运输服务。

（六）观念陈旧且缺乏正确的认识

受传统的物流管理观念制约，物流企业服务有限公司一般都存在着经营成本大、资源浪费严重、管理模式落后、交货不够快捷、安全性差、缺乏竞争力等缺点和劣势。极大的影响和制约了物流企业服务公司的发展与壮大。

（七）管理滞后且现代化设备不足

许多企业在物流管理的过程中，仍然停留在纸笔时代，或者一些企业虽然配备了电脑等现代化设备，但没有形成一定的系统，更不用说通过网络管理企业物流的方方面面。虽然有些企业应用了现代物流设备，但是效果一般都不好。长期以来物流专业人才稀缺，主要原因是物流管理人才培养没有得到相关企业和部门的足够重视。

（八）现代信息技术的应用水平落后

在我国，现代信息技术应用水平落后这一因素已经成为制约中国物流业发展的技术瓶颈。这不仅严重影响了中国物流行业的发展和物流市场规模的扩大，也阻碍了物流管理服务方式、运作模式的组织创新和发展，制约了物流市场的竞争力和自动化水平的提高。

六、物流服务价格策略

（一）差别定价策略

差别定价就是物流企业根据消费者需求特点将物流市场分为若干不同的细分市场，并在各个细分市场上实行不同的价格。由于货主、货物、运输线路、时间等方面的不同，物流市场需求不均衡的现象比较突出，导致物流企业经常出现某些市场的物流设备总是超负荷运转、而其他市场的物流设备大量闲置等现象，给企业造成较大的损失。要解决这种市场不均衡状况，物流企业应充分调研市场的需求差异。

（二）选择适当的差别定价策略

（1）传统的价格理论有助于我们理解价格水平的形成，比如需求曲线可以帮助我们很好理解价格与需求的关系，价格与需求量呈正比，提高价格，需求量下降，降低价格，需求量上升。价格决定的方法主要有三种，基于成本的定价方法、竞争性定价和营销导向定价。相同的物流服务在不同的地区销售，采用不同的价格。 例如，敦豪物流公司将全球228个国家和地区划分为10个区，每个区的物流服务价格各不相同，而区内各个国家和地区则实行同样的价格，这样操作起来很方便。

（2）对不同的顾客采取不同的价格，比如仓储物流服务，对大型客户和中小型客户采取不同价格和优惠。

（3）相同的产品在不同时间销售，其价格可以不同，物流需求旺季的价格可以适当高出需求淡季的价格。如中远集团集装箱运输实行淡季低运价、旺季高运价策略，使得公司在激烈的航运市场竞争中游刃有余。

（三）竞争导向定价策略

竞争导向定价是根据竞争对手的价格来确定物流服务的价格，包括通行价格定价和主动竞争型定价，前者指以该种服务的市场通行价格作为定价的基础，避免价格战，平均价容易为客户所接受，企业也可获得适当利润，后者则是为了维持或增加市场占有率而采取进取性定价。需求导向定价策略则是以质量和成本为基础，着眼于消费者的态度和行为，适当调整变动价格。

（四）产出分享的定价策略

产出分享的定价策略，即相关利益主体按照一定的分配比例从增量利润总额中分得自己的相应利润，这利益共享、风险共担的定价模式。如果物流综合服务的定制程度较高，具有明显的增值性并且服务所创造的附加价值明显（如采购业务外包，具有简单加工功能或者物流咨询功能的物流服务等），为了使顾客获得最大化的让渡价值，应倾向于最大化顾客总价值的产出分享定价策略。

（五）基于客户感知价值的定价策略

物流服务的客户感知价值是客户对物流企业提供服务的综合评价，是客户感知所得与感知所失之间的权衡关系。客户感知所失，是指客户购买物流服务所付出的全部成本，包括货币成本和非货币成本(时间成本、搜寻成本、不便利成本和精神成本等) 两部分。客户感知所得，是指客户购买物流服务所得到的所有利益， 物流服务质量(可定制性、便利性、及时响应性、适应性、可靠性等) 、客户关系、品牌形象等是影响客户感知所得的重要因素。顾客感知价值是物流服务定价的基础，物流企业利用科学手段对客户感知价值进行测度，通过提高客户感知所得，降低客户感知所失，增加客户感知价值，然后根据客户感知价值的差异对物流服务进行差异化定价。

