道路桥梁职称论文(道桥工程师职称论文)

2024-03-16 03:25:00 来源 : haohaofanwen.com 投稿人 : admin

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道路桥梁职称论文

道桥工程师职称论文范文1

中图分类号： U443 文献标识码：A 文章编号:

引言

我国道路桥梁工程根据管理和投资体制的不同，分为市政桥梁工程和公路桥梁工程。两者的所属机构不相同，市政桥梁工程属于住房和城乡建设部，而公路桥梁工程属于交通运输部。在整个工程建设中，在市政桥梁工程和公路桥梁之间，有两套不同的计价模式和工程造价管理模式，他们在计价办法和估算、概预算定额，在造价管理和控制方面不相同，而且在相关规定的方面也有不同之处。

1、市政桥梁和公路桥梁工程之间的区别

1.1市政桥梁和公路桥梁工程造价管理体制不同

市政桥梁和公路桥梁工程的造价管理体制是不相同的，市政桥梁工程属于住房和城乡建设部的管理范围之内，市政桥梁工程是建设工程的一个重要的组成部分，所以市政桥梁工程的造价管理体制，也成为建设工程造价管理体制的一个组成部分。对于工程造价管理，政府为其设立了组织管理系统，设立了各级管理机构，并且对各部门的管理权限以及职责范围进行了明确规定。政府的相关部门对于工程造价管理，起主导管理地位，而且对于投资项目，政府的相关部门也会对其进行管理。

公路桥梁工程属于佳通运输部的管辖范围之内，其造价管理体制由国家交通运输部的工程造价管理机构负责，国家交通运输部的工程造价管理机构对公路桥梁工程的相应的工程定额进行修订、编制以及解释，同时对于一些重点建设的大型项目进行概算审批等。

1.2市政桥梁工程与公路桥梁工程造价从业资格制度不同

在我国，国家规定，市政桥梁工程建设与其他工程建设中，必须执行注册造价工程师职业资格制度。注册造价工程师，是指由国家认定，取得中华人民共和国造价工程师执业资格并准予注册后执业，负责并协助其进行工程造价的计价、定价及管理业务，以维护其合法权益的工程经济专业人员。国家规定，在所有的工程建设活动中，建设施工和造价相关部门都必须有造价工程师执业资格的专业技术人员参与完成。主要负责注册造价工程师执业资格考试的部门组织是住房和城乡建设部及中国建设工程造价管理协会。

而公路桥梁工程建设必须执行公路甲（乙）级造价师职业资格制度，这个制度是由交通运输部门制定、监督实施的，公路造价工程师分为两个级别，甲级和乙级，两个级别的工程规模及特点不同。公路甲（乙）级造价师和注册造价工程师两者对于考试资格的要求，对于学历的限制与职称资格的要求大体上一致，但是对于行业工程的造价经验要求有少许不同之处。在公路甲（乙）级造价师的资格考试要求中，对于职称有一定的要求，要求职称为中级以上，并规定具有一定的学历条件和职业经验。

1.3市政桥梁工程与公路桥梁工程造价计价程序不同

在市政桥梁工程措施费用中的一些项目，计算费用的方式为直接工程费用乘以费率来计算得出最终的措施费用。而在公路桥梁工程中，这些费用的计算方式分别用直接工程费用或是人工费用、机械使用费用的总数之和乘以费率来计算。

措施费中的大型机械设备进出场及安拆费；二次搬运费；混凝土、钢筋混凝土模板费；脚手架费用在公路桥梁工程中直接算在工程费中，而在市政桥梁工程中，另外计算费用，不算在直接工程费中。

市政桥梁工程中，企业管理费是定额基价中的一个重要的组成部分，在计算时，企业管理费属于分部分项工程费用；在公路工程计价程序中，企业管理费不包含在定额基价之中，企业管理费属于间接费。

1.4市政桥梁工程与公路桥梁工程费用组成不同

在市政桥梁工程的投资项目中，总投资主要包括建设资金的投资、建设工程期间产生的利息、建设期间的流动资金对于资产投资方面的调节税款这几部分组成。而公路桥梁工程中的各个项目的总投资，主要包括安装建设工程费用、建设器械和材料的购置费用、建设工程期间的杂费和备用资金这几个方面组成。市政桥梁工程与公路桥梁工程在费用组成上有所差异。在市政桥梁工程总投资中的建设资金的投资包括工程建设费用、工程建设期间的一些杂费和备用资金三部分组成。在市政桥梁工程中的资产投资方面的调节税款、建设期间的流动资金、建设工程期间产生的利息都是独立与计划之外的单独项目，其中建设期间的流动资金，是一种动态投资。而公路桥梁工程中这几项费用算在第二部分工程建设的其他费用之中，其中建设期间的流动资金，在公路桥梁工程中没有明确规定计列此项费用。

1.5市政桥梁工程与公路桥梁工程造价计价定额的不同

在市政桥梁工程中的造价计价定额与公路桥梁工程饿的造价计价定额在适用范围上有一定的差别他们所参照的预算文件、或是基价表大不相同。在市政桥梁工程中，对于概算没有相应的定额，而只有一些市政综合定额或者是定额基价表，在市政桥梁工程中，编制大概的预算造价，一般都依照市政综合定额或基价表进行编制。而在公路桥梁工程中，概算定额初步阶段依照《公路工程概算定额》编制初步设计概算。

2、市政桥梁工程与公路桥梁工程造价之间的联系

2.1工程建设基本程序和工程造价管理程序基本一致

我国的市政桥梁工程属于建设工程中的一个组成部分，市政桥梁工程的行业和造价工作，主要由相关的政府建设主管部门对其进行管理，而公路桥梁工程它的范畴属于大的建设工程，比较看来，连整个河之间有一定的联系，无论是属于住房和城乡建设部管辖范围之内的市政桥梁工程还是属于交通运输部管辖范围之内的公路桥梁工程，其工程建设基本程序和工程造价管理程序基本一致。

2.2市政桥梁工程与公路桥梁工程对于专业人员考试资格要求一致

市政桥梁工程建设与其他工程建设中，必须执行注册造价工程师职业资格制度，而公路桥梁工程建设必须执行公路甲（乙）级造价师职业资格制度，公路甲（乙）级造价师报考的学历、职称资格和注册造价工程师考试资格调整为基本一致，区别在于有公路行业造价的经验要求。

2.3市政桥梁工程与公路桥梁工程之间造价的其他联系

在一些工程项目的估算中，市政工程和公路工程各自都有一整套不同的造价管理计价依据，相互之间有比较大的区别，不能通用，但又有一定的内在联系。

在费用组成方面，无论是市政路桥工程，还是公路路桥工程，他们费用组成在本质上是一样的，基本上都是人工费用、材料费用、机械费用加上其他费用组成，区别在于专业名称不同，采用的规范标准不同，计算程序不同。

3、结语

本论文首先对道路桥梁工程在市政与公路项目上的造价管理体制、从业资格制度、工程造价计价程序、工程费用组成、工程造价计价定额各个方面进行系统地对比分析，找出其区别和联系，要结合工程实际情况及各分部分项工程费用进行具体分析，才能进一步得到明确的结论。

参考文献：

[1]郭珠远.铁路工程与公路、市政工程定额及取费水平对比[J].铁路工程造价管

理,2001,16(1).

[2]中国建设工程造价管理协会.建设工程造价管理相关文件汇编[M].中国计划出版

道桥工程师职称论文范文2

【基金项目】本文系湖北省教育厅科技项目“轻钢龙骨体系柱承载能力的研究”（编号：B2016564）和武汉交通职业学院校级项目“路桥专业建设与产业转型的互动研究”（编号：Y2015014）的研究成果。

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2017）26-0015-03

目前大多高职院校专业教学基本上都延续了传统的课堂教育模式：教师讲，学生听；教师布置作业，学生完成作业。开设的实践课程大都基于课堂练习及实验实训室操作，与企业的实践环节之间存在一定的差距。校企合作签约的实习实训基地很多，但真正起到实效的却很少。道路桥梁工程技术专业工作室制教学模式以学校教师和企业兼职教师双导师负责制和项目负责制互为依托，以企业实际工程项目为载体，实行专项知识教育、特色教育、个性化教育及小班教学。该模式引入企业真实项目，为师生创建了一个开放式的教学实践环境，对提高学生的创新能力、实践能力及团队协作能力具有重要意义。

一、道路桥梁工程技术专业工作室的构建

工作室制起源于1919年德国魏玛包豪斯学院的作坊制。包豪斯是世界上第一所设计学院，本着“知识与技术并重，理论与实践同步”的教育理念，它以“工艺作坊”为教学平台，形成了工作室制教学模式。工作室融入企业化的运营机制，主要以课题项目为核心，完全按照企业规程，对学生的学习和生产进行管理。工作室制教学是以学校教师和企业兼职专家为主导，企业项目为载体，学生为主体的教学模式。工作室配备经验丰富的双师型学校教师和企业的知名专家主导工作室教学与管理，依据工作室承接项目的特点，学生根据自己的专业特长、兴趣爱好选择工作室，如道路桥梁工程技术专业设有工程检测工作室、资料分析整理工作室、测量工作室等，实行针对性、专业化、个性化的人才培养方式。

二、道路桥梁工程技术专业工作室教学模式

1. 道路桥梁工程技术专业工作室教学模式管理机制

为使“工作室制”顺利实施，有效管理是工作室教学模式成功的关键。高效的工作室教学模式的运行，有助于学生掌握扎实的专业知识，促进学生就业，提升社会服务能力。组织上建立校企合作领导小组，由校领导和企业领导、教务处、科研处、合作交流处等部门牵头负责。在校企合作框架协议下，二级学院根据各个不同的专业，建立专业工作室，如道路桥梁工程技术专业工作室等。专业工作室根据承接企业项目的类型，继续细分为不同专业方向的项目工作室，如道路桥梁工程技术专业工作室下设工程检测工作室、路桥资料整理工作室、测量工作室等。工作室领导小组包括二级学院院长、企业项目负责人、教研室主任、实训室主任及骨干专业教师，负责制定“工作室”实施办法及各项管理制度，协调院校和校企之间的合作事项，为“工作室制”运行提供制度保障。工作室运作程序：承接企业项目、组建工作室、细分专业方向、提交项目成果。

2. 道路桥梁工程技术专业工作室双导师教学团队建设

工作室制教学以承接企业项目为载体，因此更加注重双师型教学团队建设，组建一支高质量的专业技术教育团队是优质高效地完成工作室项目及培养高素质技能型人才的根本保证。根据企业项目专业方向，工作室除了配备学校骨干专业教师之外，还应聘请企业经验丰富的知名专家作为导师，学校骨干教师和企业专家共同主导工作室的教学与管理，形成一支专兼结合、结构合理的师资队伍。同时，鼓励教师去企业进行顶岗实践，培养和提高教师自身的专业素质和能力。加强高职院校间的相互合作，向同类的高职院校学习，通过师资互动等形式提高本校的教学团队建设。道路桥梁工程技术专业工作室教学团队建设中，工程检测方向的骨干教师具备高级职称，且有试验检测工程师证；工程测量方向的骨干教师具备高级职称，且有注册测绘师证等。在招收学生方面，实行双向选择的原则，学生根据自己的专业方向和兴趣爱好，选择相应的工作室和导师，导师根据学生的特长、专业素质选择学生，进行有针对性的培养。由于工作室的项目都是承接企业的实际任务，在工作室学习的过程本身就是学生能力提高和专业素质养成的过程，毕业后能够很好地适应企业工作。

3. 道路桥梁工程技术专业工作室现代学徒制教学

道路桥梁工程技术专业工作室是以承接企业实际工程项目为载体组建而成，传统的道路桥梁技术课堂讲授及实习实训教育模式无法适应工作室教学。工作室制教学模式采用的是项目式教学，以项目为主要内容，教学内容具有很强的专业性，要求学生具备综合运用专业知识的能力。道路桥梁工程技术专业工作室采用现代学徒制教学，现代学徒制较之校企合作更加深入，更能解决当前职业教育中校企合作层次低、实训实习质量较差等问题，实现上课与上岗、教师与师傅、学生与学徒、作品与产品的“四合一”。

“现代学徒制”是传统学徒培训与现代职业教育相结合的一种“学校与企业合作式的职业教育制度”，具备“双主体”“双身份”“双导师”“双评价”4个重要特征，其内涵表现为：学校与企业联合招生招工，教师与师傅联合传授知识技能，工学交替、实岗育人、校企联合培养、利益一致。通过校企深度融合与教师、师傅合作讲授，是对学生进行技能培养的一种人才培养模式。

