物流运输管理相关论文(物流管理论文范文(5篇))

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第1篇：物流管理论文范文

案例教学不管是对教师，还是对学生，都提出了更高的要求，教师和学生都要全身心的参与进来。从教师的角度来说，要做好准备工作，要从很多资料当中，选出具有谈论价值的案例。从学生的角度来说，要进行预习，要分析和讨论所提供的原始材料以及具体事实，并且进行总结，得出正确的结论。案例教学主要分为三个步骤，分别是引入案例、分析讨论以及进行总结。

1.1引入案例

想要采用案例教学法，必须具备一个前提，那就是选择合适的案例，案例选择的好，学生才能有兴趣参与进来，也才能实现教学效果。所以，选择案例一定要认真仔细。教师要在课前准备阶段，以教学目标为基础，结合实际情况以及时代特征，完成相关资料的收集整理，在特殊情况下，还可以编写教学案例，合理的进行设计。

1.2分析讨论

讨论案例通常会涉及到很多问题，分别是：案例最终要解决的问题、采取哪些方式来解决这些问题、依据什么作出最终决策、哪种决策是合理的、制定什么样的实施策略、对整体进行评价。对于这个步骤，教师必须打造出一个适合讨论的氛围，可以让学生很好的进行交流。营造活跃的课堂气氛，调动学生的积极性，使更多的学生参与讨论。为了确保谈论顺利进行，教师不应该随意的参与讨论，也不应该表现出一定的倾向性，而是鼓励学生大胆发言，即使有些学生的观点还不是很成熟，也不要立即纠正，防止损伤学生的积极性。如果讨论出现暂时的停顿，教师要进行启发，或者是采取提问的方式，或者是设置新的问题，或者是站在对立的角度发问，努力使发言不偏离主题。

2在物流管理教学当中应用案例教学，要注意的事项

2.1处理好理论教学和案例教学之间的关系

2.2建设以及完善案例库

对于物流管理案例教学来说，最大的阻碍就是缺少案例，很多教师愿意选择案例教学，但是却没有合适的案例，现阶段亟待解决的问题就是创建物流管理案例库。这是一项艰巨的任务，并不是几个教师就可以实现的，而是需要很多人的加入。但是在实际当中，教学绩效考核体制还不是很完善，案例比较复杂，而教师缺乏物流管理的经验，一般的教师是不具备编写高水平案例的能力的。所以，各个院校要大力支持，把建设案例库划入到教学考核当中，在教师实践能力培训方面加大力度，将产学研结合起来，方便教师们参与企业的经营管理，此外，还要提供资金上的支持，让教师更好的研究案例。

3案例教学对物流管理的影响

3.1可以扩展教学模式

传统教学的核心是教材以及教师，强调的是书本里面的知识和原理，只关注学生掌握了哪些知识，却忽略了开发学生的学习潜能，造成理论不能联系实际。但是案例教学却很重视学生的主观能动性以及主体地位，帮助学生正确的分析案例，运用掌握的知识解决现实的问题，在整个过程当中，学生要明白如何收集信息和资料，并且对资料进行分析，这可以深化学生的思维，在找到最合理的解决办法的同时，养成创造性的思维。

3.2可以帮助学生将理论应用于实践

第2篇：物流管理论文范文

传统物流管理模式过去长期存在于钢铁企业，不管企业所处地域，是内陆还是沿江沿海，基本大同小异。经过这十多年来的发展，大多企业已经打破了旧的格局。追求物流运行合理、高效、成本最低，是企业的发展方向。归纳起来，国内钢企现行物流管理模式无外乎有物流管控中心、物流公司和管控中心＋物流公司三种，其宗旨都是通过整合归并实现了内外部物流的集中管理。

1）管控中心模式

在公司层面设置管控中心，隶属于生产部或制造部。集采购物流、销售物流和内部物流职能于一身。此种方式利于物流与生产的协调，可在确保生产的情况下，以最经济的方式组织物流活动。如南钢就是采用这种运行方式。

2）物流公司模式

也就是通常所说的管干合一，管理和操作实现高度集中，公司内部一切物流活动都在物流公司框架下运行，这种方式有利于公司整体物流优化和成本的降低，但与生产单元的衔接仍然需要生产部承担，对充分利用各生产厂的物流资源缺乏力度，例如唐钢模式。