（六）捆绑定价策略

捆绑价格是对连接在一起的几种服务或服务特征制定有吸引力的价格，这种价格激励方式使顾客相信，一起购买这些服务比分别购买便宜。当顾客发现一组相互依赖和互补的服务中的价值时，捆绑价格是恰当的策略。它有助于服务产品的交叉互补销售，为顾客提供一组定制化的服务，而价格大大低于各部分的单价之和捆绑定价不仅能降低成本，而且还能增加服务企业跟顾客的联系，更多地掌握顾客的信息，发掘顾客的需求。

（七）保证定价策略

保证定价策略是指保证必有某种结果产生后再付款的定价方法。由于顾客在购买服务之前不能对其进行评价，故而在购买服务时存在较高的感知风险，而提供服务保证可以帮助降低顾客的疑虑，是降低顾客感知险的一条途径。服务保证是一种承诺，承诺当服务提供无法达到既有标准时对顾客给予补偿，这是企业给顾客的强力定心丸。服务企业可采用服务保证来使顾客的担心疑虑最小化。

七、物流服务价格建议

物流定价问题的宏观解决从物流产品的价格构成中我们找到了影响价格的几个影响因素，可以看出目前物流市场定价的不科学性和无序性，分别针对以下因素提出解决方案:

（一）重视物流服务价格管理

企业想要发挥出物流服务价格管理的积极意义，就需要转变对物流管理的传统看法，同时结合目前物流行业的发展以及企业发展的目标确定新的物流管理理念，重视物流管理工作。通过确定先进的物流管理理念，并在此基础上建立全新的物流管理系统，旨在提高物流管理工作效率。2017年9月4日，A集团与B公司物流产业发展进行探讨，B公司在分析了物流新业态发展的基本情况、今后公司物流产业发展的战略定位及发展目标的基础上，提出了希望与A集团在仓储物流系统管理、战略运营、信息化平台建设方面加强合作的意见。A集团通过对B公司物流基地的实地考查，对B公司的发展战略、绿色低碳发展理念、取得的环保成效及公司物流降本创效方面工作有了深入的了解，更对B公司打造物流新业态的优势有了全新认识，A集团希望能与B公司就物流信息化平台建设、国内外仓储配送、国内地面物流服务、公路、铁路、海上运输服务等方面进行深度合作，并希望通过A集团20年的物流管理优势、信息化平台优势助推B公司物流产业升级发展。B公司积极寻找合作的A集团是一家集仓储服务、商品融资管理服务、商务信息、运输（公路、铁路、水路）服务、冷链物流、期货交割、仓储融资、保税仓等为一体的仓储管理公司。

（二）完善企业管理的基础条件

为保证制度的科学性与合理性，相关管理人员一定要充分了解目前我国关于物流的法律法规，在法律允许的范围内进行相关的企业管理活动。要提高的企业物流管理的质量，最重要的是企业的硬件设施必须是最合适的。例如，技术的完善，在一天一个变化的科技时代里，如果说在技术上与别的企业相差太远，那么企业之间的竞争中无疑是没有优势的，而且很可能会被淘汰，所以企业要及时更新物流手段和改造物流装备。2017年8月28日，B公司拟投资设立物流投资有限公司，希望通过充分依托公司独有的区位优势、土地资源优势及铁路专用线资源，以产业物流为主导，物流信息服务为纽带，城市配送体系为延伸，第三方物流集聚和物流资源整合为核心的智慧型物流企业。

（三）招聘并培养高素质的管理人才

面对发展形势的变化，企业应积极对内部物流从业人员进行物流管理理念及技术方面的培训。B公司可以考虑定期实现对物流管理人员的培训。B公司还需要对纳入的物流管理人员提供各种学习、培训机会，要求物流管理人员不断丰富、完善物流管理经验。B公司还可以在每年的毕业季时间段通过招聘的方式直接吸收物流管理人才，更新自身的物流管理知识。企业物流管理人员以及企业高层领导者、决策者需要掌握现代物流管理有关知识、技能，明确物流管理各个操作流程。B公司可以采取集中培训、专家讲座等方式提高公司内部物流管理工作人员的知识。通过以培养高素质、技术强的物流管理人才队伍为目标，B公司需要在人才招聘、人才培训等方面加强人才的引入与培养。B公司不仅要招聘、培养高素质物流管理人才，还需要不断开发物流管理人才，B公司需要加大这个方面的力度，可以考虑为员工提供优越的条件，激励物流管理工作人员加强自学，提高物流管理人员的专业素质，不断壮大公司物流管理队伍。