高职院校的学生学制为三年六个学期，道路桥梁工程技术专业工作室现代学徒制人才培养设计为“1.5+1.0+0.5”的模式，即前面三个学期是以学校基础教育为主；第四和第五学期进入工学交替道路桥梁专业技能学习阶段，以工作室承接项目作为任务驱动的现代学徒制培养模式；第六学期为顶岗实习阶段，主要在企业从事生产实训。

道路桥梁工程技术专业工作室现代学徒制要以工作室承接的项目任务作为课程设置的依据，以能力培养和专业技能提升为标准设置内容，以项目为单位分解课程内容，以完成项目为主要学习方式。在岗位具体要求和职业能力规范指导下，将典型工作任务和课程知识点分解。道路桥梁工程技术专业有“公路施工技术”“桥涵施工技术”“隧道施工技术”“工程质量检测”“公路桥梁养护与维修”“工程测量”等课程。目前我国公路建设进入“建养”并重时期，以后逐步过渡到以养护维修为主的阶段。在此背景下，路桥工作室承接了较多的公路技术状况评定、桥隧结构物养护维修项目，根据这些项目特点，将工程质量检测课程细分为路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等内容，学生根据自己的特长和兴趣爱好自主选择生产实训内容。让学生从真实项目和实际操作中发现问题、思考问题、解决问题，并从中积累经验，真正实现“学中做、做中学、做中教”，即“教学一生产实践一再教学一再生产实践”，使教学过程更具有针对性、科学性和实效性。

三、道路桥梁工程技术专业工作室教学质量监控与考核评价机制

道路桥梁工程技术专业工作室要建立科学的教学质量监控与考核评价机制，对教师教学和学生学习行为及生产实训资源的利用要有有效的监控体系。成立由学校领导、企业、专业教师组成的工作小组，客观、有效地进行细化考核，强化道路桥梁工程技术专业工作室教学实施、教学管理、企业满意度、教师满意度、学生满意度等的评估和考核。

教师考核着重考查工作室承接路桥项目的数量和产值、项目完成的质量和效益、学生培养的质量和专业技能提升、社会服务能力等社会和经济效益方面。

建立突出学生能力与素质培养的考核评价体系。采取过程考核与结果考核相结合、学校教师与企业导师考核相结合、理论考核与实践考核相结合、学生自评与互评相结合的多元评价方式。建立促使学生把成长成才作为人生价值追求和文化自觉的动态评价和激励机制，激发学生成长成才的热情。学生的考评要贯通学校和企业，全面体现于工作室现代学徒制实施过程中的各个学习和生产实践环节。道路桥梁工程技术专业工作室按企业化的管理规则运行，如承接了公路桥梁技术状况评定或工程测量项目，必须安排出差从事外业工作，且需在规定的时间内提交项目成果。由于这些项目的特殊性，要求教师与学生根据项目的进度调整作息时间，若影响了其他专业课程的学习或考核，则可通过“学分置换”的方式，依据其工作表现和工作成果来进行学分评定，与对应课程的学分进行置换。

四、道路桥梁工程技术专业工作室教学运行成果

1. 工作室教学提升了教师和学生的专业素质和实践技能

工作室制采用的是项目式教学，以生产项目为主要内容，为学校师生提供了实践教学的真实环境。为保质保量高效地完成工作室承接的项目任务，教学的课程和教材内容更注重规范性、实用性，主要采用现行公路、桥涵及隧道的施工、设计、养护、检评规范和规程，这些规范规程是工作室完成项目任务的重要依据。教师和学生在完成道路桥梁工程技术专业工作室项目的过程中，逐步熟悉和掌握了规范规程里面的专业技能知识，以后能更好地将专业技能知识应用于生产实践。如教师和学生在完成路况评定和工程检测工作室项目之后，基本熟练掌握了工程试验检测技能，具有获得试验检测工程师或助理检测工程师证书的能力。工作室教学不断地跟踪行业的“四新技术”，即新工艺、新技术、新材料、新设备，极大提升了教师和学生的专业素质和实践技能。

2. 工作室教学提升了高职院校服务区域经济的能力

道路桥梁工程技术专业工作室教学以企业项目为依托、以社会需求为导向，具有企业的商业化属性。工作室通过承接企业的实际生产项目，更好地为区域经济建设服务，提升了高职院校的社会服务功能。师生参与完成工作室生产项目，考虑到时间和精力的劳动付出，会有一定的报酬。由于工作室充分利用了校企双方不同的硬件和软件教育资源与环境优势，从而降低了企业的运营成本，增加了企业的效益。同时，当教师看到自己的实践能力得到社会的承认时，也会更主动、更积极、更有动力地为企业服务，这也是能让教师长期在工作室兼职的根本原因。如道路桥梁工程技术专业工作室承接的工程检测项目，覆盖了省内大部分高速公路路况评定、桥隧构造物定检方面内容，为企业节省了大量工程检测成本，确保企业优质高效地完成了交通运输主管部门委托的任务。工作室教学解决了企业需求与学校人才培养之间的矛盾，有效提升了教师和学生的专业素质和实践技能，节省了企业成本，提高了企业效率，服务了区域经济，具有良好的社会经济效益。

道路桥梁工程技术专业工作室教育是以学校骨干教师和企业知名专家为主导、路桥专业的企业项目为载体、学生为主体的现代学徒制教学模式，实行实践教育、特色教育、个性化教育，真正实现了“学中做、做中学、做中教”。工作室教育以承接企业项目作为任务导向教育，提升了教师和学生的专业素质和实践技能，解决了企业需求与学校人才培养之间的矛盾。道路桥梁工程技术专业工作室教育为区域交通建设发展服务，产生了很好的社会经济效益。

参考文献：

[1] 汤捷,吕启明,左玮玮.高职院校专业工作室建立和运行探索[J].中国发展,2013,13(3):84-86.

[2] 蒋新革,徐芳.创新体制共建高职双师工作室的研究与实践[J].南方职业教育学刊,2014,4(4):48-52.

[3] 张阳,王虹.现代学徒制在高职院校人才培养中的实践与探索——基于“双导师”的视角[J].中国职业技术教育,2014,(33):77-80.

道桥工程师职称论文范文3

他，话语不多，但字字句句都那么铿锵有力。

他，管项目讲究一个原则，那就是“要干就要干好”。

他，就是二公司副总工程师××*，同时兼任南京地铁、上海嘉金项目经理。1995年，他从西南交大走出校门后，长年扎根施工一线，在秦沈客运专线、南京集庆门大桥、上海轨道交通明珠3号线、上海蕰藻浜大桥、安亭立交桥、淮北长山路立交桥、浙江丽水小水门大桥等重点工程建设中，脚踏实地，一步一个脚印，从技术员、工程部长、总工程师，到项目经理、高级工程师，迈出了坚实而稳健的步伐，留下了一串串闪亮的足迹。

在施工管理上，他以精品为标尺

“精益求精，筑造精品”是××*一贯坚持的施工理念。无论是在技术岗位还是在管理岗位上，××*始终树立强烈的精品意识，将工程质量摆在首位。他曾亲自主持制定多个项目的创优规划、质量计划，亲自把关放线、立模、混凝土灌注等关键环节，对不合格工序坚决要求返工。他参与施工的秦沈客运专线荣获总公司优质工程，他负责施工的上海嘉金高速公路荣获上海市“安全标准化工地”、“文明工地”等称号，树立了良好的企业形象。

今年2月底，南京地铁二号线在安全形势比较严峻、施工生产举步维艰的情况下，他又临危授命，兼任该项目经理。工作中，他以“抓工程技术，一丝不苟；抓工程进度，一着不让；抓工程质量，一点情面不讲；抓工程安全，一刻也不放松”为具体要求，采取多项管理举措，促进安全、质量、进度和文明施工等各项工作的全面提升。在安全工作中，他坚持监控量测信息化管理，创新实施安全风险管理，摸清施工中存在的22项危险源，制定18项监控措施和应急预案，为施工生产保驾护航，有效扭转了安全生产的不利局面，使施工生产重新步入了正常轨道，得到了局调研网组领导的高度评价。在工程质量上，他坚持领导轮流跟班、工区分工负责、现场“人盯工序”等管理手段，认真落实工程质量“三检制”、工序交接制、“内部旁站监理制度”，盯住每道施工工序，强化现场监管，工程质量稳步上升，得到了各方的一致好评。汉中门站主体结构先后赢得了全线15家参战单位、东南大学师生、江苏省发改委主任等观摩团的参观学本文来源：文秘站习和视察指导，被地铁总公司推荐为全线示范观摩工程、领导视察工程。

在成本管理上，他以效益为目标

嘉金高速公路是上海市引进的第一个民营较大投资的重大市政工程项目，实行bot管理方式运作，存在投标单价低、降造幅度大、工程合同造价一次包死等诸多特点，要想进行变更几乎是不可能。

××*偏偏不信这个邪。开工前，他一头扎在近10公分厚的标书里，连续一个星期学习掌握bot条款，分析比较每个单项工程及不同结构的单价，找出项目潜在亏损的客观因素，对持平及赢利的地方进行测算，努力从字里行间寻找变更索赔的突破口，为组织施工生产提供正确的决策方案。经过仔细研究，深入挖掘，他以现场实际情况为由，提出了多项变更设计要求，一方面利用各种形式找业主陈述变更理由，一方面向设计单位提供变更实据，加强沟通和现场勘察。不论变网更大小，甚至是几千元的小项目，他都锲而不舍，积极争取。针对业主苛刻的审核程序，有时小到一颗铁钉的单价都要进行市场调查，但他从不气馁，反复修改方案，反复报审，有的甚至要经过两三个月的多轮谈判才能拿下。最终，业主认可了增设沪松公路出入口、淀浦河大桥和华徐路连续跨线桥1000多根打入桩变更为钻孔桩共计2800万元的报价，该项目也实现了从前期预亏1000多万元到保平争赢的效益目标。

在南京地铁项目，他认真查找分析前期造成成本压力的各种因素，实施精细化管理，开源节流，定期进行成本分析，严格控制各期费用和各项开支，狠抓设计变更和保险索赔工作，目前已完成变更设计并通过审批7项，增加工程造价1000多万元，使成本压力得到有效缓解。

在队伍管理上，他以“人本”为理念

领导说，项目交给他放心；职工说，跟着他干舒心，班子成员说，和他配合开心。××*始终坚持营造和谐融洽的工作氛围，他不但对自己严格要求，而且通过言传身教，把这种严格作为爱护职工的特殊形式。今年7月份，为进一步强化内部管理，理顺关系，在他的主持下，南京地铁经理部开展了开门纳言谈心活动，解答解决职工提出的问题12件，采集合理化建议18条。他还与每名职工分别进行了“面对面”的谈心交流，对取得成绩的职工给予鼓励和肯定，对存在缺点和问题的职工提出具体的改正要求及时限，对情绪波动较大的职工及时了解思想动态和家庭困难，理顺情绪，化解矛盾，鼓起他们的勇气和信心。

在协作队伍管理上，他一方面坚持重实力、重信誉、重履约，抓好队伍的考查、选择、使用和管理，将他们纳入经理部的重要管理体系，在施工中同布置、同检查、同考核、同奖惩。另一方面，他坚持多渠道维护农民工的切身权益，实行农民工与职工同吃同住同娱乐的“五同一体化”管理，开展农民工“夫妻房”、“金秋助学”、“冬送温暖、夏送清凉”等活动，帮助农民工解决实际困难，培育农民工对企业的认同感，促进项目和谐发展。南京地铁经理部有关农民工的管理举措多次获得中央电视台、《中国建设报》、新华网、人民网等各大媒体的关注和报道，取得了良好的社会反响。

道桥工程师职称论文范文4

青少年在成长的道路上，难免会遇到“河流、山谷、障碍物”等，使前进道路受阻。尤其来到职业学校的学生，绝大多数是升学道路中断或缺乏实力，不能在拥挤的升学路上继续前行。为了让这些孩子跨越障碍，绕过拥堵，健康成长，实现人生价值,就需要开通适合他们成长发展需要的直通桥和隧道，帮助学生找到适应自身发展的、可以扬长避短、跨越障碍、绕过拥堵的成才之路，从而实现多元发展。

