物流包装方面的论文选题

2024-07-17 09:18:00 来源 : haohaofanwen.com 投稿人 : admin

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物流包装方面的论文选题

物流包装技术的论文选题方向

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关于物流的论文选题有很多，学术堂在此整理了二十个好写的题目，供大家进行参考：　　1、指明集团企业采购管理现状及对策研究　　2、舟山台客隆超市配送中心选址研究　　3、诸暨市鹏程电器企业物流网络优化研　　4、Eleven的供应链管理的现状与对策分析　　5、安吉汽车物流有限公司整车和零部件物流整合研究　　6、第三方物流企业的市场环境及竞争对策分析-以某某德邦物流为例　　7、第三方物流企业发展现状与对策分析-以某某驷洋国际物流有限公司为例　　8、第四方物流发展策略研究—以传化公路港为例　　9、电子商务企业的物流模式分析——以京东商城为例　　10、电子商务条件下的逆向物流运作研究——以某某太平鸟物流为例　　11、东阳兴国红木家具有限公司采购管理现状与改进分析　　12、某某华商物流有限公司库存管理分析与改进　　13、某某丽轩服饰采购管理模式研究　　14、交运集团物流分公司库存现状分析及改进　　15、快递企业从事电子商务实证研究　　16、某某北仑加贝超市配送方案优化研究　　17、某某德丰电机有限公司的物流外包决策分析及风险防范　　18、某某地区加快发展现代物流策略研究　　19、某某市物流发展现状及对策研究　　20、企业物流外包的决策分析——以金路达袜业为例

供应链管理作为企业核心价值的分析(字数:32022，页数:41)网络经济环境下B2B平台与第三方物流的协同发展研究(字数:23365，页数:33)基于节约算法的第三方物流企业配送路线优化分析(字数:12481，页数:24)杭州准点物流有限公司货物运输中的配装问题研究(字数:19714，页数:32)

企业物流管理的电子商务化应用对策

物流包装技术的论文选题

物联网+形势下的物流物流生态链

提供一些物流毕业论文的题目，供参考。我国物流发展存在的主要问题及其对策探讨论绿色物流物流主要理论探讨我国生产物流的现状及其对策探讨我国公路运输存在的主要问题及其对策探讨现代公路运输中的空载问题探讨我国水路运输存在的主要问题及其对策探讨我国制造类企业物流存在的主要问题及其对策探讨我国制造类企业物流成本核算存在的主要问题及其对策探讨现代物流管理成本核算探讨我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨我国航空运输存在的主要问题及其对策探讨论现代物流的增值服务论现代物流技术和装备的发展论现代物流配送形式论现代物流包装技术运输合理化探讨论现代物流中心选址论货物的存储技术供应链管理原理探讨现代装卸技术及其设备探讨自动化仓库原理探讨论国际贸易与物流的关系论市场营销与物流的关系论电子商务与物流的关系论第三方物流企业物流合理化途径探讨论共同配送制造企业生产物流合理化的研究企业物流管理的电子商务化应用对策企业配送体系的构建研究论物流标准与物流发展电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究零库存在制造企业中的应用超市物流配送中心模式的合理选择

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物流包装技术的论文选题意义

我也在想怎么些，跟你一样是物流管理的

围绕绿色物流的定义就能写就行吧目的当然除了达到物流的目的以外还要达到绿色环保的目的意义当然主要围绕绿色来写，造福人类利国利民之类的有关环保的意义都可以往上搬阿看看人家写的：