3）管控中心＋物流公司模式

综合前两种方式派生出的管干分设模式，公司层面设置管控中心为管理层，各二级物流单位归并成物流公司为操作层。

2公司物流管理体系的构建

上述3种模式虽然都实现了物流的集中管理，但仍有局部不同。究竟以哪种方式运行为优，仁者见仁，智者见智，企业根据自己的具体情况而定。笔者通过分析提出如下观点：

1）逐步推进汽车运输市场化

纵观现在各钢企，似乎已经没有属于体制内的汽运公司，大多数已经改制面向社会。由于内部车队的存在，花费较高成本，束缚了汽运价格的市场行为，社会车辆价格也无法完全比照市场操作。内部汽运队伍的存在，很大程度上处于“被保护”状态，因此，企业要在汽运物流上实现降本突破，首先要对价格实行市场运作，梳理各条运输线，在判定实际工作量的基础上进行招标，这项工作很繁杂，矛盾也比较突出，但如果成功，将会给企业带来很大效益。一般1000～2000万t规模企业，年汽运成本在2～3亿元，预计有3000～5000万降本空间，甚至更高。

2）物流集中管理模式探讨

方案一：成立物流管控中心。将采购物流国内物流管理职能、销售公司产成品发运职能、铁运公司、汽运公司运输管理职能以及生产制造部物流管理相关职能归并，成立物流管控中心，设在生产制造部。下设水运部、运输部、产成品发运部、物流计划部和结算中心5个科室。管控中心主任为生产制造部副职领导。对于像宝钢、沙钢、马钢及武钢这样的水运物流比例较大的企业，应设置水运部，负责进口原料国内段的业务职能。运输部承担铁运、汽运运输管理职能，并负责公司厂区所有行驶车辆的管理，包括采购送货、销售外发、内部劳务包含的车辆。产成品发运部承担产成品外发业务职能。物流计划部负责物流计划的的制定、跟踪和考核。结算中心负责票据核对和商务结算等业务。方案二：成立物流公司（中心）。将企业物流单位如仓储配送、铁运公司以及其他相关部门的物流管理和业务单元集中整合成立物流公司铁运公司负责执行公司下达的铁路运输计划和固定保产任务。原燃辅料储运公司负责水运到货的卸载，执行公司下达的靠泊卸载计划，执行中心下达的料场堆积计划。负责外购煤、焦、合金及其他辅料的卸货和配送工作，执行公司下达的计划和相关保产工作。物流公司设置相应管理部门负责各项业务的计划、管理与实施。

a．生产技术部日常生产调度、督促执行计划部制定的各项物流计划，负责日常生产中的技术质量问题。生产技术部应设置总调度室，负责三班作业跟踪。

b．物流计划部按照公司采购计划制定外部到达物流计划、卸车、卸船计划、内部配送计划等。

c．运输管理部负责铁运、汽运管理，包括与路局协调工作和内部汽运保产管理，负责铁运、汽运之间的优化整合。

d．水运部负责国内水运物流组织和国内港口货物管理。

e．产成品外运部负责钢材、水渣等其他成品半成品的外发组织。

f．财务部负责财务结算工作。

g．设备部负责设备保障、大中修管理工作。

3）方案分析

成立物流高度集中统一的物流公司，可以提高物流资源的整体利用效率，对内部物流优化提供了体制保障，有利于物流成本的降低。但仍然存在着与生产单元、采购和销售之间的衔接问题，具体分析如下：

a．采购计划与物流计划之间的关系。库存因素，采购计划是否考虑现有库存，还是只考虑生产消耗？如果采购计划结合了库存，物流计划只需对采购计划进行物流方式分解和时间节点上的编排；如果采购计划不考虑库存，物流公司就必须按照库存管理的要求来编排物流计划，而采购部门就必须按物流计划去组织国内采购和进口矿的一程到达。这之间的矛盾需要公司层面予以协调。

b．与各生产单位之间的物流衔接。除去物流中心掌握的物流资源，因生产的需要各单位仍然拥有一部分物流设施，比如铁厂的煤场、焦化煤场、电厂煤场和各钢厂辅料库等。按照物流直供为先的组织原则，对于到达的原燃料，应最大限度地发挥生产厂的资源，如果直供和库供采取不同的收费标准，作为物流公司势必优先考虑库供；如果采用相同的收费标准，生产厂对于直供的积极性难以发挥，特别是集中到达时，这样就会导致二次倒运量的增加。虽然可以通过建立配套的考核机制来约束双方行为，但仍然需要公司进行协调工作。