我校学生多元发展成长桥的基本建构模式如下。

1. 道德养成桥

多年来学校一直在探索、实践“成”字程序教育模式。通过三年六个不同重点的“成”字阶段目标，集小“成”于大“成”，实现最终的“成”（见表1）。

常规教育随着年级的增加和“成”字教育目标的提升，教育内容也由浅入深（见表2）。

同时，根据学校和学生的实际情况，将教育内容融在每个月，一年十二月的德育主题各有侧重（见表3）。

主题教育和德育课、实践体验活动和青年业余党校共同组成“道德养成桥”。

德育课是学校德育的主渠道。多年来德育学科组根据中职德育学科大纲，针对学校学生的实际，结合学校“成”字程序教育方案，编写校本德育教材。并且以职业指导为主，指导学生进行职业规划、职业生涯设计，让每个学生都有自己的职业规划，树立自己的职业理想。学生们从入学时的盲目到后来的目标明确，再到班级的文化墙上留着每位同学的个人理想。每年德育学科组都组织学生，参加教育部组织的全国职业生涯设计比赛，很多同学的设计在大赛中获奖。更可贵的是，很多同学就是按照自己的职业生涯规划，开始自己的创业之路。

让学生在参加社会实践和德育基地的实践活动中体验感悟。各专业系室根据专业实际情况，利用寒暑假或其他时间组织学生参加社会实践，让学生参加职业体验，学生处、团委、专业团总支组织、鼓励并组织学生积极参加敬老院献爱心、清理城市牛皮癣等社会公益活动；组织德育基地参观、考察、体验活动。

青年业余党校是我校在学校党支部的直接领导下，由团委主要负责的德育工作阵地。我校于1989年创办，每学期举办一期。二十多年来培养了几千名优秀学员，发展了以学校产学研训一体化、农业园区负责人为代表的一批优秀学生党员。业余党校的学员们通过在业余党校中的学习和历练，具备了比较成熟的政治思想基础，在实习、就业后纷纷走上领导岗位，成为单位骨干或技术能手，在各自的工作岗位上发挥着先进模范作用。

2. 兴趣发展桥

本着“以艺树德，以艺育德”的宗旨，多年来我校学生社团一直伴随着学校的发展而不断壮大，并不断规范、丰富。从师资队伍到硬件设施，都在不断增加，成为学生兴趣发展的桥梁。

学校积极引导和鼓励学生每人参加一个社团，培养一种兴趣、爱好。而学生在社团活动中陶冶情操、培养兴趣。学生社团不仅丰富了学生的业余生活，还起到了寓教于乐的目的。在社团中学生们的合作、自律、自控能力等得到普遍提高。很多学生在学生社团这片沃土上得到历练和展示，并为将来的实习、就业乃至个人发展打下了坚实的基础。

目前学校共有校园舞蹈团、校园合唱团、校园健美操队（现代舞）、校园话剧社、校园棋社、剪纸、编织、书法、绘画、曲艺团、心理社团等共15个社团，除此以外，校园广播台、电视台、体育俱乐部、学生会等学生团体也为学生提供了学习、锻炼的机会。每学期通过社团活动汇报展示，向全校师生宣传社团，班主任根据学生的实际情况，鼓励、指导本班学生参加不同的学生社团。社团指导教师同时组织本社团学生参加校内外的各级各类比赛，丰富学生的阅历，开阔学生的眼界。

3. 特长展示桥

校园吉尼斯是为学生展示特长搭建的桥梁和舞台。由学生处负责组织启动。鼓励学生每人都申报一个项目，每人创造一个记录，留下一项荣誉。校园活动的原则是只要有学生申报，内容积极健康，就可以设立项目。目前学校运动会上的所有个人项目都是校园吉尼斯项目。除此之外，根据学生的申报，已经设立并创建记录的还有掰腕子、更换车轮、植物品种识别、电脑组装、双角线制作、打字、点钞、珠算、计算器等项目。创纪录的同学将获得校园吉尼斯记录奖牌，并且他们的名字也会留在校园吉尼斯的史册上。校园吉尼斯每年3月份开始，5月底结束。学生处统一组织报名。学生可以挑战已有记录，也可以申报新项目，创造新纪录。

4. 自信合作桥

校园文化艺术节是培养学生自信、培养合作意识的桥梁。学校每年组织一次校园文化艺术节，活动内容的设置针对学生实际、贴近校园生活，让每名学生在艺术节的舞台上都能得到展示。围绕“我自信、我能成”的理念，校园文化艺术节主要开展“卡拉OK暨校园歌手大赛”、 “青春唱响校园――班级合唱比赛”、“书法、绘画比赛”、“个人手工艺作品展评”、“诗朗诵比赛”、“个人风采大赛”以及每年元旦的师生才艺展示等等。活动中同学们自编、自演、自己组织排练，在舞台上尽情展示自己的才艺特长，体验久违的喜悦与成功，增强了自信，为学好专业技能奠定了基础。

5. 强健体魄桥

阳光体育活动是以集体合作为主的新型校园体育活动。体育课、运动会以及各类体育比赛是过去学生锻炼身体的主要渠道。伴随着百年奥运的脚步和全民健身的热潮，我校“昌职梦想青少年俱乐部”挂牌成立。更多的体育锻炼场所、器材和体育项目为学生参加体育锻炼创造了优越的条件。学生处、专业系室、体育组、休闲体育专业牵头的学校、专业、班级三个级别的阳光体育运动成为学生每天在校必不可少的内容。学校要求每名学生至少要参加一项运动，并长期坚持，目的在于丰富学生们业余生活的同时，增强了学生们的身体素质。

6. 职业素质养成桥

课堂作为学校德育的主阵地，不仅要传授知识技能，更要教会学生做人，使学生在学会做事的同时学会做人。教务处要求所有教师，每一节课的教学内容必须要落实德育目标，每节课都要有德育点，文化课和专业基础课教师要在教学中设计德育环节，专业课要实现理论与实践的一体化教学，做到“做人与做事”的统一。在“上学如上班”的宣传教育中，在“上课如上岗”的真实情景中，在模拟的岗位上，在真实的企业式管理中，培养学生的职业素养，使德育落实在每一个环节中。

上述六座“成长桥”的搭建旨在帮助学生跨越成长道路上的障碍。六座桥叠加构成多向通行的立交桥，实现学生的多元发展。

桥的基础和材质决定着桥梁的稳固与安全。尤其承载着青少年健康成长和未来发展的成长桥，其“安全性”更为重要。我校坚持为学生搭建的成长桥是以五千年厚重历史传统文化为基石，来确保桥梁的稳固性与安全性，确保学生安全行驶，顺利通过。学生入学开始强化中华传统文化教育，将弟子规中的“入则孝”、“出则悌”、“谨”、“信”、“泛爱众”、“余力学文”等内容分布在四个学期，作为德育必修课进行闭卷考试科目；同时开展中华文明大讲堂，介绍中华文明史、经典历史故事等，开展经典诗文朗诵、古典器乐演奏等活动，在学生中弘扬传统文化精髓，使中华美德根植学生内心深处。

在成长桥的基本结构设计和操作模式上，我们分为贯通式、连通式、延伸式和互通式。贯通式是指由学生处、团委、专业系室组织开展的校内教育活动；有些教育内容需要家长的参与，与家庭教育结合，由此使学校和家庭教育的目标归一，使家庭教育与学校达成一致，操作起来相对简单易行，因此学校与家庭共同开展的教育活动称为连通式。目前学校与家庭相结合的形式主要有：家校通信息平台、家长会、校园网、学生电子管理系统以及学生成长分享会等形式。走向社会是学校教育的终点，而社区是距离校园最近的社会区域，但又是两个不同社会职能的区域，因此学校教育与社区的结合我们称之为延伸式。我们本着互惠互利的原则，针对社会和学校、学生的实际情况寻找结合点。我们发挥学校专业和学生的优势，与社区共通开展社区居民礼仪培训、短期技能培训等活动，社区则为学生提供实践、体验的机会。学校教育与企业零距离接触，才能更切合企业的需求。我们把与企业结合开展的教育称之为互通式。目前我校与企业结合的形式主要有校企合作，企业标准进校园，师生进企业实践等形式。

在成长桥配套措施上，我们实施了“德育学分制”的道路规则，即将学生的综合素质划分为八个大的方面，从思想品德（包括热爱祖国，孝敬父母，尊敬师长，明礼诚信）、文明习惯（包括文明礼貌，待人接物，仪容仪表，行路礼让）、组织纪律（包括出勤，纪律）、学习态度、身心健康、卫生习惯、住校管理、走读管理、社会实践等方面对学生进行量化积分。

将德育的内容和环节换算为学分，将德育的过程和结果成绩化，把学生在理论学习、实践活动、行为规范等方面的表现，全部纳入德育学分制的评价体系之中。德育学分不达标的学生不能参加实习和就业。实施德育学分目的就是把把隐性的道德行为尽可能显性化、具体化、可量化，通过积分激励、培养学生养成良好的思想品德和行为习惯。德育学分相当于我们生活中的交通规则，它是道路行驶的基础和保障。

道桥工程师职称论文范文5

关键词：工作任务；学习情境；设计

中图分类号：F272 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）015-000-01

一、课程简介

说课课程：工程制图与计算机绘图，是路桥系学生必修的一门专业基础课，在整个人才培养方案中起着桥梁作用。是理论和实践一体化的课程。本课为两学期课程：第一学期学习工程制图部分第二学期学习计算机绘图部分。

本课程开设时间是大一第一学期和大二第二学期；教学对象主要是道路与桥梁工程技术、公路监理等专业的学生；两个学期分别采用的教材是第一学期使用《工程制图》及习题集，第二学期使用《计算机绘图基础教程》或《道路CAD》等教材；总课时数116学时，第一学期工程制图，4x14=56学时；第二学期计算机绘图，4x15=60学时。

二、课程性质和定位

《工程制图与计算机绘图》是研究绘制和阅读工程图纸的理论和方法以及应用计算机进行图形处理技术的一门专业基础课。是学生进校后最先涉足工程领域的一门课，故人们将其称为未来技术人员的启蒙课，也被喻为“工程上的语言学”。

三、课程教学目标

《工程制图与计算机绘图》课程是以图纸为核心进行教学。通过任务引领型的项目活动，掌握公路工程绘图的基本知识，能够独立绘制CAD图纸。同时培养诚实、守信、严谨、善于沟通和合作的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。最终目标是培养学生对三维空间几何形体的想象和二维工程图样的绘制与阅读能力。课程教学重点是培养学生对三维形体的想象力和对工程图纸的阅读绘制能力。课程教学特点：实践性、专业性、拓展性。

四、学习情境设计

1.教学过程

本学习情境设计是以典型工作任务“桥台图纸的绘制”为基础的学习情境设计。施工现场正在进行一座桥梁的桥台施工。同学们作为施工员需要手工绘制该桥台的简图用来指导现场施工放样。

（1）布置工作任务，进入该学习情境

明确任务，给出相关信息、条件和要求，本学期情境的工作任务时绘制桥台图纸，时间为90分钟（两节课），地点在机房；同学们在老师的指导下，根据已知条件，用CAD绘制出桥台的施工图纸，满足规范要求及施工需要。通过完成本次工作任务，让同学们初步了解到工程图纸中最常用的表达方法――三面投影法，掌握三面投影法的基本理论、特点和要求。

（2）制定工作计划并实施

让同学们独立思考如何按要求完成该任务，然后手绘简图。

（3）检查、评价及总结

检查成果，点评优缺点，阐述三面投影法的要点。

（4）重新绘图

2.教学重点

本情境的教学是以图形为主，研究由空间抽象到平面，再由平面想象到空间的转化过程。在整个教学过程中，重点是培养学生在路桥行业中对三维空间几何形体的想象力和二维工程图纸的绘制与阅读能力，同时掌握三面投影法。

设计布置一个学习情境，最难的是什么？是工作任务的选择？是场景的布置？是道具的制作？学习情境设计的基本指导思想――工学结合。其精髓就是“学中做，做中学”。在了解桥台的构造；了解制图规范要求；掌握三面投影图等理论知识的基础上，掌握看图识图技能；掌握CAD绘图技能，同时培养学生的工作态度、方式；学习能力；沟通协作；独立创新。

通过完成本工作任务，使学生能看懂、理解并能用CAD绘制桥台的图纸，提高学生的综合职业能力。

3.教与学的方法

（1）理论联系实际，通过反复实践来领会和掌握基本原理和方法。

（2）“从空间到平面，再从平面到空间”进行反复研究和思考，着重空间想象能力和分析能力的培养。

（3）认真听课复习，独立完成作业，在弄懂和掌握基本理论和方法的同时，训练正确的绘图工作方法，不断提高绘制工程图样的技能。

（4）确立对生产负责的观点，遵守国家规范标准的有关规定，注意培养良好的工作作风。

4.教学媒体、资源和环境

充分利用多媒体技术、模型技术、网络技术等教学手段。

5.教学评价

第一学期学习工程制图部分，即画法几何、制图规范要求和看图识图等内容。

道桥工程师职称论文范文6

第一部分京沪高速铁路

施工日志填写指南

一、《施工日志》中填写说明的解释

（一）施工日志是重要的工程施工技术履历档案，应按单位或单项工程分别单独填写，并纳入竣工文件。

不得几项工程混合或交叉填写。

要求：施工日志的记录要尽量能简明、快捷地反映每项工程施工的每个环节和形成过程，确保查阅方便、快捷、全面。不提倡几个墩台、几项工程混合填写或交叉填写。为此，为方便将来资料归档，要求《施工