物流管理专业论文如何定题目？首先看是什么专业的题目其次根据专业和教授的口味来定题目尽可能不要大众化（一）选题毕业论文（设计）题目应符合本专业的培养目标和教学要求，具有综合性和创新性。本科生要根据自己的实际情况和专业特长，选择适当的论文题目，但所写论文要与本专业所学课程有关。（二）查阅资料、列出论文提纲题目选定后，要在指导教师指导下开展调研和进行实验，搜集、查阅有关资料，进行加工、提炼，然后列出详细的写作提纲。（三）完成初稿根据所列提纲，按指导教师的意见认真完成初稿。（四）定稿初稿须经指导教师审阅，并按其意见和要求进行修改，然后定稿。以下题目仅供参考：企业供应链管理策略研究网络时代供应链管理模式的研究供应链风险形成机理分析构建我国企业间供应链的对策初探供应链管理下企业采购管理的发展趋势基于供应链管理的库存管理模式比较企业内部供应链流程中的时间分析某商品供应链各环节的时间分析供应链的风险防范对策研究供应链运作对企业的影响研究供应链管理中的信息共享问题研究供应链管理的发展及运行机制探讨供应链企业间的委托代理问题研究供应链管理环境下的运输问题研究供应链管理环境下的物流成本研究条码技术在物流中的应用研究物流信息技术应用研究配送中心仓储管理信息系统设计采购管理信息系统设计国内ERP应用状况分析物流企业物流信息化建设案例分析 RFID应用案例研究 EPC应用案例研究某企业ERP实施方案分析电子产品代码(EPC)在物流中的应用物流技术的经济性研究货物运输方案优化研究物流配送中货物装载问题研究货物运输系统优化分析车船配载理论与方法研究城市建材配送中心选址研究城市日用品配送中心选址研究配送中心作业计划优化方法研究物流设施选址问题研究随机需求的最优库存策略研究逆向物流网络中的选址问题研究试论某地区回收物流网络的形成与发展试论废弃物物流体系的建立某企业物流规划案例分析某地区物流发展规划研究信息时代物流企业网络化发展模式探讨物流网络化运营模式的探讨物流网络化中的风险分析虚拟库存案例分析仓储企业向现代物流转型研究企业生产物料的合理采购及存储制造企业原料库存量的控制研究企业仓库管理流程中的时间分析物流成本核算研究运用物流成本进行企业物流决策商业企业物流成本分析企业物流作业环节费用的比较分析物流行业客户满意度研究物流客户服务策略的制定某企业物流业务流程分析企业物流作业流程的再造与控制医药品储备应急物流研究医药储备问题研究农业供应物流研究农产品物流发展现状和对策我国农产品物流与发达国家的差距分析农业销售物流研究建设项目物流管理模式的比较 64．图书物流合理化研究 65．印刷行业物流发展战略 66．汽车企业供应物流研究 67．出版物物流标准化研究 68．企业销售物流研究 69．企业供应物流研究 70．敏捷制造与精益制造中的物流管理比较 71．市场营销渠道组合与物流模式分析 72．企业物流资产经营模式分析 73．我国物流企业上市公司现状分析 74．物流外包决策分析 75．物流企业综合竞争力评价的探讨 76．第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究 77．我国物流企业策略创新研究某地区物流发展史研究 79．物流产业发展初探 80．第三物流的发展现状及趋势研究 81．城市物流需求分析 82．城市居民消费结构与物流需求研究 83．物流服务的价格问题分析 84．物流设施投资风险管理研究区域经济与物流产业发展研究 86．循环经济条件下逆向物流体系的建立 87．废弃集装箱的收集、加工与再生 88．绿色包装在物流企业中的应用 89．政府行为在物流业发展中的地位与作用 90．运输路径优化问题研究 91．试论企业降低物流成本的途径 92．物流企业提高物流服务质量的探讨 93．试论提高物流设施（设备）利用率的途径 94．市场经济条件下合理运输的探讨 95．生产企业内部物流合理化探讨 96．试论流通加工对物流合理化的影响 97．试论电子商务环境下的物流对策 98．我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究您的物流管理专业论文具体是什么题目呢有什么要求呢论文是需要多少字呢开题报告任务书都搞定了不你可以告诉我具体的排版格式要求，希望可以帮到你，祝写作过程顺利1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。　　2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）　　3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。　　4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。　　主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。　　5、论文正文：　　（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义，并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。　　〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：　　提出-论点；　　分析问题-论据和论证；　　解决问题-论证与步骤；　　结论。　　6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。　　中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：　　（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。　　（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

