高铁乘务员面试要求(高铁乘务员招聘面试必读)

下面是好好范文网小编收集整理的高铁乘务员面试要求(高铁乘务员招聘面试必读)，仅供参考，欢迎大家阅读！

一、目前高铁乘务员的招聘现状：

目前18个铁路局高铁乘务员的现状主要分为四个阵营：

第一阵营是招不满的，基本每年都有2次招聘的，主要包括北京局、南宁局、济南局；

招不满的原因主要因为自身用工方式的原因，比如北京局大量使用实习生，主要还是考虑用工成本的问题，实习6-12个月后80%以上的实习生会被淘汰，只有20%不到的实习生能留下来，以至于每年都会招聘大批量的实习员工；另一种是南宁局，南宁局招不满的原因主要是待遇低离职率高的原因，基本到手一个月正常收入的也就3500元左右，多一点的也就4000多点，以至于很多人工作了一年半载就主动离职了；

第二阵营是一般符合条件都能进的，但招聘的时间不固定，主要包括南昌局、郑州局、武汉局、兰州局和青藏公司；

符合条件就能进的前提是有招聘计划，所以一般这几个铁路局招聘都是会提前报名单，提前进行人员储备，达到一定数量以后结合自身用工计划及安排进行面试，所以想要进这几个铁路局的人员尽量提前报名，建议一般提前3-6个月开始报名，这样才有机会正常通过面试入职，不要等到招聘通知出来了再报名，那样你要排到下次再面试了。

第三阵营是特别难进的，一年都不一定招聘一次的，主要包括广州局、上海局、成都局、西安局；

这几个特别难进的铁路局，一旦有招聘机会请抓住，想方设法都要进。

第四阵营是进不去的，主要包括太原局、乌鲁木齐局、呼和浩特局、沈阳局、哈尔滨局、昆明局。

这些路局仅限铁路子女和指定院校才能进，其它人员基本没有机会。

二、如何才能面试高铁乘务员？

之前我我们表过相关的文章，今天再重新说下。

高铁乘务员报名面试的渠道主要有2个，一个是校园招聘，主要指客运段指定的院校，这种和客运段合作的院校每个客运段一般不超过3个，有些客运段只有一个合作院校。另一个是社会招聘，也就是找第三方中介机构，社会招聘的渠道很多，但是真正靠谱的渠道却又不多。

日常发现很多人对中介机构有误解，总认为凡是中介都是骗人的，但了解的人你会发现有很多中介是很靠谱的，区分中介靠谱不靠谱大致有几点，比如对于基本信息的了解程度，有的连18个铁路局都说不清楚，这样的中介肯定不靠谱，另外凡是催促你尽快交钱的、说有内部指标的、保过的你都要慎重，我认为找中介要找正规中介公司，交费可以开具正规收据或者可以签合同、报名面试有正规流程的这些可以优先考虑，总之这个行业骗子多、忽悠的多，一旦遇到请尽快曝光，防止更多的人受骗。

三、关于高铁乘务员的待遇。

目前高铁乘务员除上海局、广州局、武汉局待遇稍微好一点以外，其它大部分铁路局待遇整体一般，日常每月综合收入均在4500-6500元之间，遇铁路客流高峰期比如春运、暑运期间每月综合收入能达到6500-12000元之间，个别的能达到15000元以上。

现在大部分铁路局乘务员都是缴纳五险，部分铁路局有住房公积金。

四、关于对劳务派遣制度的误解。

现在大部分铁路局高铁乘务员均采用劳务派遣制的用工形式，很多不了解的人都是把劳务派遣称为临时工和合同工，在这里我们要普及下：自中国铁路总公司成立以来，按照国企一般的做法，下属各铁路局改为公司化运营后，各客运段都在陆续将原有职工的劳动关系转为劳务派遣制用工关系，目的很简单就是为了降低用工成本和转嫁用工风险，这种做法在人力资源行业很普遍，不用大惊小怪，劳务派遣制员工大部分是与铁路局指定的国有人力资源公司签订劳动合同，员工的劳动权益是有保障的，所以不用担心没有什么保障。另外铁路局正式工现在也都在陆续签定劳动合同，所谓的铁饭碗早就被不存在了。

五、关于劳务派遣员工能转正吗？

我们很负责的回答是有转正的机会的，但不是所有人都能转正，如果你想成为铁路正式工，有几个方向可以试试，每年每个客运段都会有20-30个转正的名额，那么这些个名额会给到什么样的人呢？

（一）年度综合表现排名靠前的人员，因为每个客运段考核员工的方式和制度不同，但主要包含几个方面，比如业务能手、表现突出员工、思想进步的党员和服从工作安排的几类人员。

（二）技能大比武获得全局名次靠前的人员，这类人员为自己争光的同时也为客运段争得了荣誉，所以在考虑转正时，这类人员肯定是优先考虑的。

（三）特殊时期做出特殊贡献的人员，受到党和国家表彰的人员。比如疫情突发时期乐于奉献，逆流而上的人员，比如获得五一劳动奖章、三八红旗手、优秀党员的人员。

所以不要说劳务派遣是临时工，努力了就是正式工，不努力永远都是临时工。