日志》按以下单项工程分别单独填写：

1、桥梁工程

（1）梁部以下工程：

按每个墩、台分别单独填写（从基础、承台、墩身、顶帽、支撑垫石及有关预埋件、锥体附属等）。

（2）桥梁梁部工程，按下列四个方面分别单独填写：

预制梁预制，按每片分别单独填写（从模板、钢筋、混凝土灌注、拆模、养护、张拉、直至移到存梁台座

上、及相关附属工作等）。

现浇施工梁，按每处分别单独填写（从模板、钢筋、混凝土灌注、拆模、养护、张拉、直至全部浇筑、及

道桥工程师职称论文范文7

关键词：真实工作任务工程项目导向教学模式

一、项目实施背景和目标

公路施工与养护专业课程体系改革虽然已经实施并取得了一定成效，但传统的以学校为主导的教学模式仍然起主导作用，课程体系和课程设置与企业需求严重不对称，求广求全、重理论轻技能的教学内容和教学方法，制约了先进的职业教育教学方法的实施，也不能适应生源素质下降的现实。本项目以示范校建设为契机，对传统的课程体系和教学模式进行了大刀阔斧的改革，对公路工程建设一线职业岗位能力需求进行分析，重新定位本专业培养目标，按工学结合一体化课程开发流程，构建了全新的课程体系，以及基于真实工作任务以工程项目为导向开发建设了全套教学资源，包括校本教材、学材、实训室、数字化资源库，并付诸教学实践，取得了丰硕成果和长足成效。

二、项目成果创新点

该项目创新性地构建了基于真实工作任务的“工程项目导向、柔性教学组织”的工学结合人才培养模式和课程体系；创新性地按真实工作任务和实际工程项目设计学习情景教学方案，并配套开发教师用工作页和学生用工作页各18本；创新性地打造基于真实工作任务的路桥工程施工养护模拟实训基地，建设模拟真实丙级工程试验检测机构的公路工程质量检测中心。为此，形成了一套完整的基于真实工作任务的工程项目导向的教学模式，在全国同类中职学校公路施工与养护专业中处于领先地位，具有示范和辐射作用。

三、项目实施过程和成果

人才培养模式改革的核心是课程开发。本项目建设组通过行业调研和职业岗位能力需求调研，在原有课程改革的基础上，依照图1所示的开发路径，构建工学结合一体化课程体系，编写工学结合一体化课程标准，确定基于真实工作任务的学习情景，编写基于真实工作任务的工程项目导向的工作页，建设模拟真实工作环境的校内一体化实训室和仿真或模拟真实工作过程的教学资源库，并通过教学实践，摸索出一套基于真实工作任务的工程项目导向的教学模式。

1.工学结合一体化课程体系

该课程体系包含初中起点三年制中级工和高中起点三年制高级工两套，分别由公共基础课程、专业能力课程和综合实践课程组成，框架如图2所示。

2.基于真实工作任务的课程标准和学习情景设计方案

我们通过职业岗位能力需求调研，召开企业实践专家访谈会，根据真实工作情景描述典型工作任务，进行工作对象、工具材料、工作方法、劳动组织、工作要求等工作内容分析，确定学生经过学习应具备的工作能力和能够承担的工作任务，从而选定学习内容和设计学习情景，最终制定中级工一体化课程标准10门、学习情景设计方案10门和高级工一体化课程标准11门、学习情景设计方案10门。

3.模拟真实工作环境的校内一体化实训室

为实现基于真实工作任务的工程项目导向的教学模式的实施，我们配套建设了模拟真实工作环境的校内一体化实训室（区），包括基于真实工作任务的路桥工程施工养护模拟实训基地，按国家丙级资质条件标准建设的公路工程质量检测中心并成功获批公路工程综合丙级工程试验检测机构资质，同时还完善了原有的公路工程测量实训模拟基地、公路筑路材料检测实训基地和公路桥梁现场检测实训基地。在所有实训基地，我们均购置实际工程施工工地常用的仪器设备，按实际工程施工现场布置，让学生能够真正模拟完成完整的工作过程，遵守企业规章制度，体验企业文化。

为满足学校教学和模拟企业实际生产需求，一体化实训基地一般按功能划分了集中教学区、模拟实训区、资料查询区和工具存放区。其中，集中教学区分组布置，配备多媒体视听设备，满足学生集中听课和分组讨论的需要，同时也可作为小型实操训练的工作台，电脑里还安装了企业正在使用的专业软件；模拟实训区模拟企业的真实情境，可在其中经历完整的真实的工作过程；资料查询区配备参考书、行业规范标准、各类专业资料等；工具存放区集中存放与生产实际相配套的仪器、工具和耗材，模拟企业的工具房或材料库。

4.仿真或模拟真实工作过程的教学资源库

为弥补校内一体化实训室无法模拟全部公路施工过程的问题，我们以真实工程项目的内容为依托，将关键施工工艺做成仿真软件或动画视频，建设和整合一批高质量的数字化教学资源，包括路基施工、路面施工、桥涵施工、隧道施工、钢筋工程施工、水泥混凝土工程施工、模板架子工程施工、筑路材料试验与检测、公路施工测量、公路养护、工程识图等课程的视频、动画共120个和大型仿真软件3个。

5.基于真实工作任务的工程项目导向的教学模式

以实际工程项目为导向，以完成真实工作任务为目的，在引导问题的引导下学生自主获取和分析专业信息，自主寻找解决问题的途径和方法，经历完整的工作过程直到完成学习任务，达成学习目标。这就是我们正在教学实践中探索的一套基于真实工作任务的工程项目导向的教学模式。此教学模式有传统教学模式无法替代的作用，表现在：第一，促进有目的的学习，充分调动学生学习的积极性和自主性。第二，以学生为中心的教学方式。学生在完成学习任务后获得的远不仅仅是理论知识和实操技能，更重要的是实际工作能力。第三，项目导向性教学。按照完整的工作过程（获取信息、制订计划、决策、实施计划、质量控制和评价反馈）设计学习情景，完成教学过程，全面培养学生的创造能力和独立工作能力。第四，小组学习。培养学生团队协作精神和沟通配合能力。基于此种教学模式，我们编写了教师用工作页（校本教材）18本、学生用工作页（学材）18本。

四、主要成效

1.创新工学结合人才培养模式，构建符合行业特点的工程项目导向课程体系，提升教育教学质量

创新性地构建了基于真实工作任务的“工程项目导向、柔性教学组织”的工学结合人才培养模式，构建了公路施工与养护专业工学结合一体化课程体系，制定了公路施工与养护专业中级工课程标准10门，高级工课程标准11门。

在示范校项目建设期间，公路施工与养护专业学生在2012年全国交通教育系统院校师生技能竞赛中，荣获学生组试验工团体二等奖、测量工团体二等奖，所有参赛学生分获个人第3名、第6名、第9名、第10名的好成绩。本专业还与广东省交通职业技术学院进行了三二分段对接培养，2013年向学院输送了50名优秀毕业生，得到了学院的高度好评。近几年，本专业毕业生半年以上顶岗实习率100%，初次就业率超过98%，用人单位满意率100%。

2.开发教学资源，打造实训基地，完善教育教学环境

我们创新性地按真实工作任务和实际工程项目设计学习情境教学方案，配套开发教师用工作页（校本教材）18本，学生用工作页18本。另外公开出版教材1本，实习指导书1本。1个省交通厅课题结题，1个交通职业教育教学指导委员会课题即将结题。成功申报部级精品课程2门，省人社厅教改科研课题1个，校本教研课题3个。

创新性地打造基于真实工作任务的路桥工程施工养护模拟实训基地，其中路基路面施工养护模拟实训区和钢筋架子模板实训室属全国首创；按国家丙级资质条件标准建设公路工程质量检测中心并成功获批公路工程综合丙级工程试验检测机构资质；同时完善了公路工程测量实训模拟基地、公路筑路材料检测实训基地和公路桥梁现场检测实训基地，为此形成公路施工与养护专业校内实训体系，满足培养学生岗位基本能力和岗位综合能力的需要，同时也可与实际工程项目对接，服务于公路施工养护企业，创造社会效益。

大力建设网络化平台信息共享的专业教学资源库，建设和整合一批高质量的数字化教学资源。配合工学结合一体化课程的实训教学实施，弥补实训基地无法与生产实际完全一致的不足，并结合教学质量评价体系和方法的改革措施，其中一些虚拟模拟软件已达全国先进水平。同时，由学校牵头，与全国各地其他四所兄弟院校一起共同建设数字化教学资源库，并实现多家同类专业院校共享。

3.提高教师实践教学能力，促进双师型教师队伍建设

为使老师们体验真实工作任务，更好地完成本项目建设，我们多次选派教师到企业调研学习、顶岗实践，同时邀请企业专家走进校园，为学校人才培养模式和课程体系改革出谋划策，为师生进行实践教学示范，还邀请职教专家为老师们进行职教理论和实践的培训和咨询。通过一系列“校内教师走出去，企业专家请进来”的活动，提高教师职教理论水平和实践教学能力，促进双师型教师队伍建设，打造了一支拥有全国交通职业教育专业带头人2名、广东省劳动模范1名、全国交通技术能手5名、广东省技工院校优秀教师1名、广东省技工院校教研先进个人1名、广州地区部省属技校优秀教师 1名、广州地区部省属技校优秀班主任 1名的优秀教师团队。

4.带动路桥专业群整体提升，辐射全国职业院校分享教学改革经验

我们在倾力建设公路施工与养护专业的同时，带动路桥专业群整体提升，制订了工程测量、工程造价、轨道交通工程技术等专业人才培养方案，在这些专业推广工学结合一体化课改经验，共享实训室、数字化资源库等教学资源。

作为国家中职示范学校公路施工与养护专业数字化资源共建共享协作组组长单位，牵头建设公路施工与养护专业数字化资源库；参与编制中等职业学校《公路养护与管理专业教学标准》，是制定中等职业学校《道路与桥梁专业教学标准》《公路养护与管理专业教学标准》的专家顾问，并与多家职业院校相互参观学习，交流课改经验。

五、体会与思考

新的课程体系和教学模式来源于企业工程项目的真实工作任务，且更强调实践技能的培养，强调自主学习、团队合作等核心能力的培养，解决了原课程体系与企业需求严重不对称的矛盾，对公路施工与养护专业工学结合课程的开发和教学实施进行了有益的尝试和探索，但仍需在以下几个方面进行改善。

道桥工程师职称论文范文8

关键词：访问工程师；高职院校；服务企业；校企合作；途径

作者简介：崔海军（1979-），男，江苏盐城人，硕士，扬州工业职业技术学院，讲师。研究方向：结构工程、桥梁工程、高职教育研究。

刘荣红（1979-），女，江苏海安人，大学本科，扬州工业职业技术学院，讲师。研究方向：思想政治教育、音乐教育、高职教育研究。

基金项目：江苏省教育厅高校哲学社会科学基金项目：高职院校“政府导向、校企合作、服务地方”创新人才培养模式研究（项目编号：2011SJD880075）、江苏省职业教育教学改革研究课题：高职院校“访问工程师”+“企业导师”之“双师”模式实践与研究（登记号：GYE39）。

目前许多高职院校为了培养“双师型”教师队伍，实施了“访问工程师”项目，制定了访问工程师实施办法。但高职院校实施“访问工程师”项目还处于起步阶段，企业在项目获得的收益很少，甚至几乎没有，导致企业参与“访问工程师”项目的热情和积极性不高。因此，高职院校在“访问工程师”项目实施过程中，需要积极探索如何依托项目服务企业的方式和途径，确保“访问工程师”项目的顺利实施。

一、基于访问工程师项目高职院校服务企业的内涵分析

（一）访问工程师的主动

基于访问工程师项目高职院校开展为企业服务，访问工程师作为学校和企业的联系桥梁，并且在企业现场实践。因此，访问工程师应积极主动，结合生产实践和企业情况，利用学校资源和个人才智主动地为企业服务，为企业解决困难，创造效益，让企业欢迎和接受。这种服务是一种积极主动的服务，高职院校的访问工程师是实现企业服务的重要主体。