c．卸车管理职能问题。物流公司与各卸货单位同属于二级单位，铁厂、钢厂的卸货工作很大程度上依然依托生产制造部来进行协调、督促，整合后不能改变现有卸货管理现状，因此生产制造部仍然需要有协调生产与物流关系的机构，而该机构在协调过程中很大程度上更侧重于保产。

d．内部费用问题。各生产厂和物流中心依然会在费用测算阶段，尽可能将费用测算的高一些，生产厂为降本提供空间，而物流中心则希望获得较高收入提高利润水平。这又会引起实际结算中的矛盾。因此要研究建立生产厂和物流公司之间较为科学的考核方法，而不宜单纯对物流公司考核利润。

4）实行公司层面物流管控模式

鉴于以上问题，即使物流公司成立，对内部物流优化和降低成本提供了体制上的保障，但仍然需要公司来协调物流与生产单位、物流与采购、物流与销售之间的关系，依然需要公司对卸货工作的干预。因此，笔者认为物流整合先实行公司层面的统一管控、即成立物流管控中心，待运行成熟后再考虑成立物流公司，或者实行管控中心与物流公司结合的方式运作。这也符合扁平化管理的原则：无论是哪种方式，都要采取循序渐进的方法进行，逐步将各个部门中的相关业务整合，避免出现大的波动而影响生产秩序。

3结语

第3篇：物流管理论文范文

(一)石油企业现代物流系统构建

作为企业供应链管理的重要内容之一，石油企业的物流管理工作是纵向整合油田的物资供应体系，各节点企业间建立良好的战略合作伙伴关系，实行集成化管理，进行集中采购。通过基于供应链的横向一体化的物流管理，分享物流信息，根据需要设立配送中心，减少库存，优化运输配送方案等。利用新的物流技术，优化物流环节，使之能够快速、高效地保证油田的物资需求。物流分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物物从原材料的采购，储存，加工制造，包装，运输到销售，物流的管理贯穿于企业的整个生产活动中。而物流管理作为供应链管理的核心，管理好整个物流过程，能够有效的提高供应链的价值增值水平。由于我国的石油企业规模大，部门多，构建石油企业的现代物流系统应采取分层规划和有序实施的策略。管理部门在制定石油企业物流系统的发展战略时，应采取集中统一管理，分类控制的方法，同时动态调整战略。“集中统一管理”就是利用计算机技术，建立库存信息库，统一管理所有在库物资。通过这种管理方式，能够有效减少重复采购，充分提高仓储设施的利用率。“分散控制”就是由各物资单位，根据业务的需要来执行库存的控制权。同时，石油企业还应建立现代物流系统的保障制度，如供应商评价标准、采购制度、运输配送制度和物流成本核算体系等。

(二)石油企业物流管理模式

石油企业物流系统由于历史发展的原因，存在着很多问题，主要有物流资源分散、物流管理存在隐性成本、物流信息化水平低、缺乏物流专业人才。构建现代化的企业物流系统，就是要整合物流资源，提高物流的信息化水平。实施物流管理，其目的就是要在低成本条件下为客户提供高水平服务。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。由此，企业选择什么样的物流经营模式，来实现这个目标，尤为重要。根据物流对企业成功的影响程度和企业对物流的管理能力，有以下四种方案可供选择。

1.物流自营方案。物流自营是指，在供应链系统中，核心企业利用自有物流资源，自行组织和管理物流活动。物流自营方案有利于企业掌握主动权，做到准确和及时供货，保证服务质量，在这种模式中，企业也会临时性地向运输和仓储公司购买服务，但这些服务只是一系列分散的物流功能。采用物流自营模式的公司，一般对物流的管理能力比较强。

2.物流外包方案。物流外包是指在供应链中，企业以合同方式，将部分或全部物流活动委托给专业的第三方物流公司来统筹协调和完成。企业采用物流外包模式，是为了获得更多的效用价值、减少固定资产投资、加速资本周转。如果企业自身的物流技术手段有限，采用物流外包方案，能够增加企业柔性、提高服务水平、降低成本、提高效率、增强企业竞争力。物流外包的不足之处在于企业会失去对产品或服务的控制，增加企业正常生产和收益分配的不确定性，增加企业的盈利风险，因此，国内企业外包仅限于一些作业性活动。常见的物流外包经营方式有外包全部或部分物流两种。