意义：1、绿色物流有利于社会经济的可持续发展2、绿色物流有利于最大限度降低企业经营成本3、绿色物流有利于提高企业形象和取得新的竞争优势

现代物流包装技术的论文选题

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物流包装技术的论文选题背景

应急物流系统建设初探【摘要】文章分析了应急物流产生的原因，介绍了应急物流和应急物流系统的概念及内涵，阐述了应急物流系统的要素、特点、设计原则，给出了应急物流系统的运行条件。【关键词】应急物流；应急物流系统；系统特点；运行条件一、应急物流产生的原因分析应急物流需求不仅产生自“天灾”，也来自“人祸”。主要原因可以归为以下几类：自然灾害。天有不测风云，人有旦夕祸福，自然灾害产生的应急物流需求每年给社会造成的额外物流成本目前无法估计，应是中国支出的最大的应急物流成本。决策失误。由于决策所需的信息不完备以及决策者的素质限制等原因，决策者一旦决策错误，就会造成物资上的损失，这些损失往往在物流系统中体现出来。国际环境复杂。随着中国的强大，中国的国际环境变得更加复杂，2006年中国的外贸依存度已经达到65％。从国外到中国的海上、陆上和空中物流通道常常受到战争的威胁和干扰，这给中国经济的发展增加了很多风险。只要中国进一步强大，这种风险就会加剧。因此，建立中国的石油应急物流体系应该具有重大的战略意义。消费者权益保护。为了保护消费者的权益，消费者向商家退货现在更加自由和方便，汽车、家电等产品如果有质量问题，厂商必须召回。一旦发生这样的召回事件，其应急物流成本一定会吞噬掉这些产品的销售利润。为了保护消费者权益，厂商必须建立处理紧急退货、召回等事件的应急物流系统。除了以上4个原因以外，还有来自第三方的原因可以导致厂商出现应急物流需求，比如因道路建设断路而绕行使在途时间延长、交货期延长，因信息传递错误而导致货到而不能及时提取等，影响工期和市场销售。二、应急物流的概念和内涵关于应急物流的概念有很多，本文倾向于采用中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T 18354－2006）的定义：针对可能出现的突发事件已做好预案，并在事件发生时能够迅速付诸实施的物流活动。应急物流实际上是指危机发生时对物资、人员、资金等需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。应急物流在许多情况下是通过物流效率的实现来完成其物流效益的实现，在某些情况下，甚至会变为纯消费行为，只考虑物流效率的实现。应急物流一般具有突发性、弱经济性、不确定性和非常规性等特点。三、应急物流系统概念及特点物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的组成要素主要包括六个方面：流体、载体、流向、流速、流量、流程。应急物流系统是指为了完成突发性的物流需求，由各个物流元素、物流环节、物流实体组成的相互联系、相互协调、相互作用的有机整体。应急物流的特点决定了应急物流系统与一般的企业内部物流系统或供应链物流系统具有如下不同的特点：1．应急物流系统的“时间”要素特点。应急物流系统除了应具有一般物流系统的六个基本要素外，还应具有特有的要素“时间”。由于应急物流的突发性特点，即应急物流需求发生的时间具有极大的不确定性和应急物流需求时间约束的紧迫性，决定了在应急物流系统中“时间”是一个重要的系统因素，即应急物流系统有七个要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速和时间。2．应急物流系统的快速反应能力。应急物流的突发性和随机性，决定了应急物流系统应具有快速反应能力，具有一次性和临时性的特点。这一特点决定了应急物流系统区别于一般的企业内部物流或供应链物流系统的经常性、稳定性和循环性。3．应急物流系统的开放性和可扩展性。应急物流需求的随机性和不确定性决定了在应急物流系统的设计上，应具有开放性和可扩展性。应急物流需求和供给在突发事件发生前是不确定的，而必须在突发事件发生之后将其纳入应急物流系统中。