（二）高职院校的配合

访问工程师在企业开展企业服务，仅靠个人力量其服务能力极其有限。高职院校作为派出组织，要为服务提供硬件资源、财政资源及人力资源的支持和帮助。高职院校应积极配合在企业的访问工程师，开展有成效的企业服务，保证为企业服务的质量。

（三）合作企业的获利

访问工程师来到企业，主要是为了培养生产实践能力和“双师”素质。访问工程师要让企业欢迎和接受，就要在项目实施期间让企业得到利益。因此，在访问工程师项目背景下，高职院校开展的企业服务一定要让企业从中获利，促进企业生产和发展。这种服务要以企业的获利作为要求和目标。

（四）校企双方的共赢

基于访问工程师项目高职院校开展为企业服务，不仅企业在服务过程中得到了利益，而且高职院校在服务的过程中，锻炼了访问工程师，提高了其生产实践、科研及专业服务能力，同时拓展了高职院校教育内涵，加强了高职院校与企业的产、学、研结合及校企合作深度。因此，高职院校的这种服务实现了校企双赢，是学校和企业的共赢。

二、基于访问工程师项目高职院校背景下服务企业的途径

（一）丰富和扩展高职院校教育内涵，为企业进行专业相关教育和培训

高职院校基于访问工程师项目开展校企合作，应充分借助项目和企业的联系，为企业进行相关教育和培训，改革和创新教育内涵，拓展教学对象和内容。这样既实现了为企业服务，获得企业的认可和支持，又丰富了高职院校教育教学内涵，提升了高职院校的教学活力。

1.针对企业需求，为企业“订单式”培养学生优先提供优秀毕业生

高职院校专业教师在访问工程师实施期间，应调研企业对人才的需求标准，了解企业的人力资源计划，积极主动改革教学模式，和企业洽谈、联系，为企业“订单式”培养学生，为企业量身定“教”，并优先提供优秀毕业生。这样，高职院校为企业的人力资源提供支持，成为企业优质员工培养基地，不仅为企业解决了招工和用工问题，而且拓展了高职院校毕业生的就业渠道，校企双赢，共同发展。

2.协助企业进行新入职员工培训

高职院校访问工程师在企业访问实践期间，应主动融入企业，利用自身优势协助企业对新进员工进行岗前培训，收集资料，编制企业培训标准、教材，并参与培训。这样，一方面帮助企业进行新入职员工培训，另一方面通过培训，访问工程师和企业新进员工建立了师生关系、朋友关系，为访问工程师访问项目的进一步实施提供了人脉支持，为高职院校进一步校企合作打下基础。

3.组织企业员工职业资格考试培训、学历教育培训及农民工职业技能培训

许多生产企业主管部门及生产企业对企业员工有职业资格资质要求，需要员工参与相关专业的职业资格考试。而企业员工由于长期在生产实践第一线，没有充分的时间复习、看书和理解；同时执业资格考试涉及内容多、范围广，而生产一线的企业人员长期从事某一领域工作，只是精通和熟悉某一方面知识，导致企业人员执业资格考试通过率较低，成为企业进一步发展的困难。另外，许多企业员工都有学历提升的需要，企业也有对雇用农民工基本职业技能的培训要求。因此，访问工程师可针对所在企业执业资格考试情况、企业工人学历提升教育需求及农民工职业基本职业技能培训要求，帮助企业组织职业资格考试培训、学历教育培训及农民工职业技能培训，拓展高职教育服务内涵，帮助企业解决困难，提升企业的内在实力，切切实实地为企业带来利益和好处。

4.指导企业员工职称论文撰写和发表

企业技术人员都有晋升职称的需要，而工程职称评审基本条件之一就是需要相关专业论文。由于企业人员长期在生产一线从事实践工作，相关知识理论及论文撰写方法和技巧相对欠缺。因此，企业人员尽管具有丰富的实践经历和经验，但往往难以总结、提高和升华，难以将工程的实践转化成理论成果，形成研究论文。我们的访问工程师在企业可以调研企业人员职称晋升和论文撰写、发表情况，开展论文撰写专题讲座，给他们讲解论文的选题方法、论文的格式、结构形式、文字的运用以及论文的撰写和发表技巧等方面，帮助和指导企业员工完成职称论文的撰写和发表，服务企业员工，让企业员工从内心里接受高职院校访问工程师的到来。

5.拓展高职院校图书馆资源服务企业领域

企业间的竞争，归根结底是人力资源素质的竞争，而企业高素质人才的来源，除了“引进来”途径，结合中国大多数企业实际情况，更多的应该在企业内部培育学习文化，抓好企业内部员工的继续教育。而企业职工的学习、继续教育和进一步提高需要丰富且最新的学习资源及相关信息。访问工程师可以作为企业和高职院校的联系沟通桥梁，将高职院校图书馆资源向访问企业开放，并根据企业特色和企业员工继续学习需要，增加企业特色馆藏资源，帮助企业解决继续教育学习资源和信息资源匮乏等情况。同时，为了便于企业员工使用图书馆相关资源，应针对企业员工开展文献检索、网络资源使用方法及相关知识的讲座。这样，通过服务企业，不仅仅是高职院校走进企业，而且吸引企业和企业员工走进高职院校，真正深化校企合作，实现校企双赢的局面。

（二）加强和创新产研结合，帮助企业技术研究和科研开发

访问工程师来到企业，不能仅仅作为参观者或旁观者拍摄照片、拷贝资料。访问工程师要充分认识到自身技术服务能力及一定的科研能力，并加强自身的专业业务能力和科研开发能力，让自己能够帮助企业进行技术服务和科研开发，成为企业欢迎和需要的对象。

1.在企业兼职、担任技术顾问，协助企业管理及技术难题攻关

高职院校教师可借助访问工程师项目，在企业兼职或担任技术顾问，承担一定的工作业务，帮助企业解决某些技术问题，使自己在形式和内容上成为企业的一员，和企业相融合，既实现了为企业服务，又得到了生产实践的锻炼。另外，访问工程师还可以协助、参与企业管理，在企业进行技术难题攻关、设备技术改造时，提出自己的意见和建议方案，供企业参考和抉择。

2.为企业整理生产实践资料及档案资料

企业要对生产实践后的实践资料与档案资料进行整理、总结、验收和归档。比如土建工程，需要对项目各个阶段工程资料进行整理交有关单位验收和归档，作为土建工程竣工验收的必备资料。我们的访问工程师应充分利用自己的资料整理能力，并可以组织学生一起帮助企业进行生产实践资料管理及整理，帮助企业解决问题，同时，在管理和整理资料过程中，对整个工程实践有总体的掌握，为以后的专业教学改革准备第一手的生产实践资料。

3.校企合作，协助企业申报科技攻关课题

高职院校老师具有一定的科研能力、科研经验以及课题申报技巧，但缺乏实践经历和实践案例，难以寻找研究方向和具体研究点，而生产企业具有丰富的生产实践、实践案例以及许多值得提炼、总结和升华的研究点，但缺乏研究经验、方法和技巧。因此，高职院校访问工程师来到企业后，应注意细心观察生产实践和收集相关实践资料，加以总结，和企业技术人员研讨形成研究课题，向相关科技管理部门申报科技攻关课题。这样形成校企合作共同研究，使企业愿意参与校企合作，实现校企双赢的局面。

4.帮助企业提炼、建设企业文化，利用学院媒介为企业宣传

高职院校里面聚集着专业、行业的专家、学者以及求学、求知的当代大学生，充满着浓郁的文化氛围。由于高职院校从事的是高等职业教育，这种文化带着很强的专业性、职业性、开放性以及融合性，和企业、行业有许多内在联系，对企业文化的提炼和建设具有一定的借鉴和指导作用。同时，高职院校老师长期生活在校园的专业文化氛围中，擅长文化提炼和建设。因此，高职院校的访问工程师可以和学院的宣传部门联系，为企业文化建设提供建议和方案，帮助企业打造特色企业文化，并利用高职院校的院报、学报、网站等学校媒介为企业宣传，扩大影响力，服务企业。比如笔者在班级报纸《市政工程简报》开辟“合作企业”专栏，在学校院报及系部报纸进行“校企合作”专题报道，介绍企业及其文化特色，既宣传了企业，又让同学们认识到企业内在特色和特征，实现校企双赢。

（三）深化校企合作，促进校企互动和交流

深化校企合作，就需要打破学校和企业的界限，使高职院校和企业的资源、技术及人力得以互通和交流，形成合力，在服务高职院校教学的同时，更好地服务企业，真正地形成校企一体化和校企双赢局面。

1.校企人员互动，相互兼职，相互聘岗，开放资格考试途径和门槛

高职院校的老师以访问工程师身份走进企业，就是促进校企互动和交流的一种创新和突破，但仍需要进一步深化访问工程师项目制度，比如，不能仅仅局限于教师的寒、暑假及周末时间，应系统规划，让教师和企业能够系统地融合，鼓励教师走向企业并为企业服务，实现自身价值。同时，高职院校也要创造机会和途径，让企业技术人员如访问工程师的企业导师及企业的一些专家等，能够到学校兼职，给他们相应的岗位并发聘岗证书，给予津贴和补贴。这样，学校和企业之间人员进行有组织、有系统地相互聘岗和兼职，互相学习，取长补短。同时，开放资格考试途径和门槛，企业技术人员可以考取高等学校教师资格证书，专业教师可以考取专业执业资格证书，共同提高和促进，形成“校企一体”的“双师结构”师资队伍和技术队伍。

2.强化企业主体地位，发挥企业积极作用

高职院校校企合作办学，参与和组织的主体不仅仅是学校，企业也是非常重要的主体之一。高职院校要借助访问工程师和企业的联系和沟通，通过各种途径和方式，比如给予企业技术人员兼职教授聘书、专业指导委员会成员证书、教学团队成员证书、荣誉证书及其他奖励、激励措施，为企业技术人员提供服务平台，使他们在校企合作过程中得到学术价值的实现，从而具有成就感和满意度，增加企业在校企合作办学中的主人翁意识。

3.开展试验研究服务、技术咨询，形成校企技术服务平台

高职院校与企业的合作，不能仅仅停留在教学层面，访问工程师应该搭建学校和企业的联系桥梁，推动学院和企业共同组成技术服务平台或技术服务研究室之类的机构，利用学校和企业资源为相关企业、行业开展试验研究服务、技术咨询服务及产品包装、加工服务等等。通过服务，实现学校和企业的创收，为校企合作的进一步深化和发展奠定基础。同时，为企业的技术技改项目服务，将服务企业的项目工作引入“以工作过程为导向”的教学改革之中，直接把企业项目转化为实训教学项目，达到培养学生、锻炼教师和提高教师教学水平、服务企业的目的。

（四）高职院校应配套政策、制度予以支持和保障

基于访问工程师项目高职院校开展为企业服务，学校应配套相应的政策、制度予以支持和保障，比如高职院校设置企业导师兼职职位及相应的职称，给予一定的津贴补助；与地方政府合作，由政府牵引，举办校企合作专题年会，奖励和回馈合作企业；院校领导重视企业服务，给予财政制度支持，解决校企合作后顾之忧；报地方政府备案，给企业挂牌“学生实训基地”“访问工程师基地”等等。这样，通过政策、制度的支持和保障，使服务正规化、持续化，让企业放心、安心。