3.物流联盟方案。物流联盟是企业建立基于互联网信息技术的协作物流联盟体系，企业在物流中，进行战略性的合作，优势互补、共担风险、共享收益，建立稳定的合作伙伴关系。物流联盟既能节约自身物流成本，获取规模经济效益，又能保持各自物流活动的相对独立性。采用物流联盟方案要求企业对物流的管理能力比较强。常见的物流联盟经营方式有以下几种:

(1)水平一体化物流联盟，即不同的企业用相同的装运方式进行不同种类商品的共同运输，其优势在于，通过企业间的合作获得物流效率以及规模经济效益。

(2)垂直一体化物流联盟，即企业和供货商以及用户建立合作关系，同时将他们纳入管理范围，对整个物流过程进行管理，从而形成联合力量，赢得竞争优势。

(3)混合一体化物流联盟，即前两种方式的有机组合。4.第四方物流。第四方物流，也叫“咨询商物流”，是指第四方专业的物流企业应用所拥有的物流知识和信息技术，对一个企业的所有物流资源、能力和技术进行集成、整合和管理，为企业物流活动的运作提供指导。第四方物流能够提供一整套完善的供应链解决方案，能够为自营物流、需方物流以及第三方物流提供物流解决方案，实施物流规划、完善物流信息系统。第四方物流要求对区域性或跨区域性物流资源进行总调度和集成，并使之能够共享，以达到有效地利用社会资源，减少物流成本的目的。在第四方物流中，企业的物流经营模式可以单独的选择物流自营方案，或物流外包方案，或协作联盟方案，也可以任选两种或者三种模式组合成一套供应链的解决方案。

(三)石油企业物流管理系统的建设

1.信息化建设。构建现代化的物流系统，信息化是其着重点，石油企业物流管理要依靠计算机通信网络技术，完善石油企业的物流管理信息系统，建立物流配送系统，构建国内外的物流配送网络，提升其物流管理的集成性和统一性。物流信息化系统能够生成、加工、处理、存储、交换、和控制物流信息。

2.规范化和标准化建设。加强石油企业物流管理的规范化和标准化建设，有助于实现物流系统的整体协调运作，明确岗位职责，准确掌握信息，提高物流系统的科学管理水平。石油企业物流管理的规范化建设包括物流系统管理信息的录入、物流管理操作的流程等。石油企业规模大，要采取现代化的物流管理模式，利用计算机网络技术，采用规范化管理和标准化的流程操作，来完善物流管理系统，提升管理效率和服务水平。

3.自动化建设。为提高劳动生产率，有效控制物流管理中出现的问题和差错，石油企业可以加强物流管理的自动化建设，对物流管理信息进行实时采集和追踪，提升企业物流系统的管理水平。自动化的物流信息技术包括:条码技术、射频技术(RFID)、无线网、车辆定位技术(GPS+GIS+SMS)、电子数据交换(EDI)技术。物流管理自动化有助于实现对物流管理的自动监控，更好地提高物流运营效率。

二、结语

第4篇：物流管理论文范文

1.1物联网技术

物联网主要是利用传感器技术来实现其相应功能的，据统计，很多的行业已经将物联网技术广泛地应用到日常的管理中，举个例子，停车场的感应数据是通过物联网技术来增加用户的满意度，对于大型的厂区来说，物流管理需要达到以下三方面：

（1）精细化。

（2）多元化。

（3）实时性

厂区中往往存储着成千上万的物资，这些物资的种类丰富多样，如果只靠人工登记、查找的方式来管理物资，无疑会造成极大的资源浪费，除此之外，传统的人工登记还会影响基于RFID的物联网厂区物流管理的应用文/李鸿　罗剑宾所谓物流，指的是将物资从供应地至接收地的物理性流动过程，即根据客观条件和用户需求，将物品进行运输、存储、包装、搬运、加工、配送以及处理相关信息的全过程。本文设计了基于RFID技术的物联网系统，旨在为大型的厂区提供一个完善的货物管理系统，在该系统的帮助下，厂区可以快速地获取货物的具体位置，以便于管理者对货物的提取与打包，除此之外，通过科学地规划物资的摆放来优化厂区的空间资源。摘要到物资管理的精确性，而基于物联网技术的物流管理不仅能够在线检测物资的情况，还能够实现物资的远程控制。