（四）完善企业管理机制

关于物流服务价格管理机制的建立，以建立科学、合理的物流管理制度为目的，在充分了解我国关于物流相关的法律法规的基础上建立管理机制。物流管理机制建立内容包括对产品生产、包装、运输、交货等各个过程中的管理机制的建立。这是一个现代化的企业在物流管理机制建设方面需要重点考虑的内容，因为B公司作为一个大型企业，其物流管理中的工作要比中小微企业的物流管理工作复杂性更加明显，因此需要在物流工作中的每一个环节建立起物流管理机制，确保物流管理工作的顺利开展。

（五）政府作用

社会居高不下的物流成本显示我国物流产业需要在政府的支持和引导下， 科学的产业规划，整合现有资源，更加科学合理的投资，从根本降低物流业的成本、增加物流业的盈利空间；物流产业缺乏标准服务体系的制约和引导，在物流产的品经济价值分析中，们发现作为产品决策，没有标准的参考价值作为依据和标杆，同时对于差异价值的衡量，也缺乏统一的企业绩效货能力评价体系。因此，物流企业定价需要在政府的引导下制定科学定价体系。

（六）物流企业作用

物流企业为避免在供应过剩的领域提供无差异化的产品，应采取差异化或聚焦市场战略，结合自身优势，以市场需求为导向，选择自己的目标客户和盈利空间，从而形成差异化竞争优势，避免了重复建设和低级的价格竞争；物流企业应调整定价理念，从传统的成本导向定价转而将对市场需求的考虑放在首位。在物流企业刚起步或规模较小时，企业在上述战略的指导下，针对目标市场的需求开发出高质量的物流产品；此后，以企业成本作为依据，利用收益导向或成本加成法，使企业的定价足以保持盈利。在此同时，可以利用二级差别定价法以及竞争者价格作为调节因素； 当企业规模进一步扩大、市场空间拓宽时， 企业可考虑针对不同子市场采取差别定价的方法；当企业已有相当的规模经济优势，形成寡头垄断的市场竞争局势，往往采用竞争导向定价法。那时，物流产业已基本发展成熟，有标准的产品质量评价体系，物流产品的质量和定价将不再成为大家的困扰。

结 束 语

完成情况：在现代化的企业物流服务价格管理中，物流服务价格管理作为提升企业管理水平、帮助实现企业战略目标的一种手段，物流市场需要认识到物流管理的重要意义，在此基础上有目的性、有针对性地发现企业目前物流服务价格管理中存在的问题，政府、相关行业协会在税收、政策等方面也会影响物流业制造业的协同发展绩效。

所得收获：在今后物流业与制造业的协同发展实施过程中，从宏观层次要建立同框架下的物流业与制造业的沟通机制，通过成立区域流联盟、整合制造业资源等方法，在政府、行业管理部门的引导下加强产业间的沟通及推动产业间融合，将社会大物流纳入制造业产业链中，更好为制造产业服务。从微观角度看，物流企业需要提升自身服务水平，融入制造业的供应链中，识别造企业与其客户的物流需求，积极参与制造企业应链管理中，助推制造业的竞争力发展。研究通过协同发展对物流业与制造业两个子系统自身的管理提升，促进物流业与制造业的这种协同发展机制的有序化、系统化。

文 献

[1]张修志.基于竞争优势的中小物流企业定价策略分析[J].价格理论与实践，2008，(4).[2]邵瑞庆.关于对物流成本概念的界定[J].工业技术经济，2006，(2).[3]张圣.我国物流理论研究的误区[J].综合运输，2006，(11).[4]郁义鸿，于立宏.管理经济学[M].高等教育出版社，2016，9.

[5]马士华，林勇.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，2005：16—18．

[6]郭成.盘点中外速递业差距[J].中国仓储与运输，2017，(2).

[7]王雪艳.浅议企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2017（3）

[8]丁立言，张立主编.物流基础.北京:清华大学出版社，2011