参考文献：

[1]朱方鸣.高职校实施“访问工程师”制度的意义与实践[J].教育与职业，2007（14）：60～61

[2]蔡晓双，李汾娟.高职师资队伍建设的访问工程师项目探讨[J].职业教育研究，2010（4）：57～59

[3]余龙波.高职院校图书馆服务企业继续教育策略研究[J].经济研究导刊，2011（16）：280～281

道桥工程师职称论文范文9

檀仲丽黑龙江交通职业技术学院

摘要：《公路工程施工组织与概预算》课程是高职院校道路桥梁工程技术专业必修的一门重要专业课程，从课程地位上来看通常

将其看成专业核心课程。《公路工程施工组织与概预算》是一门实践性较强的课程，涉及基础知识、专业知识范围广，采用一体化教

学，能够使繁琐冗长的理论知识转变成可操作性非常强的课程。本课题根据《公路工程施工组织与概预算》课程特点以及教学方面的

要求，提出相应的教学改进措施，以期提高教学效果，进而对类似课程的教学起到借鉴或示范作用。

关键词：公路工程施工组织与概预算；高职；课程建设

《公路工程施工组织与概预算》课程是高职院校道路桥梁工

程技术专业必修的一门重要专业课程，从课程地位上来看通常将

其看成专业核心课程。目前在工程施工、监理等实际工作中，不

仅要求学生要掌握扎实的土木工程专业知识，还要求学生要掌握

扎实的施工组织与工程造价的编制知识。这种观念在对历届毕业

生的调研中得到证实，用人单位对施工组织管理与概预算课程给

予了高度评价。

《公路工程施工组织与概预算》是一门实践性较强的课程，

涉及基础知识、专业知识范围广，采用一体化教学，能够使繁琐

冗长的理论知识转变成可操作性非常强的课程。本课题根据《公

路工程施工组织与概预算》课程特点以及教学方面的要求，提出

相应的教学改进措施，以期提高教学效果，进而对类似课程的教

学起到借鉴或示范作用。

《公路工程施工组织与概预算》这门课程已经在我校道路桥

梁工程技术等专业教授多年，积累了丰富的教学经验和教学成

果，这些丰富的教学经验和教学成果能够为《公路工程施工组织

与概预算教学内容和教学方法的改革》这一项目的研究提供强有

力的学术支撑，从这些教学经验和教学成果中能够更加容易地找

到改革的方向和改革的思路。

一、必要性分析

《公路工程施工组织与概预算》课程的实践性较强，课程的

教学宗旨是培养学生在生产实践当中应该具备的专业知识并熟

练掌握专业技能。根据经验，各高职院校《公路工程施工组织与

概预算》课程的教学学时数范围通常在 70～120 学时之间，理论

与实践学时比例约为 1：1。教学中通常是理论与实践分开，在很

多理论研究领域谓之“脱节”，导致理论教学没有很好的结合实

践，教学枯燥单调；与此同时，实践教学因为没有良好的理论基

础而过多的依赖实训教师的程序式的“填鸭”。

在有限的教学时数范围内，要想提高课程的教学效果，最大

程度上的实现课程教学目标，从我院多年课改取得的成绩和经验

来看，教学做一体化课程是解决高职课程理论与实践脱节的有效

改革方向和思路。

二、现存问题

近 10 年来，高职教育界中对《公路工程施工组织与概预算》

课程建设的研究取得了一定的成效，涌现出很多省级精品课程、

部级精品课程。从笔者对该精品课程网站的调研结果来看，已

经有很多高职院校意识到了理论与实践教学的结合，出现了对

“任务驱动、情景教学”、“项目教学”、“教学做一体化”等

教学模式的相关研究。

但是，相关课改研究在实践中效果欠佳。从高职教学目标来

看，利用真实的职业环境，也就是生产性教学是最佳的教学环境，

能够真正的实现教学做一体化教学。但是，因为学校的地域、学

校的专业特色、经济、体制等原因限制，并不能够为所有的学生

提供真实的职业环境作为教学条件。因此，高职的教学改革在现

阶段，笔者个人认为还是应该着眼于实际，即建立仿真的职业环

境进行教学做一体化课程开发。

三、对策研究

（一）多方共同开发课程

整合多方社会资源，共同开展《公路工程施工组织与概预算》

课程建设。参与《公路工程施工组织与概预算》课程开发的企业

有铁路勘察设计院、铁路工程局、省路桥公司等。

（二）任务的确定

在《公路工程施工组织与概预算》课程教学内容的编排过程

中，铁路勘察设计院、铁路工程局、省路桥公司等企业为我院课

程开发提供了施工组织设计和概预算的任务。校企双方共同探讨

岗位工作实际对职工的职业技能、职业知识、职业素质的要求，

提取典型工作过程作为教学环节，开发教学内容。

（三）教材的编订

通过大量的前期调查、研讨工作，确定课程建设思路，针对

校企共同开发的教学任务在道路桥梁工程技术专业 12 级的学生

中进行教学试点，通过 1 个教学周期的教改试点教学后，对教学

任务进行修改并形成校本教材。

（四）多元化考核

在《公路工程施工组织与概预算》课程考核中，将行业的职

业标准融入教学的实施环节和考核环节。在考核中，校企双方作

为教学实施主体共同实施考核方案。

（五）教学做一体化课堂教学硬件条件配备

在《公路工程施工组织与概预算》课程教学中，应该采用真

实的企业施工案例，并对项目概况和具体要求利用文字、图片、

影像的方式向学生生动的情景再现。在教学过程中，利用真实的

数据、图片、录音、录像等素材对学生的方案设计和预算设计进

行对比、检验。因此，多媒体教学设备是实施教学做一体化教学

的必备硬件条件。

（六）教学活动的组织

根据教学任务，学生们以小组为学习单位进行项目学习，教

师在学生学习的过程中仅仅起到引导的作用。充分发挥学生们的

主观学习积极性，进行研究式学习、讨论式学习。

四、结束语

校企共同参与教学任务的设计，充分利用企业的真实生产实

践案例作为教学素材，利用多媒体技术生动的进行生产实践情景

再现，这种仿真的教学做一体化教学能够在高职发展的现阶段对

提高教育教学质量起到不可估量的效果和作用。

参考文献：

[1]赵敏.教学做一体化教学模式在实训课中的应用[J].中国科

教创新导刊,2012年31期.

[2]柯洁铭,杨卫红.《公路施工组织与概预算》.课程理实一体

化教学模式初探[J].机械职业教育,2010年10期.

[3]高煜宇,张灵芝.《网络技术》.理论实践一体化教学模式的

探讨[J].四川职业技术学院学报,2008年02期.

[4]彭忠.《数控加工技术》.课程一体化教学改革的探索与实

践[J]；职业技术,2009年06期.

[5]孙国富,冯駜,刘运通.道路勘测设计一体化教学系统的建设

与应用[J].理工高教研究,2006年02期.

[6]杨洪庆,李晗,明光星.理实一体化教学在汽车维修检测专业

中的应用[J].职业技术,2008年05期.

道桥工程师职称论文范文10

关键词：市政与公路；工程造价；道路桥梁

中图分类号： X734 文献标识码： A

一、前言

近年来，由于道路桥梁工程开发的不断壮大，市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析问题得到了人们的广泛关注。虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但依然存在一些问题和不足需要改进，在科学技术突飞猛进的新时期，加强市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析研究，对我国市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程的发展有着重要意义。

二、工程造价的概述

一般来说，工程造价主要是指完成一个工程项目建设时，在项目规划、工程施工、工程验收等阶段所需要投入资金的总和。具体来讲，就是从人力、物力、财力3个方面的资金投入，三者的总和构成了工程造价。工程造价由建筑安装费用、设备费用以及其他费用等部分组成，其他费用包括:管理费、勘察设计费、财务费、生产准备费、土地转让费等。工程造价是对建设过程中需要的资金进行合理地预算，建设项目的决策、投资计划、筹集资金等都需要以工程造价为依据。

道路桥梁工程是否能够获得理想的经济利益，其关键就在于工程造价能否准确地预算出来。施工阶段是项目运行过程中资金投入量最大的一个阶段，也是能否取得经济效益的关键所在。

三、道路桥梁工程造价控制的内涵与意义

加强对道路桥梁工程造价的科学化管理，指的是在桥梁工程资金投入、桥梁设计、桥梁施工等各个阶段，实现工程造价最低化控制的行为。桥梁工程造价控制的目的是提升工程资金的使用效率，节约工程所需的各项开支，及时纠正施工中产生的错误，实现工程项目管理高效化的目标，以帮助施工单位和建设单位获得更多的经济和社会效益。随着材料和人工等各项成本的不断增加，公路桥梁工程的资金投入越来越多，桥梁工程造价管理和控制成为施工管理的主要内容。因此，首先应加大对社会主义市场环境下道路桥梁工程造价的研究。其次，在桥梁工程施工中，在每一个涉及到工程造价问题的阶段，都要做出科学的管理和控制，通过健全的桥梁工程造价管理与控制体系，保证桥梁工程施工的双全效益，提升资金和材料的适用性。

四、道路桥梁工程市政与公路计价体系对比分析

1、市政与公路工程造价管理体制及从业资格制度对比分析

（1）市政与公路工程造价管理体制对比分析

我国市政路桥工程从属于建设工程之中，是建设工程的一个组成部分，由相应的政府建设主管部门进行行业和造价管理工作，公路工程也属于大的建设工程的范畴，因此无论是市政路桥工程，还是公路路桥工程，其工程建设基本程序和工程造价管理程序基本一致。

公路路桥工程由国家交通运输部进行行业管理，各省、市交通运输厅设置了交通运输工程造价管理总站（或公路定额站），各地级市设置了当地的交通运输工程造价管理站（或公路定额站）。交通运输部负责和解释公路工程计价办法和计价定额。还担负公路工程行业大型或重点建设项目的概算审批、概算调整等。

（2）市政与公路工程造价从业资格制度对比分析

国家在市政及其他工程建设造价领域执行注册造价工程师执业资格制度，根据交通运输部相关文件，公路工程造价行业目前执行的是公路甲（乙）级造价师职业资格制度。

注册造价工程师执业资格考试由住房和城乡建设部及中国建设工程造价管理协会负责组织，通过考试或资格认定取得注册造价工程师执业资格的人员，可以在建设工程相关领域执业，包含土建工程、装饰装修工程、安装工程、市政工程、园林绿化工程等。注册造价工程师执业资格不分级别，分为土建与安装两个专业并区分执业资格范围，参加注册造价工程师执业资格考试无职称要求，但需要有一定的学历条件和职业经验。从2011年开始，公路甲级造价工程师报考的学历、职称资格和注册造价工程师考试资格调整为基本一致，区别在于有公路行业造价的经验要求。

2、市政与公路工程造价管理计价依据对比分析

市政工程和公路工程各自都有一整套不同的造价管理计价依据，相互之间有比较大的区别，不能通用，但又有一定的内在联系。

市政工程项目一般不编制概算定额，所以市政工程初步设计概算和施工图预算大多以各省市的市政工程综合定额（或统一基价表），以及各省市的市政工程计价办法为计价依据，各省市执行的是不同的定额和计价依据。

公路工程初步设计概算和施工图设计预算执行的是统一的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007），与初步设计概算阶段采用《公路工程概算定额》（JTG/TB06-01-2007）；施工图预算结算采用《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）。在全国各省市范围内，公路工程均执行以上计价依据。同时各省市为适应本省交通建设工程实际情况，根据以上部颁公路工程造价计价依据，补充完善本省的公路工程造价计价依据和计价办法。各省市公路工程定额，计价程序基本相同，只是补充定额和各项取费费率会有所不同。

3、市政与公路工程费用组成和计价程序对比分析

（1）市政与公路工程费用组成对比分析

市政工程设备购置费包含在第一部分建筑安装工程费中，而公路工程设备购置费包含在第二部分设备、工具、器具及家具购置费之中；市政工程中的固定资产投资方向调节税、建设期利息、铺底流动资金是作为独立的项目单独计列的，而公路工程中这几项费用包含在第二部分工程建设其他费用之中；市政工程中的铺底流动资金是作为独立的项目单独计列的，是一种动态投资。而公路工程未明确规定计列此项费用；市政工程直接费是由直接工程费和措施费组成，公路工程直接费是由直接工程费和其他工程费组成。

（2）市政与公路工程计价程序对比分析

1)市政工程措施费中的文明施工费、安全施工费、夜间施工费、赶工措施费、临时设施费、交通干扰施工增加费等项目，以直接工程费为计算基数，乘以规定的费率计算费用。而公路工程其他工程费中对应的类似项目，分别以直接工程费或人工费、机械使用费之和为计算基数。

2）市政工程措施费中的大型机械设备进出场及安拆费；二次搬运费；混凝土、钢筋混凝土模板费；脚手架费用，在公路工程中包含在对应的直接工程费中，不另计费用。

3）市政工程措施费中的混凝土、钢筋混凝土支架；施工排水、降水；施工围堰；沟槽及基坑支护等项目，在公路工程中按相应定额和工程数量计算费用，计入直接工程费。

4）市政工程中，企业管理费是定额基价的一个组成部分，具体费用计算时，企业管理费属于分部分项工程费用；在公路工程计价程序中，企业管理费不包含在定额基价之中，企业管理费属于间接费。

五、加强道路桥梁工程造价分析的意义

道路桥梁工程为交通及市政基础设施项目，有其公共及社会属性，能够创造巨大的经济和社会效益。一般需要财政资金进行投资，而且投资规模较大。做好道路桥梁的造价管理工作对节省财政资金，发挥投资效益有非常重要的意义。

六、结束语

通过对市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析，进一步明确了工程造价在市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程中的重要性。因此在道路桥梁工程的后续发展中，要加强工程造价的分析，确保道路桥梁工程的发展。