1.2RFID技术介绍

射频识别技术是一种特殊的无线通信技术，它的英文缩写为RFID，与其他的无线通信技术不同，RFID并不需要与目标对象之间进行接触就可以直接读写出相关的数据信息。该技术的具体流程可分为如下几步，分别是：

（1）将无线电信号转化为无线电频率的电磁场。

（2）在电磁场的作用下，物品标签上的数据会自动地传送出去，从而实现物品的自动辨识与追踪。

（3）有的标签在识别的过程中能够获得能量，而有的标签是自带电源的。一般而言，标签中含有电子存储的相关信息，只要是在几米之内，读取设备都能够自动识别并读取，与以往的条形码不同，射频标签并不需要在物体的表面，也可以内嵌在物体中。

2厂区物流管理需求分析

目前，仓储物资管理系统的主要任务是管理库存商品的出入库以及系统的维护，仓物资管理系统的功能可分为如下几方面的功能，分别是：

2.1货物管理功能

该功能是为了实时地更新货名、货物数量和货号等数据。

2.2仓库管理功能

该功能主要是为了实时地更新库名、状态和编号等仓库信息。

2.3客户信息管理功能

该功能主要是为了实时地更新客户名称、联系方式和客户号等基本信息。

2.4出入库管理功能

该模块主要是生成各种货物的表单，在货物进库时，系统会自动生成入库表单，在货物出库时，系统会自动地生成出库表单。

2.5仓库统计功能

该模块主要是用来统计货物进出库的相应信息。

2.6物流监控功能

该模块主要是为了在线监控物流管理的全过程。

2.7提示告警功能

一旦物流发生异常的情况，该模块可以及时地发送相关的信息，以此来提醒有关的工作人员，尽可能地减少企业的经济损失。

2.8事件追溯功能

该模块主要是针对已经完成的物流事件，并及时地追溯和查询物流事件的有关进展。

2.9系统权限设置功能

每当系统更新了数据库，系统的数据表状态就会相应的发生变化，因此，我们需要合理地设置系统的权限，当仓库处于开启状态时，系统能够正常地进出货物，当仓库处于关闭状态时，工作人员只能查询货物的信息，这就保证了物流信息的安全性。

3系统设计与实现

3.1RFID系统

该系统是将RFID的电子标签置于相应的物资上，其中，电子标签的芯片中包含着生产日期和物品名称等基本信息。

3.2工作过程

（1）第1步，RFID读写器会发射一定频率的超高频信号。

（2）第2步，当标签进入到该区域后，标签会被激活并将存储的信息发送出去。

（3）第3步，RFID读写器接收调制后的信号，并对其进行解调和编码。

（4）第4步，读写器将解调后的信息传到中心处理器，中心处理器处理相应的信息。由此可见，这种方式不仅能够实时地监控物流管理，还能够节省人力与物力。

4总结

第5篇：物流管理论文范文

1.管理信息化技术水平落后。在科技信息快速发展的今天，信息化技术的加强和普及是当前以及未来发展的目标，对于企业物流部门来说，融入信息化管理手段是积极响应党提出的“加快信息化建设，实现企业又好又快发展”的重要举措，但就目前来看，物流管理信息化发展尚处于初级阶段，与此同时由于开发新技术需要高额的投入，很多企业负担不起，因此物流管理信息化应用得不到有效的推广。

2.物流管理信息化专业人才缺乏。目前对于企业物流管理部门来说，起步发展较晚，企业储备物流管理信息化人才较少。随着市场经济体制的不断完善，市场竞争日益激烈，传统的物流管理方式与企业发展之间的矛盾越来越突出，加强建设物流管理信息化建设急需要这方面的专业技术人才，但是目前的现状不容乐观，对于物流管理的认识不了解，甚至存在一些部分员工对于计算机的基本操作还不够熟悉，这对企业物流关系信息化建设带来了极大的阻碍。