四、应急物流系统的设计原则应急物流系统的目标就是以最短的时间、尽可能以低的成本获得所需要的应急物资，以适当的运输工具，把应急物资在适当的时间运送到适当的需求地，并以适当的方式分发到需求者手中。应急物流的特点决定了应急物流系统具有如下特殊的设计原则：应急物流系统的事前防范与事后应急相结合。应急物流需求的事后选择性决定了一个高效率的应急物资信息系统和应急运输工具信息系统应该成为应急物流系统的组成部分。在突发事件暴发前，建立全国范围的以应急物资和应急运输工具为主题的大型的信息系统或数据仓库，对于突发事件暴发后，应急物流系统的高效运转具有重要意义。时间效率重于经济效益。应急物流的突发性、流量不均衡性和时间约束的紧迫性决定了在应急物流系统的设计中时间效率重于经济效益。应急物流系统要对应急物资的采购机制、运送机制进行设计，对各种运载工具的运输能力、运输路径和运送方案进行比较并给出满意方案。应急物流系统设计还应包括运用GPS、GIS等手段对运输过程进行控制调度。3．市场机制与行政机制、法律机制并存。应急物流多是针对突发性的灾难性的自然或社会公共危害而进行的物流活动，是整个社会公众或社会公众的一部分，所以在应急物流系统的设计中不仅依靠市场机制更要依靠行政机制和法律机制。五、应急物流系统的运行条件分析应急物流系统的运行条件是指为了保证在突发事件发生后，应急物流系统能够高效运转，完成系统的各项功能，实现系统的目标，整个社会的行政制度、公共政策、法律制度和技术支持设施所应具备的条件。（一）监测预警机制监测与预警是一切应急事件救援、处置、处理的基础，各级职能部门应根据国家有关法律法规认真收集、归纳、整理、分析相关信息，并将有关信息上请下达，形成联动。对早期发现的、影响可能较大的潜在隐患，以及可能发生的灾害性突发事件，应通过主管领导或管理部门会同卫生、防疫、地质、气象、消防、防洪、环保等有关专家进行风险预测评估，提供预警意见，及早采取应对措施。（二）全民动员机制应急物流中的全民动员机制可通过传媒和通信告知民众受灾时间、地点，受灾种类、范围，赈灾困难情况，工作进展，民众参与赈灾的方式、途径等。（三）政府协调机制紧急状态下处理突发性事件的关键在于政府职能的有效发挥，主要包括：对各种国际资源、国内资源的有效协调、组织和调用；及时地提出解决应急事件的处理意见、措施或预案；组织筹措、调拨应急物资、应急救灾款项；根据需要紧急动员相关单位生产应急抢险救灾物资；采取一切措施和办法协调、疏导或消除不利于应急物资保障的人为因素和非人为障碍。（四）法律保障机制法律保障对应对处理重大自然灾害、突发性公共卫生事件及安全事件有着至关重要的作用，它可以规范个人、社团和政府部门在非常时期法律赋予的权利、职责和应尽的义务。（五）“绿色通道”机制为了保证应急物资的顺利送达，可在重大灾害发生及救灾赈灾时期，建立地区间的、国家间的“绿色通道”机制，即建立并开通一条或者多条应急保障专用通道或程序，在必要时可以给予应急物资优先通过权，这样可有效简化作业周期和提高速度，从而提高应急物流效率，缩短应急物流作业时间，最大限度地减少生命财产损失。（六）应急报告与信息公布机制突发事件的应急报告是决策机关掌握突发事件发生、发展信息的重要渠道，而以实事求是、科学的态度公布突发事件的信息，是政府对社会、公众负责任的体现，有利于缓解社会的紧张氛围。信息的及时收集和传递是应急物流保障，也是有效救灾的重要手段。（七）应急基金储备机制应急物流活动中的资金流是不可忽视的管理环节，对于我国目前的经济建设发展需求来说，突发事件的侵袭会对地区甚至全国造成各方面不利影响。应急基金的筹措和管理无论方式如何，法制化、规划化和经常化是十分重要的。（八）应急物流系统的技术支持平台建立应急物资信息系统或数据仓库、应急物流运载工具信息系统或数据仓库、应急物流预案数据库，构筑应急运输方案自动生成的应急物资运输调度平台，以及基于GPS、GIS的应急物资运输监控平台。应急物流在我国尚属一个新兴概念，我国应急物流系统还很不完善，需要加强对应急物流系统的理论与实践研究，不断完善应急物流系统理论。应急物流系统的建立，是要求物流软硬件基础设施、法律法规的建立和完善作为保障的。应积极学习先进国家的经验，尽早建立高效、快速的应急物流系统。