参考文献

[1]周小飞工程项目全面造价管理浅谈科技创新导报 2010年

道桥工程师职称论文范文11

【摘要】2008年在滹沱河河道内发现的《创修真定府中渡浮桥记》，是研究北宋时期政治、经济以及军事问题的重要碑刻，本文结合有关历史文献，对碑文中涉及的人物、职官以及相关史实进行了深入的考证。

2008年4月，在滹沱河河道内发现两通宋代碑刻，其中《创修真定府中渡浮桥记》（以下简称《浮桥记》）记述了宋熙宁六年（1073）宦官程创修滹沱河中渡浮桥的缘由、过程以及所需款项、浮桥规模、修桥者的姓名和官职等，是研究当时正定地理环境及宋代水路交通的重要实物资料。于平兰、郭玲娣两位先生对这通宋代石碑进行了录文，并对碑文中涉及的重要人物及事件进行了注释和考证[1]。但由于考证文字过于简单，难以凸显碑文之史料价值，因此有进一步发掘之必要。笔者不揣浅陋，在于、郭二人整理的基础之上，试对碑文涉及的人物、职官以及其他相关史实进行粗浅的考证，以就教于大方之家。

为便于叙述，兹将碑文依原碑分行移录如下：

1.创修真定府中渡浮桥记

2.登仕郎、守秘书省著作佐郎张之才撰

3.皇帝圣虑深远，永惟四方，治定滋久，民物蕃阜，吏习偷简，功职不建，乃亲举贤相，任以天下之

4.责。于时中外百工，无有小大，莫不修举，人罔遗才，士无废功，政令典章，辉光巍峨，日益新大，唯其有为，以底

5.清净。历古圣帝哲王，盖未有发挥清明，采泽文藻，愈美愈固，若斯之盛者。皇城使、端州刺史、带

6.御器械程侯始以才选，兴修水利。既塞二股河泄恩、冀之患，开淇水通漕以给边，由是领外都水监丞事，逮

7.今五年矣。回行漳，决水，以溉民田。凡河朔之水利，举之而无遗。侯行视滹沱之中渡，距真定十里，盖

8.昔要害守扼之所。师徒北戍，传驿南走，迹交辙结，出此通道。而其水平阔漫肆，冬作桥梁则劳费民力，夏与

9.潦会涨为惊波，舟楫倾危艰不可济，千里为阻，行旅攸病。侯谓真定有西山之饶，良木之所出，可作巨

10.舰，系为浮桥，则蠲劳息危，永济民用。因进对陈，画其便，上深可之。会前有诏，以钱万缗

11.葺真定行宫，尚余八千八百缗，请以给费。官为遣使，就山场市材木，凡薪桩、藤竹、苇索、铁炭、油灰，自澶魏沧

12.深恩邢转而致者，皆公僦其，无一为郡邑劳者。然亦率多，都水治河之余，辄以资用，计功八万一千八百。

13.徙故桥之下二百一十步，夹岸筑峨眉堤，通长一千四百九十步，高一丈，其阔倍之。中留河身一百六十步，

14.维舟三十以为桥。虹亘舒，绝湍悍。以其余材作桥门二，造大舟五，以备运载。又立神济夫人祠，祠东建

15.客馆三楹，临桥创行逸草亭，为税鞅登览之胜。起三月初四日，至七月初五日功毕。真定之民享桥之安，而

16.恬不知挠。程侯之处事才智而果敢，故常能以易制难，因物而建功，传曰：“公家之利，知无不为，忠也。”

17.程侯之谓矣！虽然侯之以才智自将，能尽忠于朝廷，所至立事者，非主上神圣，举察明

18.审，信任之笃，亦安得尽施其所能，功用显于时哉？呜呼！他人之所难者，程侯易之。故凡程侯之功，

19.吾君之明也。以吾君之明而举贤任能，尽兴天下之利，使元元蒙受其福，举是可知矣！熙宁六年七

20.月初五日记。右班殿直、巡护北京第七埽修系浮桥部役买木张臻，左班殿直、修系浮桥部役买木窦日宣

21.入内内侍省内侍殿头、勾当军器弩剑箭库、催促修河物料、专修滹沱河中渡浮桥黄诰

22.供备库副使、新差曹州兵马都监、催促修河物料、专修滹沱河中渡浮桥杨安道

23.西京左藏库副使、新差邢州兵马都监、开修滹沱河巡防兵夫兼催驱功料黎仲甫

24.文思副使、权真定府路兵马都监、开修滹沱河巡防兵夫兼催驱功料程茂一

25.皇城使、端州刺史、带御器械、都大提举黄御等河公事、同管勾外都水监丞公事、提举河北兴修水利程立石

此碑文中的诸多历史人物、历史事件，在正史资料中多可得到印证，这对于全面理解和认识《浮桥记》的价值具有重要作用。

关于《浮桥记》的作者，碑文第2行称“登

仕郎、守秘书省著作佐郎张之才撰”。张之才，《宋史》无传，但在宋人张商英撰写的《续清凉传》中，称其为“五台县令张之才”。《续清凉传》撰写的时间是“元丁卯二月”，亦即元二年（1087）二月，比《浮桥记》所作时间的熙宁六年（1073）稍晚。明彭大翼所撰《山堂肆考》称：“宋张之才，绍圣初知山西泽州阳城县，清谨爱民，名闻当世。及去任，《辞汤庙诗》云：‘一官来此四经春，不愧苍天不愧民。神道有灵应信我，去时犹似到时贫。’”[2]《山东通志·艺文志》收录有张之才的五言绝句，名为《广野轩》：“城隅荒僻地，潇洒亦清虚。雅有林泉乐，闲同郊野居。小园春自好，幽径客来疏。不学樊迟稼，虞卿喜著书。”宋人贺铸所撰《广湖遗老诗集》收录有作者赠张之才的诗：“夙龄垂耳慕飞黄，晚岁相逢两漫郎。我青衫奈尘土，误君白首坐文章。折腰仅厌米五斗，满腹莫骄钱一囊。多病劳生余有几，买山筑室愿邻墙。”[3]可见张之才在北宋早有文名。

《浮桥记》第6行的“二股河”与黄河改道有关。庆历八年（1048），黄河自澶州（治今河南濮阳县）商胡决口，合御河入海，横陇故道完全淤废。河水改道北流，自南乐迤北，经馆陶、枣强，东至乾宁军（今青县），合御河入海，宋人称“北流”。仁宗嘉五年（1060）春正月，议开二股河，《宋史·韩贽传》称：“河决商胡而北，议者欲复之，役将兴，贽言：‘北流既安定，骤更之，未必能成功。不若开魏金堤，使分注故道，支为二河，或可纾水患。’诏遣使相视，如其策，才役三千人，几月而毕。”即利用黄河故道，另开一条经大名府、恩州、德州，最后在沧州入海的新河道，以分北流水势。嘉八年（1063），分水向东，是为东流，或二股河。熙宁二年（1069）将北流封闭，但同年黄河即在闭口以南溃决。熙宁四年（1071）八月，封府判官宋昌言，都水监丞、河北兴修水利官、宫苑使、带御器械程受朝廷委派，治理二股河。据《宋史·程传》称：“河决商胡北流，与御河合为一。及二股东流，御河遂浅淀。以开浚功，迁宫苑副使。又塞漳河，作浮梁于州。兼外都水丞，诏相度兴修水利。河决大名第五埽，议塞之，因疏塘水溉深州田。又导葫芦河，自乐寿之东至沧州二百里。”熙宁五年（1072）三月十六日，“塞北京第五埽口，导河入二股，赐都大提举官宋昌言、王令图、程等钱绢有差。”[4]《浮桥记》中称“塞二股河泄恩、冀之患”，即指在程领导下，堵塞大名府第五埽口，将其水流导入二股河的行为。关于程于滹沱河修建中渡浮桥的情况，史书中也有明确记载。《宋史·程传》称：“塞孟家口，开乾宁军直河，作桥于真定之中渡。”[5]从《浮桥记》可以看出，正定滹沱河中渡浮桥的竣工时间是在熙宁六年（1073）七月。熙宁八年（1075）正月，“同管勾外都水监丞程言，开滹沱、葫芦河直河淤田、系浮桥、回闭水继等部役官吏劳绩，别为三等，乞推恩。”[6]这说明程曾向朝廷申请对疏浚滹沱河、修建中渡浮桥的有功人员进行嘉奖，并得到朝廷许可。元丰五年（1082）八月，前河北转运副使周巩言：“熙宁中，外都水监丞程于真定府滹沱河中渡系浮桥，比旧增费数倍，又非形势控扼，虚占使臣兵员。乞皆罢之，每岁八九月修板桥，至四五月防河拆去，权用船渡。”[7]

《浮桥记》第11行有“真定行宫”，据《宋史·五行志》：“（太平兴国三年）九月，真定府行宫殿梁生芝，如荷花，知府赵贤进以图来上。”[8]这说明在北宋初期正定就设有行宫。《畿辅通志》卷54《古迹·正定府》称：“宋行宫，在府城外，俗名潭园。”宋人张舜民《画墁录》称：“祖、宗征河东，皆自土门还师，驻驿真定。潭园有两朝行宫，岁谨缮完器甲所储至二十四库。累有旨批排。二年裁毕，四库而已。潭园方广六里，有畸亭榭，皆王氏父子所辑。宫后八角大亭，乃耶律德光造之所也。”这表明在北宋平灭北汉的统一战争中，宋太祖和宋太宗都曾将正定作为行宫。这在《宋

》中也有记载，卷461《苏澄隐传》称：“太祖征太原还，驻跸镇阳，召见行宫，命中使掖升殿。”这条材料中的“镇阳”就是正定，说明早在北宋征讨北汉之时，河北正定就已经建有行宫。正定位于太原东200余公里，是北宋时期北上和西进的重要交通要道。从宋太祖驻跸镇阳行宫的记载看，镇阳在当时是重要的政治、军事中心。《宋史》卷309《张质传》称：“太宗征河东，还驻镇阳，彬方典枢务。一夕，议调发屯兵，时军载簿领，阻留在道。质潜计兵数，部分军马，及得兵籍较之，悉无差谬。”宋太宗在征伐北汉时，将镇阳作为调兵遣将的前敌指挥所，镇阳在当时的军事地位可见一斑。

关于潭园的形制及规模，沈括在《梦溪笔谈》中有详细记载：“镇阳池苑之盛，冠于诸镇，乃王时海子园也。尝馆李正威于此。亭馆尚是旧物，皆甚壮丽。镇人喜大言，矜大其池，谓之潭园，盖不知昔尝谓之海子矣。中山人常好与镇人相雌雄，中山城北园中亦有大池，遂谓之海子，以压镇之潭园。余熙宁中奉使镇定，时薛师政为定帅，乃与之同议，展海子直抵西城中山王冢，悉为稻田。引新河水注之，清波弥漫数里，颇类江乡矣。”[9]潭园除了亭台楼榭之外，园中尚有一个大池塘，沈括熙宁中曾奉使真定，因此他对正定行宫的记述应当是符合当时情况的。上述记载中，多提到潭园的修建者是王父子，王是唐后期成德镇武将王武俊之孙。除沈括外，宋人吕颐浩也曾对潭园进行过描述：“今真府使廨雄盛冠于河北一路，府城周围三十里，居民繁庶，佛宫禅刹掩映于花竹流水之间，世云塞北江南。府治后有潭园，围九里，古木参天，台沼相望。蔡京知府日，拆王武俊德政碑楼，于园为广厦，今熙春阁是也。”[10]这说明在北宋后期，潭园在蔡京的主持下，曾进行过扩修。但到了金朝，潭园废弃。天德三年（1151），金朝任命张浩扩建燕京宫室，“浩等取真定府潭园材木，营建宫室及凉位十六”[11]。