3.物流管理观念陈旧。随着时代的发展，传统的管理理念已经越来越不适用，党在十八大中也明确提到了企业要实现可持续发展，首先就需要转变管理观念。但是我国大多数企业在管理物流的时候所采用的方式大而全，没有根据企业自身的经验规模和特点进行合理的规划，普遍采用的产供销一体的管理方式。同时在很多的企业当中，经营管理者对于企业物流管理的重视程度不够，没有认识到提升企业物流管理水平能够大大降低企业的经验成本，落后陈旧的观念影响到企业物流管理信息化的建设。

4.物流管理信息技术的应用和发展落后。物流信息技术的应用会对企业物流效率和效益的提高产生重要影响和作用。网络经济时代下的企业需要构建一个科学化、专业化的物流系统。先进的物流信息管理技术是成功的关键和保障，通过物流条形码技术、自动分拣技术、立库管理、RFID及EPC技术、全球卫星定位技术、GIS系统、EDI技术、POS系统、EOS系统、智能调度及智能交通技术等技术的应用，加之当前提出的智能物流概念，从而实现对物流系统的信息化、自动化、智能化管理。但是，当前我国许多企业的物流管理中，信息化水平和自动化水平还很低，更不用说智能化了，大多数的物流决策和管理仍然处于半人工化的状态。

二、企业物流管理信息化建设的对策分析

1.转变思想，将物流管理信息化建设放在重要位置。先进的管理理念是一种先进的文化，转变企业物流管理理念是一个思想解放的过程，企业要给于高度的重视，这也是符合了党的十八大所提出的企业要想发展，首先必须要不断更新观念，转变思想的观点，加快思想转变，为企业的发展提供坚实的理论基础。企业应该认识到物流管理信息化的重要影响，并且要以科学的方式通过信息化来实现对企业的物流管理。另外企业管理者应该需要不断的更新自己的观念，对市场的变动有非常敏锐的触觉，认识到在当前复杂的经济环境下，唯有实现物流管理信息化，才能更进一步的促进企业的发展。

2.建设完善的企业物流管理信息系统。要想提升企业物流管理水平，必须要有坚实的基础作为依托。对于物流管理部门来说，建设完善的信息化管理系统正是提升企业物流管理信息化水平的基石，同时也需要注意以下几个问题。其一根据国家的政策建设和完善企业物流信息化管理体系。我国企业物流的发展较晚，为了更好的促进物流业的发展，国家给予了很多的政策优惠，企业在建设物流管理系统的过程中，需要根据国家的政策支持结合地方信息网络进行设计建设。其二对运输过程进行有效的实时监控。企业物流管理的重点应该是物品的运输，怎样选择最佳的运输路线和运输方式是至关重要的，应该在降低成本的前提下，高效的完成的运输任务，这是物流管理信息系统进行管理的主要任务，而对运输过程实现全程监控则可以实现这个主要目的。

3.坚持以人为本，重视物流管理信息化人才培养。按照十八大的要求，我国未来将一如既往的贯彻国家中长期人才规划为主线，加强人才培养工作，企业物流管理部门面临着人才短缺的问题，应该坚持以人为本，讲究实效，通过一系列的途径对人才进行再教育，笔者认为对员工培训应该非为三个层次，第一个层次要加强员工企业文化培训，塑造员工对企业的使命感个责任感。其次要加强员工物流管理信息化技术的培训，对日常涉及的工作进行技能和业务培训。最后应该根据员工的需求进行培训，根据企业的发展战略目标也起点，结合员工的培训诉求来组织进行培训，只有真正的落实以人为本，让员工的诉求得到满足，才能真正的让企业实现飞黄腾达。

4.重视信息资源管理。物流管理信息化在企业推行的过程中，涉及的学科范围较广，只有对信息资源进行高效的管理才能有效实现信息化的物流管理，在这里笔者值得一提的是需要注意以下两个方面的内容。首先企业应该考虑到自身的实际情况来确定切实可行的物流管理方式，制定相关的物流管理信息化需要达到的目标应该需要考虑到企业的长远利益，并结合企业文化、企业的发展实力以及经营特点作为物流信息资源管理的依据。其次，企业对于当前说产生的数据流应该加强规划，将其间存在的逻辑关系理顺。与此同时企业在实现企业物流管理信息化的过程当中，应该采用定量的方式对管理物流能力进行考核，而这就加强对数据流的整理和分析工作，为物流管理提供可靠的数据依据，进而全面提高物流管理的信息化水平。

三、结语