背景之一：我国国民经济高速发展　　我国自改革开放以来，国民经济就走上了持续稳定高速发展的道路，年均增长8%以上，而从全国看，发展最快的又是我国东南沿海一些省市，他们利用国家给经济特区等一系列优惠政策，大力改革开放，发展经济，率先实现经济的超常规大幅度增长，其中出现了一批大型实力企业，像海尔、宝洁、IBM等。经济的大幅增长，必然导致巨大的物质产品的流动，也就必然导致物流量的增加。这是经济发展的必然规律，也是物流业成长的必然规律。　　20世纪50年代的日本就是这样，他们那时国民经济的年增长率就是百分之七八左右，物资要运到日本全国各地、世界各地，或者从各地把货物运进来，它们自然要从流通领域去挖掘利润源泉，于是走开发物流的路子。现在的中国也走到了这个阶段，经济年均增长率达8%左右，物质产品数量巨大、市场范围宽广，使物流的需求量猛增，对物流业的发展提出了迫切的希望。到了这个阶段，物流业的发展成了生产发展的瓶颈，如果再不发展物流业，则必然制约生产的发展。所以，这时要继续发展生产，就必须要发展物流业。　　反过来，如果没有经济的高速发展，就没有物流业发展，也就不可能出现第三方物流。如90年代初我们在内地推行配试点时，就出现由于物流量小，一辆车子送一圈货，连汽油费都收不回来的情况，有的企业连工资都发不出，谁还有能力去搞配送？因此，搞配送、搞第三方物流，其前提条件，就是企业要有一定的规模的物流量，而要有规模物流量，就意味着企业要有一定的市场。市场覆盖面越大，规模物流量就越大，配送么三方物流等物流技术就越有用武之地，带来的效益也就越显著。而要做到市场覆盖面大，规模物流量大，就需要社会需求量大，只有这样，既有较大的供应，又有较大的需求，才有较大的市场，才可能发展送送和第三方物流，没有这些条件，即使勉强把配送、第三方物流搞起来，最后还是要垮的。　　背景二：是改革开放的结果　　可以说，我国第三方物流的诞生是改革开放的结果，跟改革开放有直接的关系。我国第三方物流企业是20世纪90年代中期，首先由一些国内的外资企业率先促成的，人们不难从我国第三方物流的产生过程看出它有三个特点：第一，它们是从东南沿海一些改革开放程度比较高的省市首先搞起来；第二，它首先是由像宝洁、IBM等这样一些国外的大公司促成我国的一些企业搞起来的；第三，第三方物流公司的业务最先也主要是为国外这些大公司服务的物流业务。国外些大公司得益于中国的改革开放，他们在中国国内开办了一些公司，这些公司有一些实力产品，在中国市场需求量也大，市场覆盖面广，而且和国际市场紧密相连，因此物流量很大，靠他们自身来开拓中国的物流市场，进行物流处理，难度较大，也不合算。所以比较聪明的办法就是委托中国的一些企业来为他们完成物流业务。第三方物流的概念他们20世纪80年代就有了，第三方物流的模式在他们看来已经很成熟了。他们很明白第三方物流所能够带来的效益，因此他们实际上是坚定不移地把第三方物流公司的模式灌输给了他们所委托的、当时还不太懂第三方物流的中国物流企业，使得中国早期的第三方物流公司由不懂、不成熟，到慢慢地成熟起来，变成了中国最早的第三方物流公司。广东改革开放程度高，经济发展快，所以第三方物流首先从广东开始兴起。　　由此可以看出，第三方物流的产生，得益于中国的改革开放。第三方物流实际上也可以看成是由于改革开放而从国外输入的一种物流管理模式和管理理念。是国外的一些实力企业在中国撒下了第三方物流的种子，又由自己在国创造了一个第三物流运作的平台，给国内第三方物流的大规模发展树立了一个样板。　　背景三：是我国物流学发展的结果　　我国第三方物流的发展有一个有趣的现象，就是一旦有了一个第三方物流的样板和模式，社会很快在各个地方推广开来。特别是最近几年，发展特快，上海、北京、天津等城市且不说，武汉就一下子兴起了如中远、长江、中储、武储等好几家大型第三方物流公司。出现这种现象，可以说是中国物流学发展的结果，人们已经有了比较好的物流观念和物流学基础。　　中国物流学产生于20世纪70年代末期，大规模发展是在80年代中后期，当时的国家物资部，在推进我国物流学发展和物流业的成长方面做了大量的工作。在学术方面，有早期的国家级的中国物流学会和现在的中国物资经济学会，各个大区、各个省市都有物资经济学会；包括世界物流会议、亚太物流会议、各个大区、各个省市的物资经济讨论会在内、几乎每年都举行物流研讨的学术会议，在物流的基本理论、物资贸易中心、连锁、配送、代理等方面都进行了比较深入的研讨；在物流教育方面，在华中科技大学、北京物资学院、北方交通大学、陕西财经学院、北京商学院等高校开办了物流专业，各地的物资学校也培养了大批物流人才，在物流实业方面，在物资贸易中心、连锁、配送、代理等各个方面都进行了大量的探索、试验和推行，取得了许多的成绩。