《浮桥记》第14行的“神济夫人”，实际上就是龙女。熙宁十年（1077）九月，朝廷下旨：“黄河诸埽龙女庙，并以灵津为名，封神济夫人。”[12]关于龙女被封为“神济夫人”的过程，宋人孙洙所作《澶州灵津庙碑》中有详细记载。大致在熙宁十年，黄河泛滥，“坏孟津浮梁，又北注汲县，南泛胙城，水行地上，高出民屋”。此次黄河决口，北宋朝廷做出巨大努力予以堵塞，“自役兴至于堤合，为日一百有九，丁三万，官健作者无虑十万人。材以数计之，为一千二百八十九万，费钱米合三十万。堤百一十四里，诏名埽曰灵平，立庙曰灵津，归功于神也。方天子忧埽于合未固，永道内讧，上下惴恐，俄有赤游于埽上，吏置于盆，祝而放之，亡而河塞。天子闻而异之，命褒神以显号而领于祠官，曲加礼焉。”[13]但从《浮桥记》可以看出，“神济夫人”的名号早在熙宁六年时就已经开始使用。史载，元丰元年（1078）四月，“灵津庙神济夫人进封灵显神妃”[14]。宋人晁补之曾撰有《祭文代祭龙女文》，文曰：“维年月日某官韩某，谨遣某奉命服诏敕，以牲酒之奠告于神济夫人之神曰：有天下者祭百神，故五岳四渎古有典祀，而山川之灵，其福足以仁其一方者，则天子亦为之崇礼，秩严貌像所以为施报甚美也。惟神聪明产德于幽，其亦歆天子之嘉命允翕巨川底方。则神之名号，惠泽洋洋，与河亡穷，乞不休哉！尚。”[15]晁补之是著名的“苏门四学士”之一，元丰二年（1079）举进士，调澶州司户参军，改充北京（大名府）国子监教授。此文应当作于其任北京国子监教授期间，祭文中的“韩某”即著名的北宋政治家韩琦。北宋中期，大名府处于黄河北流沿岸，是当时黄河第五埽所在地。通过晁补之的祭龙女文可以看出，在大名府第五埽也建有灵津庙，以祭祀“神济夫人”。

《浮桥记》中出现的众多人物多可考。第21行出现的黄诰，是北宋内廷太监，神宗元丰三年（1080）曾任真定府路走马承受。他在任期间，曾向朝廷汇报本路差禁军采泥城粘草，妨碍教阅，踩踏民田。朝廷下诏以常平仓头子钱购买粘草[16]。元丰七年（1084），黄诰调任环庆路走马承受，曾向朝廷“乞令诸州军城、寨积石，以备守御。诏下陕西、河东路施行”[17]。第22行出现的杨安道，同为内廷太监。英宗治平三年（1066

），宋廷以龙图阁直学士兼侍讲吕公著知蔡州，但吕公著对濮安懿王不当称亲之事有不同看法，在家称疾百余日，以求补外官。英宗遣内侍杨安道即家敦谕，且戒安道曰：“公著劲直，宜徐徐开晓，语勿太迫也。”[18]神宗熙宁元年（1068）八月，监内弓枪库承制杨安道、入内供奉官李孝基等，以不称职遭到降黜，朝廷下诏：“今后令枢密院差内内供奉官，仍委入内侍省选定。”[19]哲宗元三年（1088），杨安道曾任京西北路都监，负责管押范镇所定铸成律十二[20]。中渡浮桥的主持建造者程，《宋史》有传。关于他的一些情况，于平兰、郭玲娣在文中已经有所交代，但未点明程出任都水监，与王安石的支持密切相关。《宋史·程昉传》称：“始，安石欲兴水利，骤用，挟安石势而慢韩琦，后安石觉其虚诞，亦疏之。”《宋史·河渠志》在总结北宋治理黄河的策略时也说：“大抵熙宁初，专欲导东流，闭北流。元丰以后，因河决而北，议者始欲复禹故迹。神宗爱惜民力，思顺水性，而水官难其人。王安石力主程、范子渊，故二人尤以河事自任；帝虽藉其才，然每抑之。”[21]程在河北治理漳河期间，曾遭到御史弹劾，由于得到王安石的支持，最终使治理漳河的工程得以顺利进行。在程修建中渡浮桥的过程中，受到河北路察访副使赵子的非难，认为程造镇州中渡浮桥不便，乞差监司体量。这时王安石认为不需体量，并且说：“奉使者本欲考察官吏情实，今李承之使两浙，乃特荐严君贶，君贶以不奉新法悦俗者也。赵子使河北，专攻程，以营职奉公，为众人所疾者也。奉使如此，则众毁不至而众誉归之，然非公家之利。此必由圣心未能不为游说所惑动，故人自为利害之计，辄出此途，欲变俗使为忠实，此岂可长也！”[22]正是由于王安石的回护，正定滹沱河中渡浮桥才得以建成。但后来随着王安石变法的失败和倒台，程逐渐被边缘化，并以忧死。

在《浮桥记》最后的题衔中，张臻、窦日宣、黄诰、杨安道等都是宦官，这说明在修建浮桥的过程中，宦官在购买木料、催促修河物料等环节起到重要作用。值得注意的是，在题衔中尚有西京左藏库副使、新差邢州兵马都监、开修滹沱河巡防兵夫兼催驱功料黎仲甫，文思副使、权真定府路兵马都监、开修滹沱河巡防兵夫兼催驱功料程茂一。黎仲甫和程茂一两人的具体情况虽不可考，但从题衔中可以看出，两人都是以兵马都监的身份，差遣“开修滹沱河巡防兵夫兼催驱功料”之职的。这表明在修建浮桥的过程中，除了征调民夫外，还曾使用大量乡兵。难怪刘挚弹劾程时，认为程等开修漳河，“凡用九万夫。物料本不预备，官私应急，劳费百倍。逼人夫夜役，践蹂田苗，发掘坟墓，残坏桑柘，不知其数。愁怨之声，流播道路，而等妄奏民间乐于工役。河北厢军，划刷都尽，而等仍乞于州调急夫，又欲令役兵不分番次，其急切扰攘，至于如此。乞重行贬窜，以谢疲民。”[23]北宋时期，由于黄河中下游地区屡屡决溢，朝廷曾投入大量军队堵塞决口、修建堤防和架设浮桥。关于厢军在河役中的使用，淮建利先生在《宋朝厢军研究》一书中曾设专章讨论，他认为厢军在河役中的大量广泛使用，不仅有利于迅速堵塞黄河决口，减轻黄河泛滥所带来的灾害，而且有效地减轻了民力的使用，有利于减少社会矛盾[24]。

程修建正定滹沱河中渡浮桥的目的，是解决“师徒北戍，传驿南走”的问题。黄河北流之后，在河北境内分为两派，北流和东流之间广袤的地区被黄河阻断，政区条块化现象明显。出于政治和军事目的，在河流上架设桥梁成为朝廷必然实行的措施之一。北宋朝廷历来重视河北边防的漕运，太平兴国六年（981），宋太宗命令疏浚所有通向边境的河道，又于清苑（今保定）界开掘徐河、鸡距河入白河，“自是关南之漕，悉通济焉”[25]，解决了边防军需的运输问题。淳化二年（991），又自深州（今深州市南）新寨镇开新河，导葫芦河水凡二百

至真定府（今正定），解决了河北前方驻军重地的漕运，后因河道变迁而断航。咸平五年（1002），又自静戎军（今徐水）东部的鲍河，开渠入顺安军（今高阳东），引入威虏军（今徐水西北），漕运直达边界地区。景德元年（1004），自嘉山（山名，今曲阳北）东开（下转69页）（上接52页）渠，引唐河水至定州，向东到蒲阴（今安国）以东，会合沙河，北上经边吴泊（今高阳西），直通宋辽界河。还开掘或疏浚了一些河道，也都是为了向河北北部运送边防军需。真定府的中渡浮桥于熙宁六年建成之后，成为宋辽边境的重要通道。从元丰五年（1082）起，改为每年“八九月易以板桥，至四五月防河即拆去，权用船渡”，成为季节性桥梁。据《浮桥记》所载，中渡浮桥的位置在正定城十里，桥旁建有三座客馆，表明当时通行浮桥的人员比较多，确实起到了沟通南北的重要作用。

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[1]于平兰，郭玲娣：《正定发现修建滹沱河浮桥的宋代古碑》，《文物春秋》2011年1期。

[2]明·彭大翼：《山堂肆考》卷77《不愧苍天》。

[3]宋·贺铸：《广湖遗老诗集》卷7《赠张之才》。

[4]《宋会要辑稿·方域》一四之二三。

[5]《宋史》卷468《程昉传》。

[6]《续资治通鉴长编》卷259“神宗熙宁八年正月戊午”。

[7]同[4]，一三之六。

[8]同[5]，卷63《五行志二》。

[9]宋·沈括：《梦溪笔谈》卷24《行宫》。

[10]宋·吕颐浩：《忠穆集》卷8《燕魏杂记》。

[11]《金史》卷24《地理志上》。

[12]同[6]，卷284“神宗熙宁十年九月丙子”。

[13]孙洙：《澶州灵津庙碑》，载《宋文鉴》卷76。

[14]同[6]，卷289“神宗元丰元年四月戊辰”。

[15]宋·晁补之：《鸡肋集》卷60《祭文代祭龙女文》。

[16]同[6]，卷303“神宗元丰三年三月丁酉”。

[17]同[6]，卷345“神宗元丰七年五月丁未”。

[18]同[6]，卷280“英宗治平三年八月己亥”。

[19]同[4]，《职官》二二之二。

[20]同[6]，卷419“哲宗元祐三年闰十二月甲辰”。

[21]同[5]，卷92《河渠志二·黄河中》。

[22]同[6]，卷245“神宗熙宁六年五月辛酉”。

道桥工程师职称论文范文12

1.模块教学模式的由来和发展

模块教学模式是从国际劳工组织（ILO）引进的一种教学模式，其英文缩写为MES。20世纪70年代初期，ILO经过调查发现：传统的职业教育教学模式由于新技术、新工艺、新材料和新方法的不断问世已经变得陈旧了。ILO归纳了传统职业教育存在着四个方面的问题：

（1）教学大纲内容多年不变，不能适应科学技术的迅猛发展，学校培养出来的毕业生往往找不到自己在社会上合适的位置。

（2）用普通教学模式办职业教育，没有形成一个科学的职业教育系统。

（3）没有考虑按照现代教育思想办职业教育，影响了职业教育的人才质量。

（4）教师没有合适的教学参考材料来提高自己的教学能力。

2.模块教学模式的基本概念及主要特点

模块教学模式简称MES，意译为：模块式技能培训。它是上个世纪70年代初由国际劳工组织（ILO）在综合并借鉴发达国家经验的基础上，研究开发出一种先进的教学模式。传统的教学模式存在着“三重三轻”现象，即：重理论知识轻操作技能，重课堂教学轻现场实训，重教师的主导作用轻学员的主体作用。而MES突破了传统模式的束缚，从根本上解决了这个问题。

（1）MES的基本概念

①职业领域：按性质和任务将人类所进行的社会生产活动划分成若干部分，每一部分即为一个职业领域，如铁道工程、道桥工程、造价工程、城市轻轨和地下铁道工程、机械工程等。

②工作范围：按工作的环境、条件及相互关系，将其职业领域内的工作划分成若干部分，每一部分即为一个工作范围，如铁道工程的路基施工、基础施工、桥梁施工、隧道施工、材料实验与检测等。

③工作：在某一工作范围内，按工作的性质和任务所划分出来的一个部分。如桥梁施工范围内的测量工、钢筋工、混凝土工、实验员、质检员、安检员等。

④工作规范：通过对某一工作任务和技能进行分析而制定出的工作标准。如《铁路桥涵施工规范》、《铁路隧道施工规范》等。

⑤职业技能模式：指用模块的形式所表示的对应一个工种或岗位的工作规范，如铁道工程的测量技能模式、识图与CAD技能模式、钢筋混凝土技能模式等。

⑥模块：是指在某一职业领域或工作范围内，将一项工作（对应工种或岗位）按照实际的程序和规范分成若干部分，这样划分出来的每一部分即为一个模块。模块内的活动以技能为主线，辅以必要的理论知识。模块必须有一项输出一种产品、一项服务、一个决定。如高级测量工可以划分9个模块：水准测量、经纬测量、导线测设、平面图测设、曲线测设、纵横断面测设、中线测设、桥墩放样等。

⑦学习单元：其一是指组成模块的基本要素，其二是指各自独立而又内容相关的教材。

（2）模块教学模式（MES）的主要特点

MES具有系统性、完善性、针对性、适用性、严密性等特点，具体归纳以下几点：

①将每一职业（工种或岗位）所要求的职业能力由若干模块组成，每一个模块又由若干学习单元组成，学习单元是组成模块的基本要素。

②作为教材的学习单元仅包含一项特定的技能或知识，操作技能型单元要有详细的工作步骤。

③每个模块、每个学习单元都有一个非常明确的、可测量的学习目标，学员可以清楚地了解完成每个学习环节将要达到的目的。

④以能力为本位、以应用为主旨、以技能训练为核心、以学生自学为主。

⑤按需施教，学用一致，具有较强的针对性、实用性。

⑥要求教师既能教授理论，又能指导实践操作，是“双师型”的教师。

⑦毕业生具有较强的技术应用能力，毕业就能就业，就业就能上岗，上岗就能顶岗。

二、模块式课程研究与实践

1.模块式课程与传统的学科式课程教学的差异见下表：