通过这么多年的学习和研究，无论是国家、各个省市政府，还是各个企业、学校以至于普通老百姓，物流的意识加强了，物流的素质提高了，对于物流新技术的敏感性加强了，平时它们都在为提高企业的物流效益冥思苦想，一旦有了物流新技术的信息，马上就学习模仿。这次第三方物流一出现，就在全国广泛流传就是一个例子。　　正是在这种思想氛围下，我国各级政府对物流非常重视。深圳市政府1999年率先提出把深圳建成物流中心城市，接着上海、武汉等城市都提出要把物流作为支柱产业。我国这些年国民经济的高速发展，不光表现为我国企业经济的发展壮大，不定期表现为物流基础建设的高速发展。多年来，国家特别重视物流基础设施建设，特别是铁路、公路的优先发展，取得了辉煌的成绩，已经形成了三横的全国骨干铁路网和四通八达的地方铁路网。还建成了连通全国各大中城市的高速公路网和各个乡村的地方公路网。铁路列车三次提速，大量列车实现夕发朝至，高速公路大大节约了长途运输的物流时间，使物流速度、物流量都大大提高，为我国物流业的高速高质量发展创造了基础条件，从而也为我国第三方物流的发展创造了必要的条件。　　第三方物流是一种专业化的物流。第三方物流公司需要有专业化的物流水平。所谓专业化的物流水平，首先就要有好的物流基础，包括人员素质，企业物流基础设施能力等，其次需要有较先进的物流技术水平等，因为第三方物流都涉及较大规模的物流量，所以必须有比较大的仓储运输能力，装卸搬运能力和信息与通信处理能力等。而这些，都需要比较大的固定资产投资。这也是第三方物流企业的基本条件。传统的国有物资企业长期从事物资工作，在物流基础设施方面明比较多的投资和积累，在物流技术，物流市场方面都有一定的优势，它们可以努力争取成为第三方物流企业。　　背景四：是信息技术发展的结果　　20世纪90年代以来，随着因特网技术以及各种信息技术的发展，为企业建设高效率高效率的信息技术网络创造了条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，一方面提高了物流企业在仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、认单处理的自动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、高服务水平处理物流企业与其他企业间的信息沟通交流、协调合作方便快捷，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动的成本，这就使客户企业可以随时跟踪自己的货物，因而放心地把自己的物流业务交由第三方物流企业处理，这些环境条件都促使了第三方物流企业的产生。　　从宝供、海福等第三方物流企业的成长过程可以看出，它们真正实现飞跃式发展是在有了完善的物流信息系统之后。宝供是1994年成立的，便真正大规模发展是在1998年将自己的信息系统发布以后，许多客户看到它们有很方便的物流信息系统技术，才比较放心地将自己的物流业务委托它们处理，客户一下由十几家增加到60多家。因此可以说，信息技术的发展是促进第三方物流出现的重要因素。　　背景五：是市场竞争的结果　　第三方物流的产生是社会分工的必然结果。各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金，人力，物力投入到其核心业务上，寻求社会化分工协作带来的效果和效率的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业烟从企业生产经营中分离出来，生产企业的核心是业务就是生产，物流业务不是他们的核心业务，它们将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，不但自己可以集中精力发展自己的核心竞争力，抓好生产，而且可以降低成本。而第三方物流则以物流为核心竞争力，他们依靠自己的物流实力，完善物流服务功能，参与市场竞争，取得市场竞争优势。这样，第三方物流的出现，实现了社会的合理分工，实现了社会资源的合理配置，同时又使生产企业和物流企业的核心竞争力都得到了加强，效益都是显著提高，这公分显示了第三方物流的综合优越性。

我国自改革开放以来，国民经济就走上了持续稳定高速发展的道路，年均增长8%以上，而从全国看，发展最快的又是我国东南沿海一些省市，他们利用国家给经济特区等一系列优惠政策，大力改革开放，发展经济，率先实现经济的超常规大幅度增长，其中出现了一批大型实力企业，像海尔、宝洁、IBM等。经济的大幅增长，必然导致巨大的物质产品的流动，也就必然导致物流量的增加。这是经济发展的必然规律，也是物流业成长的必然规律。 20世纪50年代的日本就是这样，他们那时国民经济的年增长率就是百分之七八左右，物资要运到日本全国各地、世界各地，或者从各地把货物运进来，它们自然要从流通领域去挖掘利润源泉，于是走开发物流的路子。现在的中国也走到了这个阶段，经济年均增长率达8%左右，物质产品数量巨大、市场范围宽广，使物流的需求量猛增，对物流业的发展提出了迫切的希望。到了这个阶段，物流业的发展成了生产发展的瓶颈，如果再不发展物流业，则必然制约生产的发展。所以，这时要继续发展生产，就必须要发展物流业。反过来，如果没有经济的高速发展，就没有物流业发展，也就不可能出现第三方物流。如90年代初我们在内地推行配试点时，就出现由于物流量小，一辆车子送一圈货，连汽油费都收不回来的情况，有的企业连工资都发不出，谁还有能力去搞配送？因此，搞配送、搞第三方物流，其前提条件，就是企业要有一定的规模的物流量，而要有规模物流量，就意味着企业要有一定的市场。市场覆盖面越大，规模物流量就越大，配送么三方物流等物流技术就越有用武之地，带来的效益也就越显著。而要做到市场覆盖面大，规模物流量大，就需要社会需求量大，只有这样，既有较大的供应，又有较大的需求，才有较大的市场，才可能发展送送和第三方物流，没有这些条件，即使勉强把配送、第三方物流搞起来，最后还是要垮的。